Цитата: (Пузо @ 4.6.2019, 20:12) варик на 2016г стоит К312, жижа идет FE (она жидкая как вода) жестяная банка по 4л-от 4650руб до 5500руб. Есть тоже самое, но TC (она гуще). на такие года лить FE нужно, на пробке заливной, под передним пассажирским колесом, сбоку на варике указан тип жидкости. У вас будет FE. Со снятием поддона и заменой фильтра, жидкости выльется литров 5-5.5л не больше. Фильтр нужно покупать когда снимите поддон, варик новый не по всем каталогам фильтр ишет. я уже пролетел с фильтром, пришлось со снятым ездить искать. процедуру замены выше описали, только прогреть коробку не до 60, а 45. Посмотреть уровень нельзя, ок нет щупа. Только замена масла. Торможение двигателем в районе 20км/ч до 10км/ч это нормально так реализована программа вариатора торможения двигателем. Фильтр SF427B

Всем привет столкнулся с проблемой эмульсия в вариатор саксид 2015 подскажите что делать? Заранее спасибо

Цитата: (Pavel1993 @ 5.4.2020, 7:47) Всем привет столкнулся с проблемой эмульсия в вариатор саксид 2015 подскажите что делать? Заранее спасибо

Эксплуатирую машину с автоматом, но по логике минимум необходима замена гидравлической жидкости (субъективно - замена на аппарате здесь самое то, хотя если прикинуть процент несливаемого остатка, всё же аппаратная замена оптимальна)

Я бы и состояние фильтра посмотрел.

Цитата: (Pavel1993 @ 5.4.2020, 9:47) Всем привет столкнулся с проблемой эмульсия в вариатор саксид 2015 подскажите что делать? Заранее спасибо

А откуда эмульсия? Если к варику идут трубки от радиатора, т.е есть теплообменник между маслом и системой охлаждения, то надо его в первую очередь проверить. В классических АКПП этот теплообменник есть всегда, как насчте вариатора- я не знаю, смотрите по месту.

Цитата: (newdoc1 @ 5.4.2020, 12:58) Эксплуатирую машину с автоматом, но по логике минимум необходима замена гидравлической жидкости (субъективно - замена на аппарате здесь самое то, хотя если прикинуть процент несливаемого остатка, всё же аппаратная замена оптимальна) Я бы и состояние фильтра посмотрел.

А ещё и коллибровка на компе обязательна, либо машина превращается в недвижимость. Самому теперь как раньше не получится залить-слить. В общем нас привязывают к сервисному обслуживанию на поводок....

Цитата: (Dema @ 5.4.2020, 20:30) А ещё и коллибровка на компе обязательна, либо машина превращается в недвижимость. Самому теперь как раньше не получится залить-слить. В общем нас привязывают к сервисному обслуживанию на поводок....

Когда менял на своём К311 масло,просто выставил уровень по температуре по мануалу.Про калибровку не видел .В сервисах могут косяков напороть с уровнем.

Цитата: (Foreinger @ 5.4.2020, 17:55) Когда менял на своём К311 масло,просто выставил уровень по температуре по мануалу.Про калибровку не видел .В сервисах могут косяков напороть с уровнем.

С уровнем проскакивало на форуме, только в раздатке - перелили (залили по мануалу от до рестайла то есть автомата)

Цитата: (Foreinger @ 5.4.2020, 20:55) Когда менял на своём К311 масло,просто выставил уровень по температуре по мануалу.Про калибровку не видел .В сервисах могут косяков напороть с уровнем.

А я не про уровень говорю, а про давление, постоянно увеличиваемое насосом , его нужно колибровать программно, и чудо элм приборчик тут не поможет, мало кто вообще знает пока про эту процедуру, поэтому и вариаторы уходят в мир иной....

Цитата: (Dema @ 6.4.2020, 8:37) А я не про уровень говорю, а про давление, постоянно увеличиваемое насосом , его нужно колибровать программно, и чудо элм приборчик тут не поможет, мало кто вообще знает пока про эту процедуру, поэтому и вариаторы уходят в мир иной....

Если сервисмены уровень толком не могут (не хотят) выставить,то какой с них спрос за калибровку)))

Цитата: (Foreinger @ 6.4.2020, 23:54) Если сервисмены уровень толком не могут (не хотят) выставить,то какой с них спрос за калибровку)))

Это да, но я к тому, что теперь собственноручно в гараже слив и залив масло из коробки, все равно ехать в сервис, закончилась эпоха "пропала искра, подкрути там" , хондоводы вообще в ахуе некоторые, вариатор сбрасывает настройки после скидывания аккумы... 😂, И об этом просто мало кто ещё знает, в некоторых сервисах по замене жидкости делают круглые глаза, ссылаясь "вот эти вариаторы! Были раньше автоматы" , в итоге машина -недвижимость, да здравствует контрактный вариатор.

Цитата: (Dema @ 7.4.2020, 11:04) Это да, но я к тому, что теперь собственноручно в гараже слив и залив масло из коробки, все равно ехать в сервис, закончилась эпоха "пропала искра, подкрути там" , хондоводы вообще в ахуе некоторые, вариатор сбрасывает настройки после скидывания аккумы... 😂, И об этом просто мало кто ещё знает, в некоторых сервисах по замене жидкости делают круглые глаза, ссылаясь "вот эти вариаторы! Были раньше автоматы" , в итоге машина -недвижимость, да здравствует контрактный вариатор.

