Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 12.9.2014, 13:29) Какие то мастера загадочные... Что бы снять насос,балку с движком трогают. Снимал и ставил сам,без проблем,даже без ямы в гараже... Там нижний болт крепления насоса коротенький,а верхний вообще вытаскивать полностью не надо,на креплении насоса сверху U-образная прорезь,болт ослабляешь по максимуму и насос вытаскивается с креплением в низ,а болт на месте остаётся. Единственное, долго ковырялся с фишкой которая на насос идёт(там кстати три провода) не мог отстегнуть минут 15ть наверное. Защиту пластмассовую снимал снизу,чтобы было всё видно лучше. У моего отца пробокс 4вд,а у меня 2вд. так вот у меня руль намного легче чем у него. Да так то у нас и рейки разные... Хотел фотку крепления насоса прикрепить-нифига не получилось... На джапанкаре гляньте если чё...

Вот у меня как раз 4WD, я с суседом 2WD сравнивал. Сейчас руль стал легче, чем раньше, но все равно у него легче чем у меня теперь. Значит все таки конструктивно он тяжелее чем на 2WD. Главное, что сейчас по мере прогрева и жижа в гуре нагревается и расширяется, а раньше всегда, как на холодную была уровень, что летом, что зимой.

Завтра промониторю эту проблему. У моих знакомых в бригаде(такси) 14 наших пробоксов-суксидов. Есть и 2 вд и 4 вд. Тупо подъеду к ним на жд.вокзал и попрошу руль покрутить, сравню и отпишусь.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 12.9.2014, 17:19) Завтра промониторю эту проблему. У моих знакомых в бригаде(такси) 14 наших пробоксов-суксидов. Есть и 2 вд и 4 вд. Тупо подъеду к ним на жд.вокзал и попрошу руль покрутить, сравню и отпишусь.

Ок! Буду очень признателен!

Эксперемент произвёл! Как я и ожидал,на 4вд руль тяжелее,чем на 2вд! Независимо от размера резины. Крутил на ровной площадке,на новеньком асфальте. Видимо всё таки дело в разнице наших реек.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 13.9.2014, 6:12) Эксперемент произвёл! Как я и ожидал,на 4вд руль тяжелее,чем на 2вд! Независимо от размера резины. Крутил на ровной площадке,на новеньком асфальте. Видимо всё таки дело в разнице наших реек.

Вот видимо и сухарь прижимной двойной только на 4WD, так как имеет стук, а на 2WD одинарный. На 2Wd заметил на стук в рейке под ногами не жалуются. Конечно я не понимаю смысл, почему его из двух частей сделали.

Всем, привет. История такая. Еду , поворачиваю, руль тугой, еле повернул с непривычки, хотя до этого на уазе месяц по лесу гонял, думаю ремень, когда заглянул под капот, обнаружил, что ремень на месте масло тоже есть , записался на сто, там посмотрели, выдали вердикт, что у них нет оборудования для диагностики реики, либо клапан , либо реика, короче езжаите в Пермь. Еще заметил, что в месте с этим появилась кратковременная вибрация когда стартуешь при резко надавленном газе, если плавно газ нажимать , то вибрации нет. Может у кого-то было подобное?

Цитата: (cerega @ 15.10.2022, 12:35) Всем, привет. История такая. Еду , поворачиваю, руль тугой, , думаю ремень, когда заглянул под капот, обнаружил, что ремень на месте :

Натяжения ремня проверял
Шкив нижний не люфтит, болты на месте

К сожалению, здесь диагностика заменой узлов: вначале насос ( он дешевле), если не угадал, то рейка и продажа живого насоса. Насос можешь и сам заменить: ссылка

Заменил масло в ГУР. теперь все хорошо. Отстегнул обратку, вывел ее вниз, сунул в бутылку, заткнул штуцер обратки обрезком шланга с пробкой на конце, из бачка шприцем с насаженным отрезком капельницы выкачал старую жижу, далее залил туда новую до полного, потом на заглушенном двигателе покрутил руль до упора в разные стороны, добавил в бачек новое масло, так сделал 3 раза пока из обратки не полилось прозрачное новое масло, далее нужно откачать из бачка масло, чтоб масло не выливалось при выдергивании обрезка шланга со штуцера, одеваем обратку на насос, заливаем масло до нижней отметки, далее заводим, крутим руль и догоняем уровень до нормы.

И зачем такие сложности??? Без всяких отсоедений обратки отсосал шприцом из бачка столько, сколько отсосалось, залил свежее, завел, крутанул руль, заглушил, повторил, и так, пока литрушка не кончится. Какую жижу залил-то?