[natal]

На ем направление указано, вход через маслоулавливающую решетку, выход прямой.
ссылкассылка

[Dema]

Ну как минимум наверно нужно ниже уровня клапана её ставить во избежание перемерзания и самого конденсата до помойки , и делать тройник на второй сапун

[natal]

При движении не замерзнет, одеяло сверху, а вот насчет объединения входа и выхода вентиляции картера не понял, думаю не стоит объединять. Лучше еще одну помойку куплю и поставлю рядом.
ссылкассылка
Шланги подсоединил, работает, теперь будем посмотреть что это даст. Вот только новый клапан придет, сразу прикручу. Хотя когда снимал с него патрубок, были видны следы масла, наверное рабочий.

[регион14]

подогреватель тосола меньше шлангов, блин ))))))

[регион14]

тоже хочу давно уже поставить подобное, всё не доходят руки
А если вот такое ?
ссылка

[natal]

Цитата: (регион14 @ 13.12.2019, 1:57) тоже хочу давно уже поставить подобное, всё не доходят руки А если вот такое ?

Если только посмотреть, есть ли конденсат масла и воды. Ставить боком придется, емкость три ложки.
Я вчера свой раскручивал, посмотреть. Внутри накопителя роса, даже не роса, а как бы осевший туман из воды, масла не обнаружено. Двадцатого поеду в аэропорт, тогда может что и накопится, пока ерзаю по городу, гололед, особо не разгонишься.

[Dema]

Цитата: (natal @ 10.12.2019, 19:28) насчет объединения входа и выхода вентиляции картера не понял, думаю не стоит объединять. Лучше еще одну помойку куплю и поставлю рядом.

Есть народ кто ставит тройники, но лучше да ещё одну, я давал выше ссылку на человека : ссылка

[natal]

Dema, читал статью, правильно пишет. Единственная его ошибка, слишком длинный путь организован, все таки поближе размещать желательно, а то есть опасность перемерзания на изгибах. Вторую помойку заказал, точно такую же, только штуцера из комплекта толще поставлю, т.к. на втором сапуне шланга большего диаметра

[немец]

Помойку подсоединять надо к штуцеру, который самый ближний к двигателю.

[natal]

Сподобился сегодня раскрутить маслопомойку, хотел ещё в пятницу, после поездки в еропорт, забыл.

ссылкассылка

Вот такая чача, эмульсия, на фото не понятно сколько, но померив палочкой, вычислил что 2,5 см., получается 100-120 грамм.
Откручивал в обед, было жидким, с утра раскрутить не получилось бы.
И всё это осело бы на клапанах.

[newdoc1]

Цитата: (natal @ 24.12.2019, 14:23) Сподобился сегодня раскрутить маслопомойку, хотел ещё в пятницу, после поездки в еропорт, забыл. ссылкассылка Вот такая чача, эмульсия, на фото не понятно сколько, но померив палочкой, вычислил что 2,5 см., получается 100-120 грамм. Откручивал в обед, было жидким, с утра раскрутить не получилось бы. И всё это осело бы на клапанах.

Какое масло в моторе?
Стиль езды?
Пробег масла?
Примерный общий пробег ДВС?
??Компрессия и масложёр??

[Sergo+]

Цитата: (newdoc1 @ 24.12.2019, 15:10) Какое масло в моторе? Стиль езды? Пробег масла? Примерный общий пробег ДВС? ??Компрессия и масложёр??

также масломойку установил. И гавна тоже много.проехал около 500 км. Около 100гр.эмульсии. Масло лук генезис 5-30 летом. Зимой 0-20. Замена не более 5т.км. Стиль езды умеренный. Пробег двигла на ОДО 175т.км.+смотано. Компрессия 13.5-14. Масло поджирать начал. не критично. ну вот с куя масло кидает?

[natal]

Если не притапливать, то не кидает. По трассе в основном обороты побольше чем в городе, прорыв газов в картер, газы активно отсасываются во впускной коллектор, масляный туман оседает в маслопомойке. А вода в маслоромойке от конденсата.

