при запуске прогретого двигателя тойота саксид 2013 года с установленной сигнализацией старлайн, загорается маслёнка, при этом двигатель не запускается. уровень масла в норме, пробег 115 тыс км. произвёл успешный запуск двигателя с брелка сигнализации, после чего проблема ушла, а осадок остался.кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом, возможными причинами произошедшего. заранее спасибо.

Цитата: (grom @ 15.12.2019, 19:29) при запуске прогретого двигателя тойота саксид 2013 года с установленной сигнализацией старлайн, загорается маслёнка, при этом двигатель не запускается. уровень масла в норме, пробег 115 тыс км. произвёл успешный запуск двигателя с брелка сигнализации, после чего проблема ушла, а осадок остался.кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом, возможными причинами произошедшего. заранее спасибо.

Правильно понимаю, что осадок от горящей индикации маслёнки?
Посмотри на датчик давления, есть такая болезнь - подклинивание и пропуск масла. Расположен он конечно не очень удобно, но если осадок мешает спать подлезешь (удобнее всего снять решетку и пластиковый фартук слева, датчик будет над фильтром, не перепутай с датчиком детонации).
По тяжелому нужно будет снять поддон, если масло дрянь или меняли редко какандрий забивает сетку маслоприемника.
Ну а если совсем ужас, то это износ маслонасоса и вкладышей - капиталка здравствуй.

В нашем деле главное не бздеть
начни проверку с датчика (его стоимость от 300 до 1500 рублей), визуально конечно ничего не определишь (только наличие/отсутствия масла в разъеме) - оптимально замена, перед заменой в самую дырочку будет проверить давление масла механическим манометром, его показания сразу всё расставят по своим местам.

Успеха в изгнании осадка

Я когда менял, снимал впускной коллектор, иначе хрен подлезешь.

Цитата: (natal @ 16.12.2019, 9:36) Я когда менял, снимал впускной коллектор, иначе хрен подлезешь.

Снимаешь решетку - 4 клипсы
Снимаешь пластиковый фартук - 2 клипсы (кстати когда менял термостат на коленке делал так же)
Через открывшееся пространство доступ более чем - снимаешь фишку
Через средний удлинитель (125 мм) и высокую головку откручиваешь датчик

Всё это, как не казалось много разбирать , сделать проще чем корячится без разборки, ну или разбирать ещё больше (первый раз снимал датчик ничего не разбирая, была удачно расположена фишка, второй раз не смог расстегнуть замок фишки, с разборкой доступ отличный без геморроя).

Цитата: (newdoc1 @ 16.12.2019, 14:07) Снимаешь решетку - 4 клипсы Снимаешь пластиковый фартук - 2 клипсы

А не знал я тогда что там дырка есть (под клыком).

Цитата: (natal @ 16.12.2019, 13:48) А не знал я тогда что там дырка есть (под клыком).

Над

Вот ты вредный какой. А без коллектора гораздо удобней добираться, заодно и заслонку с ХХ помыть можно, коль снял.

Цитата: (natal @ 16.12.2019, 14:12) Вот ты вредный какой. А без коллектора гораздо удобней добираться, заодно и заслонку с ХХ помыть можно, коль снял.

Не не вредный ленивый , когда реганулся на сайте много чего прочитал и даже полез проверять БДЗ, но когда снял патрубок (как будто чужой смотрит тебе в душу ) ничего не увидел, чистый как с витрины магазина, зачем лезь туда где всё работает

А я почистил ХХ, коль коллектор снял. Грязи было не много, заслонка вращалась без затруднений. Всё равно вымыл пшикалкой для карбюраторов, просушил и смазал подшипники силиконовым маслом, я им куллеры смазываю в компах, долго работают без визга. Дроссельная заслонка была не особо грязная, помыл и её. От сих действий ничего не изменилось, но на душе спокойней. Вот.

На Саксе вообще ничего не снимал, удлиненная головка, трещотка и всё.