Здравствуйте!
вот такая ситуация приключилась со мной.
Купил машинку пробокс 2005гв, 4вд, полусупер. в автосервисе поменял все масла какие только можно заменить. Знаю только что в двигле масло полусентетика. Поставил сигналку. Гаража нет, поэтому поставил на сигналке автостарт по температуре заводится двигатель и прогревается сам.(при -5 10мин). Весь день ездил по работе, вечером так же как и обычно машину поставил на автостарт. Утром беру пультик смотрю температуру показывает -28, а на пульте ошибка. Испугался, чё делать хз. сел в машину давай крутить-незаводится. кашлеит, но не заводится. Выкрутил свечи - свечам ппц. купил подходящие двухэлектродные, поставил - завелась с 4 попытки. двигатель крутил слабо. Сразу как завелась, из выхлопной шёл густой белый дым. Минут 10 поработала дым пошёл как и обычно, но что испугало не на шутку из трубы стало капать. По виду жидкости конденсат с масмом чтоли х..знает Всё облазил, обнаружил что масло капает ещё и с маслянного фильтра. Что теперь делать незнаю. хелп.

Ну во-первых=не мучай авто автозаводом при -5 (она отлично заводится до -20) поставь температуру автозавода-15 или -20 .Во -вторых=белый бым после заводки некоторое время при отрицательных температурах и конденсат из трубы(с примесями сажи) есть я думаю у всех . В-третьих=то что масло капает из под фильтра маслянного, скажи СПАСИБО сервисменам они либо на сухую затянули, либо не затянули вообще. Ну а в четвертых-наслаждайся ездой .УДАЧИ.

Щас сходил посмотрел, машина работает а из выхлопной капает почти чистый конденсат. но вот с фильтра набираются капельки масла. что делать? менять фильтр и всё? подскажите пожалуйста.

Фильтр затянут-проверяли ? Если затянут -то купите новый и поставте сами ,только не забудте смочить резинку маслом перед затяжкой.

вроде затянут. фильтр у меня есть запасной. вечером попробую заменить сам.
спс за помощь.

конденсат капает - это нормально. лично у меня конденсат чистый (на жиге постоянно с сажей был). но вот масло с фильтра - может сервисмены действительно недовернули фильтр. густой белый дым при заводе после залитых свечей, ну и при минусах-думаю тоже норма. у меня масло (синтетика)выкидывает с сальника коленвала по чуть-чуть, шкивам достается. на 5000 км долил пол-литра. когда была полусинтетика все было абсолютно сухо.

GerToolon
согласен на все 100 % с парнями, поводов для беспокойства нет.

Привет всем. Бывает еще интереснее когда приходишь на стоянку заводишь двигатель, он крутит а компрессии вроде и нет.Ну думаешь все приехал?! Все оказывается просто! (Только есть маленькая предистория - до этого машина стояла на прогреве по времени дней 5, а на улице было - 37.) Так вот решение данной проблемы было в прогреве в теплом гараже машины в течении 5 часов. А все было дело в том что замерз глушитель( образовался лед и не небыло выхода выхлопных газов). Вот вам и белый дымок и что там еще было вроде как конденсат

А еще сверлом 2мм дырочку в самой нижней части глушака и литра два воды выйдет на землю. Делаю так на всех машинах

павел
Прикольно, век живи - век учись.

У меня дырочек аж две- помоему глушак прогнил , думаю наоборот их заделать. У нас на машинах стоит катализатор, который расщепляет СО на СО2 и воду. Отсюда и конденсат, даже летом.

Надо было снять аккум и занести домой, а не гонять машину на холостом- это вредно! Всё из-за того-же катализатора- он "забивается" несгоревшим топливом и может выйти из строя, а стоит он дорого!

СО не расщепляется, а окисляется кислородом из воздуха... если чё

Люди рекомендуют выехать на трассу и дать мотору проЦраться, полезно...
Я раз в месяц на Корфу мотаюсь за артезианской водой - и на воде экономлю и сажа с нагаром всяким прогарает

Proboxer
Спасибо что поправил.

А вот это правильно!!! Я тоже иногда покемону гари поддаю Все конденсаты выплёвывает!

В Волге это предусмотрено: две дырочки в резонаторе фабричного производства.

Всё бы ничего еслиб заводилась нормально...
т.е. по веткам форума полазил - смотрю пишут что машина при -20 заводится изЮмительно - я же свою завести не могу при такой температуре(
ради интереса думаю дай проверю масло, свечки выкручу.. Проверил. уровень масла нормальный по щупу, но заметил что у масла какой-то нездововый запах бензина... хз конечно, но на сколько я знаю у масла запаха не должно быть вообще. Выкрутил свечи и вообще растроилсо. Свечи залитые, чёрные. Это при том, что два дня назад заменил свечи на двухконтактные. в магазине по каталогу подобрали..
Чёт такое подозрение у меня что с двигателем что-то не так, а где смотреть, чего крутить хз. полгодика назад всё заводилось с полоборотика теперь незаводится вообще. Читал про аккумуляторы, написано что 4-5 лет и меняют, думал что заменить надо т.к. родной ещё с японии, уже пятый год идёт. заменил - толку "0"
Свечи выкручу, просушу, почищу - запускается, но на следующий день свечи опять чёрные и залитые.
Вообщем растроилсо и сижу терь сам не рад что машинку такую купил. Нравится очень, но не работает

Можт у тебя с инжектором чтото случилось? А check engine не загорается? В любом случае сделать диагностику, дело не в свечах. А на ходу как движок работает?

незнаю. поворачиваю ключ, жду тест, горит аккум, check engine, и ещё парочка датчиков(температура и прочее) если завёл check engine тухнет, машина сначала работает на повышенных оборотах, потом, минуты через 2-3 сбрасывает обороты и работает норм. А вот при заводе такое чувство что схватывает только один цилиндр.

GerToolon , почему свечи двухэлектродные? У нас должны быть одноэлектродные (NGK BKR5EYA11 или Denso K16RU11). Я ставил двухэлектродные на короллу, по моим ощущениям мотор работал хуже.
Если свечи закидывает, и они покрыты черным нагаром, значит бензин не сгорает нормально. Есть смысл проверить зазор между электродами свечи (1,0-1,1 мм). Если зазор в норме, то похоже, что имеется переобогащение смеси. Причины: датчик кислорода, датчик расхода воздуха, забитый воздушный или топливный фильтр и др.

хз, продавец смотрел в каталоге, сказал вот эти подойдут(( ща другие поеду покупать