[motoregion38]

Мой способ наверно самый простой.Не далее чем неделю назад пришлось передвигаться по байкалу,всё бы ничего но от обильного таяния и намерзания попавшего под капот снега порвался ремень гура(он был при смерти),достаю из багажника новый,скидываю ремень гены,ничего не ослабляя накидываю новый ремень гура и ключём на 19 проворачиваю шкив коленвала,ремень на месте,натяжка в норме.Ремень гены на место и через 25 минут еду дальше.

[abram]

Цитата: (NKorytov @ 8.5.2012, 1:07) Поделюсь своим опытом:) Я ремень ГУР менял уже ПЯТЬ РАЗ, и он постоянно лопается повдоль в одном и том же месте, на выходных займусь, а вообще для большей простоты операции и при минимальном наборе ключей (я один раз с набором рожковых ключей менял его) не лишним будет снять колесо и защиту за ним. Выполнял замену по инструкции из книжки к машине, одно проблема: при работе в одно лицо трудно натянуть как положено ремень, вот тут и пригодился совет форумчанина: затисал доску на угол, забил на смотровой яме между насосом и двигателем, затянул гайки, выбил клин - руль крутится одним пальцем:) С генератором всё ещё проще: балонником уперся в двигатель между генератором, болты затянул и прелесть:) PS: если у кого с Хабаровска есть проблемы в данном вопросе - обращайтесь, постараюсь помочь:)

только датчик не погни, а то мне также его свернули

[ATLANTIS]

Сегодня загнал машину в сервис - поменять старый ремень гидрача, на генератор сам поменял давеча. Слесарь открутил только один болт, который нижний за шкивом, а второго сказал не знает. Тут меня стали терзать смутные сомнения, так как тему замены ремней читал давненько. В итоге после выезда из сервиса через пару км ремень засвистел и я вернулся обратно. После бесплодных попыток что-то исправить получаю ответ: ваш гидрач стоит не ровно, то есть шкив не соосен, в общем ремонтируйте крепеж . Ставьте, говорю, старый ремень(который вдруг оказался 4-х клиновым, а не 3-х) и я поеду, немного не доехал до дома - порвался вдоль и слетел. Прочитав тему понимаю, что надо было откручивать и 2-й болт (верхний) и натягивать гидрач немного к верху, тогда шкив станет соосен. Попробую сделать сам, потом отпишу как было дело.

[73 регион]

Цитата: (ATLANTIS @ 19.4.2013, 18:35) Сегодня загнал машину в сервис - Попробую сделать сам, потом отпишу как было дело.

Машина не любит чужих рук Делай все САМ !!! ссылка
ссылкассылка

[ATLANTIS]

Ну вот прошел месяц, всем привет.
1) на другом СТО выправлен кронштейн крепления ГУРа (на котором происходит его натяжка) для установления соосности шкивов;
2) ремень CONTITECH (3pk 825немецкий) порвался через несколько десятков км;
3) купил японский SUN (3pk 850 по совету продавца), действительно намного эластичнее - НЕ ДУБОВЫЙ и не короткий;
4) установил сам при помощи обычной малой "трещетки" и головки на 14:
- поддомкратил;
- выставил авто на бруски;
- ослабил два болта (верхний сверху, нижний снизу);
- установил ремень на шкив (причем очень легко - НЕ КОРОТКИЙ), естественно все это при снятом ремне генератора;
- расклинил шкивы ГУРа и кол.вала связанными ломом и тонким черенком, черенок в сторону шкива ГУРА, ломом в сторону черного п-образного кронштейна на крыле - жаль фото не сделал, думаю можно и деревянными клиньями если одному, мне помогли натягивать;
- дальше проще - требуемая натяжка, затягивание болтов
ИТОГО 15 минут

[egiki86]