[newdoc1]

Цитата: (Sergo+ @ 25.12.2019, 1:11) также масломойку установил. И гавна тоже много.проехал около 500 км. Около 100гр.эмульсии. Масло лук генезис 5-30 летом. Зимой 0-20. Замена не более 5т.км. Стиль езды умеренный. Пробег двигла на ОДО 175т.км.+смотано. Компрессия 13.5-14. Масло поджирать начал. не критично. ну вот с куя масло кидает?

Вот и я тоже про тоже
Так со стороны мотора имеем картерные газы, со стороны коллектора разряжение, между ними клапан который штатно закрыт при условии разряжение коллектора больше давления в картере двигателя или ...
Помойка гугла говорит о трёх устойчивых состояниях клапана, клапан из двух запирающих:
- на холостых открыт совсем немного
- на средних оборотах открыт полностью
- на высоких (интересно сколько имели в виду в граммах) закрыт
Клапан чистил и если не изменяет память там слабо подпружиненный шарик (в хлам не разбирал и возможно чего то не увидел)

То что сфотографировано в масло-помойке - эмульсия моторного масла (на пальцах - масло размешанное в воде), есть другие предположения что это?
Насколько мне видится в моторе (при работе) образуется масляный туман, плюсом температура, очень похоже, что температура и является катализатором появления влаги, плюсом поставив масло-помойку площадь конденсации увеличивается (с мотора тепло, со стороны атмосферы холодно, относительно, то есть имеем перепад температур) интересно этот температурный перепад попадает в точку россы?
С маслом вроде бы как попроще, при условии давление в картере больше разряжения в коллекторе клапан должен открыться и сбросить давление из картера (провентилировать) вот в этот момент по всей видимости масло (наверное скорее масляный туман, а ещё точнее пары масла) летят в коллектор и если это так то количество говнолина собранного помойкой будет зависеть от испаряемости масла ну и конечно состояния поршневой группы - источник прорыва картерных газов.

Если рассматривать в общем работу ДВС, то картерные газы будут всегда, а вот их количество будет зависеть от состояния поршневой группы, значит вентилировать картер необходимо всегда, по вееньям #зелёных гадить маслом нельзя и картерные газы направили обратно в камеру сгорания через впускной коллектор, мда получается, что масло туда будет попадать в любом случае если нет помойки.

Что то мне говорит, что я где то сильно ошибаюсь
Есть идеи?

[немец]

Да правильно, туман масляный и картерные газы есть даже у нового авто, просто поменьше газов, а туман всё равно есть хоть у старого хоть у нового.
Нам на зелёных плевать, нам надо что бы двигатель внукам достался, вот и ставим помойки.
Я бы ещё вместо воздушного фильтра поставил поролон с пропиткой большой площади, поролон как у скутеров. Да места не вижу под капотом для такого.
Любые воздушные фильтра пропускают мелкую пыль.

[natal]

Был у меня Н. эксперт, так там предусмотрен фильтр с пропиткой. Ценник фильтра 650 р., так я покупал обычный за 250 и отдельно пропитку за 180. Одного аэрозоля хватало на три фильтра. Кто нам мешает пропитывать фильтр?

[немец]

Если в городе ездить то пропитка хорошо, а если пыльные грунтовки и фильтр с пропиткой обычной площади. Забиваться будет быстро. Я думал о поролоне очень большой площади.

[newdoc1]

Цитата: (natal @ 25.12.2019, 17:10) Был у меня Н. эксперт, так там предусмотрен фильтр с пропиткой. Ценник фильтра 650 р., так я покупал обычный за 250 и отдельно пропитку за 180. Одного аэрозоля хватало на три фильтра. Кто нам мешает пропитывать фильтр?

Номенклатуру пропитки в студию ☝️

[newdoc1]

С маслом понятно, влага откуда? Есть версии

[natal]

Я вот такую покупал, фильтр окрашивался в красный цвет.
ссылкассылка
Да их всяких море в продаже.

А вода в масле от перепадов темпера, движек горячий, остывает и подсасывает влагу.