У меня так и было: Меняете жижу в вариаторе?-Да,меняем.В итоге слил-залил сколько слилось через пробку,не снимая
поддона и не меняя фильтра.А на Фриде тупо меняли рулевую рейку три раза,а причина была в банальном отсутствии контакта на CAN шине.

Всем привет! Недавно стал владельцем Пробокса 2015 г.в. с вариатором К312. Хочу менять жидкость в вариаторе но почитал в интернете и вроде как в моем случае нужно лить TOYOTA CVT FLUID FE. Но вычитал одну тему, что Тойотовцы признали - "Однако 11.2015 вышел бюллетень компании Тойота, в котором говорится о том, что на автомобилях Тойоты с вариаторами Aisin (официально проданными в РФ) замечены случаи износа (далее дословно) «…зоны клапана контроля продолжительности включения», что приводит к тому, что вариатор начинает «дергаться». Механизм быстрого износа следующий — при продолжительной езде зимой по трассе температура масла в вариаторе поднимается до 100-110С. Масло становится экстремально жидким 3-4 единицы и оно уже не защищает от износа трущиеся пары трансмиссии, износ происходит в разы быстрее, быстрее всего изнашивается зона клапана контроля продолжительности включения. Рекомендация – замена масла в вариаторе на более «старое» и более вязкое TOYOTA CVT FLUID TC. Таким образом, если у вас автомобиль производства после 04/2012 года и он эксплуатируется в России (особенно в северных регионах), то при смене масла рекомендуем поменять масло на TOYOTA CVT FLUID TC. Да, экономичность автомобиля немного упадёт, но зато ресурс вариатора до капитального ремонта вырастет."
Какие мысли господа?

Art80 ссылка

Цитата: (Art80 @ 28.4.2020, 15:41) Всем привет! Недавно стал владельцем Пробокса 2015 г.в. с вариатором К312. Хочу менять жидкость в вариаторе но почитал в интернете и вроде как в моем случае нужно лить TOYOTA CVT FLUID FE. Но вычитал одну тему, что Тойотовцы признали - "Однако 11.2015 вышел бюллетень компании Тойота, в котором говорится о том, что на автомобилях Тойоты с вариаторами Aisin (официально проданными в РФ) замечены случаи износа (далее дословно) «…зоны клапана контроля продолжительности включения», что приводит к тому, что вариатор начинает «дергаться». Механизм быстрого износа следующий — при продолжительной езде зимой по трассе температура масла в вариаторе поднимается до 100-110С. Масло становится экстремально жидким 3-4 единицы и оно уже не защищает от износа трущиеся пары трансмиссии, износ происходит в разы быстрее, быстрее всего изнашивается зона клапана контроля продолжительности включения. Рекомендация – замена масла в вариаторе на более «старое» и более вязкое TOYOTA CVT FLUID TC. Таким образом, если у вас автомобиль производства после 04/2012 года и он эксплуатируется в России (особенно в северных регионах), то при смене масла рекомендуем поменять масло на TOYOTA CVT FLUID TC. Да, экономичность автомобиля немного упадёт, но зато ресурс вариатора до капитального ремонта вырастет." Какие мысли господа?

Они взаимозаменяемые,и их моно смешивать.Надолго ли продлится ресурс на густом масле?

Цитата: (Art80 @ 28.4.2020, 8:41) Всем привет! Недавно стал владельцем Пробокса 2015 г.в. с вариатором К312. Хочу менять жидкость в вариаторе . Какие мысли господа?

А на щупе не написано,что лить

Вот и возник у меня вопрос. Все таки лить как положено CVT FLUID FE или все таки CVT FLUID TC. И вообще вот это признание Тойоты что лучше лить старое масло по гуще это реально или вброс какой то?

Цитата: (73 регион @ 28.4.2020, 22:01) А на щупе не написано,что лить

Нету щупа.

Цитата: (Art80 @ 28.4.2020, 18:05) Нету щупа.

Как здесь
ссылка

Ну судя по автоматам, которые раньше стояли на прбках/соседах айсиновским трансмиссиям без разницы на жижу внутри них.

В последнее время тенденция к "разжижению" моторного и трансмиссионного масел свидетельствует уже о том, что данные жидкости всё больше и больше призваны не столько смазывать, сколько отводить тепло от деталей.

Так что я сомневаюсь, что дела в той истории в использовании новой жижи вместо старой, это отмазки. Попытка тойоты сыграть хорошую мину при плохой игре-всегда проще свалить на жижи нежели признаться что это брак или инженерный просчёт.

Цитата: (Art80 @ 29.4.2020, 1:04) Вот и возник у меня вопрос. Все таки лить как положено CVT FLUID FE или все таки CVT FLUID TC. И вообще вот это признание Тойоты что лучше лить старое масло по гуще это реально или вброс какой то?

На заливной пробке должно быть написано TC или FE.Или в каталоге у продавца.А вообще они взаимозаменяемые.

Поинтересовался на СТО такси периодичностью замены масла в вариаторе тойота, пообщался со специалистами. Многие начинающие автовладельцы путают причину и следствие. Причина - износ элементов вариатора, следствие - загрязнение масла. Не наоборот. Исправный вариатор ходит 300-400 тыс. км без замены масла, а после умирает мотор или автомобиль. Уставшему вариатору никакая замена не поможет. Разделяю эту мысль и менять масло не буду.