Шалом всем)
первое мое сообщение на данном форуме, так как ремешок гура..также как и ремень генератора и кондея менял вчера.
с чего начать...наверное со слов "СПАСИБО" инженерам тойоты за "очень" удобное обслуживание
теперь по порядку.Требуется 2 человека, одна яма, пару тройку ключей(трещетки, головки, ну и труба в качестве рычага)
1) в мануале четко нарисованны болты которые нужно ослабить для демонтажа ремней. если первые 2 болта генератора и один ГУРа без проблем, то регулировочный болт находящийся под шкивом пришлось извратиться, откручивал маленькой трещоткой с головкой на 14. один человек снизу держит головку,чтобы не сорвалась снизу, второй пальцами тянет ключ на себя( откручивает)
2) скинуть ремень генератора немного мешает пыльник(я применил грубую силу)
3) одеть ремни - нет проблем
4) создать необходимое натяжение-а вот тут пришлось напрячься- гур невозможно ничем поджать ни сверху ни снизу. выход был найден при осмотре снизу( кстати машину выставлять краем колеса на яму, чтобы было удобно подлезть) монтировкой необходимо отжимать насос ГУРа уперев ее в балку..причем изгиб балки позволяет одной рукой держать монтировку, а другой, через трубу рычаг затягивать болт


авто Succeed '04 4wd

[Wow4ik]

Цитата: (egiki86 @ 29.7.2013, 14:08) ...Требуется 2 человека, одна яма...

Совсем не обязательно, я один менял, и без ямы, сверху.

Цитата: (egiki86 @ 29.7.2013, 14:08) то регулировочный болт находящийся под шкивом пришлось извратиться, откручивал маленькой трещоткой с головкой на 14. один человек снизу держит головку,чтобы не сорвалась снизу, второй пальцами тянет ключ на себя

Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать..., той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой:
ссылка

одеваем его на болт, и подклиниваем палочкой (между корпусом машины и ключём) ...откручиваем и закручиваем так же.

[egiki86]

Цитата: (Wow4ik @ 29.7.2013, 15:32) Совсем не обязательно, я один менял, и без ямы, сверху. Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать..., той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой: ссылка одеваем его на болт, и подклиниваем палочкой (между корпусом машины и ключём) ...откручиваем и закручиваем так же.

не знаю как у Вас был затянут болт, но в моем случае пришлось брать трубу чтобы его провернуть))) а второй человек нужен был, чтобы придерживать головку ключа, от неминуемого срыва

[Wow4ik]

Цитата: (egiki86 @ 29.7.2013, 16:01) не знаю как у Вас был затянут болт, но в моем случае пришлось брать трубу чтобы его провернуть))) а второй человек нужен был, чтобы придерживать головку ключа, от неменуемого срыва

Да боюсь я этих усилителей , по молодости много чего посрывал...., щас предпочитаю чем нибудь побрызгать, той же WD-хой, дешевле...

[egiki86]

Цитата: (Wow4ik @ 29.7.2013, 16:15) Да боюсь я этих усилителей , по молодости много чего посрывал...., щас предпочитаю чем нибудь побрызгать, той же WD-хой, дешевле...

тоже очкую когда подобные вещи делаю..но ВДшка последнее время фуфло..нет того эффекта( я там хорошо все пролил ее)
кстати были мысли притарить ключик динамометрический

[sergey272]

Мужики, а я чего то все подругому сделал.

Обычный набор головок.
Поднимаем капот.
Ослабляем крепление генератора, снимаем длинный ремень.
Головкой на 14 откручиваем сверху два болта крепления левой подушки двигателя.
Домкратим тачку, снимаем колесо, откручиваем два болтика на 10 пластиковой защиты двигателя.
собираем трещщетку два удлинителя головка на 14, подлазием снизу к этой же левой подушке двигателя и длинной"свечной" головкой откручиваем гайку третьего крепления подушки. Двигатель падает вниз и висит на остальных подушках.
Шкив ГУРа опускается примерно на 4-5 см вниз. головка злополучного болта оказывается в прямой доступности обычной головки, удлинителя и трещщетки. В лонжероне как будто специально для этой операции имеется специальное углубление куда встает инструмент. Откручиваем, меняем ремень ГУР. Затягиваем болт и натягиваем ремень.
Снятое колесо ложим под балку к которой крепятся рычаги колес. и покладываем тудаже кирпич. Опускаем домкрат, тачка лежит на крипиче с колесом. Домкратом упираемся в нижнюю часть двигателя(там есть алюминиевый прилив как будто специально для домкрата) нивкоем случае не в поддон!! и приподнимаем дигатель до совпадения отверстий крепления левой подушки. ставим обратно два болта подушки, и третью гайку снизу.
далее ставим большой ремень и натягиваем его генератором. Домкратим тачку, Ставим назадж два болта пластиковой защиты. Ставим колесо.
Все.

Делается в одного на простой ровной площадке за 15-20 минут. Никакого грязного секаса под машиной. Никаких спецключей.

Самое сложное это открутить гайку крепления подушки снизу и желательно иметь длинную головку на 14. Ей проще подлезть к этой гайке.
Боятся, что двигатель выпадет не надо, он реально висит еще на 3-х подушках ))


Всем удачи! Информацию брал у соседей на витц.ру

[Slava_a75]

Цитата: (sergey272 @ 14.8.2013, 13:06) Мужики, а я чего то все подругому сделал. Обычный набор головок. Поднимаем капот. Ослабляем крепление генератора, снимаем длинный ремень. Головкой на 14 откручиваем сверху два болта крепления левой подушки двигателя. Домкратим тачку, снимаем колесо, откручиваем два болтика на 10 пластиковой защиты двигателя. собираем трещщетку два удлинителя головка на 14, подлазием снизу к этой же левой подушке двигателя и длинной"свечной" головкой откручиваем гайку третьего крепления подушки. Двигатель падает вниз и висит на остальных подушках. Шкив ГУРа опускается примерно на 4-5 см вниз. головка злополучного болта оказывается в прямой доступности обычной головки, удлинителя и трещщетки. В лонжероне как будто специально для этой операции имеется специальное углубление куда встает инструмент. Откручиваем, меняем ремень ГУР. Затягиваем болт и натягиваем ремень. Снятое колесо ложим под балку к которой крепятся рычаги колес. и покладываем тудаже кирпич. Опускаем домкрат, тачка лежит на крипиче с колесом. Домкратом упираемся в нижнюю часть двигателя(там есть алюминиевый прилив как будто специально для домкрата) нивкоем случае не в поддон!! и приподнимаем дигатель до совпадения отверстий крепления левой подушки. ставим обратно два болта подушки, и третью гайку снизу. далее ставим большой ремень и натягиваем его генератором. Домкратим тачку, Ставим назадж два болта пластиковой защиты. Ставим колесо. Все. Делается в одного на простой ровной площадке за 15-20 минут. Никакого грязного секаса под машиной. Никаких спецключей. Самое сложное это открутить гайку крепления подушки снизу и желательно иметь длинную головку на 14. Ей проще подлезть к этой гайке. Боятся, что двигатель выпадет не надо, он реально висит еще на 3-х подушках )) Всем удачи! Информацию брал у соседей на витц.ру

Невероятно сложный способ. Там реально откручивается один самый нажний болт, руками тянешь за бычёк гура, снимаешь ремень. Стапвишь новый, отжимаешь бачёк гура обратно. Подтягиваешь болт почти доконца...что бы не совсем плотнячком...ещё раз подтягиваешь ремень за бачёк гура...затягиваешь болт. всё.

[sergey272]

Цитата: (Slava_a75 @ 14.8.2013, 18:15) Невероятно сложный способ. Там реально откручивается один самый нажний болт, руками тянешь за бычёк гура, снимаешь ремень. Стапвишь новый, отжимаешь бачёк гура обратно. Подтягиваешь болт почти доконца...что бы не совсем плотнячком...ещё раз подтягиваешь ремень за бачёк гура...затягиваешь болт. всё.

Для народа оказалось проблемой находиться под машиной и держать в руках ключ который должен идеально подойти. Об этом практически 10 страниц разговоров.

Я предложил вариант для тех у кого нет ямы и хитрого ключа.

В остальном согласен что несколько заморочно. Проделав один раз понимаешь, что достаточно просто.

[Foreinger]

Никаких хитрых ключей не нужно.Я делаю всё сверху Г-образным ключом на 14 ослабляю болты ГУРа,меняю ремень,вставляю сверху между корпусом ГУРа и блоком монтировку,натягиваю ремень.После вставляю между монтировкой и моторным щитом распорку(дер.брусок)Руки свободны.Закручиваю болты тем же ключом.В качестве удлиннителя одеваю трубу.Убираю распорку и монтировку и иду пить чай.Максимум полчаса уходит.

[shvl]

Ездил СТО и потом удивлялся почему ремень переворачивается, лохматится так быстро. Да Мастера в кавычках надевали его монтировкой. А я то думал несоосность. Сделал с с сыном сам. Можно и одному, но вдвоем гораздо проще. Проблема исчезла на год.
Саксид 2002 года. Ремень внизу и туда попадает вода с песком. Это абразив. На ремне с внутренней стороны блестки. Это металл со шкива. Начинает свистеть. Все работает, но это раздражает. Профилактически за час с сыном поменяли оба ремня, а заодно и масло.
Делай сам. Это вы можете. Мастера - козлы.

[Slava_a75]

Цитата: (Foreinger @ 15.8.2013, 9:40) Никаких хитрых ключей не нужно.Я делаю всё сверху Г-образным ключом на 14 ослабляю болты ГУРа,меняю ремень,вставляю сверху между корпусом ГУРа и блоком монтировку,натягиваю ремень.После вставляю между монтировкой и моторным щитом распорку(дер.брусок)Руки свободны.Закручиваю болты тем же ключом.В качестве удлиннителя одеваю трубу.Убираю распорку и монтировку и иду пить чай.Максимум полчаса уходит.

мой способ так же "сверху":) ну и обычный ключ на 14 изогнутый само собой:)

[Dema]

сам никогда не менял ремень на 1nz, особенностей не знаю, но фразы надавил монтажкой затолкал доску и т.д. очень страшны, больше понравился вариант ссылка , лучше пару лишних гаек открутить и болтов, но это пока субъективное мнение, пока не долез сам.

[73 регион]

Цитата: (Dema @ 15.8.2013, 8:44) сам никогда не менял ремень на 1nz, особенностей не знаю, но фразы надавил монтажкой затолкал доску и т.д. очень страшны, больше понравился вариант ссылка , лучше пару лишних гаек открутить и болтов, но это пока субъективное мнение, пока не долез сам.

Делов на 10-15 мин.хорошо.что он двигатель не снимал

[Andy]

Цитата: (Foreinger @ 15.8.2013, 10:40) ,меняю ремень,вставляю сверху между корпусом ГУРа и блоком монтировку,натягиваю ремень.После вставляю между монтировкой и моторным щитом распорку(дер.брусок)Руки свободны

Ничего не путаем? На сколько я помню, ремень ГУРа натягивается, когда этот самый ГУР тянешь на себя, к двигателю.

[tingol_loxmatij]

Всем привет!
Купил недавно ProBox 2003г.в. 2NZ 1,3л. передний привод.
Прочитал все десять страниц темы - если не брать в расчет время на изготовление Г-образного рычага для головки на 14, то все действительно просто и быстро!
Расслабил и снял ремень генератора, ослабил два болта для натяжки ГУРА, снял/поставил ремень (старый стоял 843, но и 853 встал нормально), единственное натягивал ремень снизу - поддомкратил, залез, монтировкой отжал ГУР от двигателя, закрепил монтировку небольшим куском веревки (как-то клинья не для меня, а веревочка в машине всегда есть, а можно и тросом буксировочным), затянул болты,поставил обратно ремень генератора
тишина и покой 4 дня 150км.
При осмотре обоих приводных ремней на внутренней стороне в ложбинках каналов по всей длине мелкие-мелкие камушки впечатанные в ремень! Цепляют он все таки всякую дрянь с дороги, хоть и брызгозащита стоит, но так как голенвал находится почти в самой нижней точке движка, то защита туда не достаёт - в общем старые ремни теперь в машине будут жить, как и ключ с головками на 12 и 14.
Удачи на дорогах!

Цитата: (Andy @ 15.8.2013, 20:37) Ничего не путаем? На сколько я помню, ремень ГУРа натягивается, когда этот самый ГУР тянешь на себя, к двигателю.

Точно все правильно - ГУР от двигателя натягивается.