Цитата: (Foreinger @ 22.6.2019, 17:08) Сведения об усилии поступают из практики.Тут интуицию надо включать.)))

Не согласен, от слова категорично
Если уж пошла такая пьянка и нет азбуки, то у наших узкоглазых друзей агрегаты используются в разных машинах и нужно найти мануал на машину с интересующим агрегатом/CVT

Усилия затяжки величина расчётная, производная от конструкции и примененных материалов, после интуиции либо будет бежать масло либо потом не отвернёться либо сразу сорвётся резьба

Удачи практикантам 😂

Цитата: (Foreinger @ 22.6.2019, 13:08) Сведения об усилии поступают из практики.Тут интуицию надо включать.)))

вы не правы, надо делать по инструкции, а не как вам захочется и тогда проблем не будет.
и тянуть все болты с одинаковым моментом. если конечно у вас есть спец инструменты

Цитата: (Hasen @ 24.6.2019, 9:28) вы не правы, надо делать по инструкции, а не как вам захочется и тогда проблем не будет. и тянуть все болты с одинаковым моментом. если конечно у вас есть спец инструменты

Если я правильно понимаю, то момент затяжки на металлической прокладке и на мягкой (пробковой) должен быть разным. В инструкциях скорей всего будет иметься ввиду оригинальные запчасти и моменты затяжек к ним, но тогда на не оригинал придется интуитивно делать. Может я не прав?.

Цитата: (Пузо @ 24.6.2019, 12:17) Если я правильно понимаю, то момент затяжки на металлической прокладке и на мягкой (пробковой) должен быть разным. В инструкциях скорей всего будет иметься ввиду оригинальные запчасти и моменты затяжек к ним, но тогда на не оригинал придется интуитивно делать. Может я не прав?.

Может и не прав
Только Вам решать что и куда ставить, нужно соотносить где необходим оригинал, а где не очень.
Думаю, что Вы взвесили все за и против когда устанавливали не оригинальную прокладку на поддон коробки передач, ведь мало того, что есть вероятность остаться не на ходу так и "угробить" саму коробку.
Успешного обслуживания и эксплуатации!

да по сути без разницы какая прокладка, родная не родная, ну потечет, заменить можно всегда, другое дело когда все болты затянуты разным усилием, как говорили выше можно и резьбу сорвать, и болт отломить и не дотянуть, вообщем нюансов с горсть наберется.
я считаю тут важно все болты были протянуты одинаково, да усилие может отличаться в зависимости от прокладки, поэтому нужно ориентироваться на мануал и родные детали.

Цитата: (newdoc1 @ 23.6.2019, 10:50) Не согласен, от слова категорично Если уж пошла такая пьянка и нет азбуки, то у наших узкоглазых друзей агрегаты используются в разных машинах и нужно найти мануал на машину с интересующим агрегатом/CVT Усилия затяжки величина расчётная, производная от конструкции и примененных материалов, после интуиции либо будет бежать масло либо потом не отвернёться либо сразу сорвётся резьба Удачи практикантам 😂

Интуиция тоже у всех разная,согласись.Либо её нет вообще.Меня моя никогда не подводила при затяжке прокладок)))Да и место применения незначительное,чтобы искать инструкцию и бегать за специнструментом))

Цитата: (Foreinger @ 2.8.2019, 16:10) Интуиция тоже у всех разная,согласись.Либо её нет вообще.Меня моя никогда не подводила при затяжке прокладок)))Да и место применения незначительное,чтобы искать инструкцию и бегать за специнструментом))

Это не интуиция - это удача, от слова удалось, а нам нужен успех - от слова успел , а успеть можно инструментально или при накоплении большого каждодневного опыта
Каждый поступает как считает нужным

вот и приехала моя машинка. Обзор ссылка

Цитата: (TOiR-Toyota.ru @ 19.8.2019, 8:35) вот и приехала моя машинка.

Номер то задний чего длинный поставил? 130тыс. для праворульки- считай обкатка

Так отложили опять на год, ироды, купить можно, но только в сертифицированной конторе и за дополнительные деньги.

Хм, все таки правда уронили бегемотика, был же норм клиренс 155мм, стал по мурзилке 130,а у переднего привода 135, как-то не совсем понятно зачем.

Цитата: (miron777 @ 19.8.2019, 13:07) Так отложили опять на год, ироды, купить можно, но только в сертифицированной конторе и за дополнительные деньги.

С четвёртого августа уже все нормально, у нас пол города уже катается, и какая разница куда платить, гаишникам при получении или в кантору , менять просто на готовый конечно уже накладно

Цитата: (miron777 @ 19.8.2019, 10:07) Так отложили опять на год, ироды, купить можно, но только в сертифицированной конторе и за дополнительные деньги.

В пятницу узнавал (16.08.19), частники делают, цена в разных городах почему то одна - 3000 рублей, дорого однако , в прессе обещали 1 - 1.5 тыс руб.

На ДВ 2000, но плюс доставка ссылка

За 1500 нашел, но продавец с нулевым рейтингом ссылка Комрады, может кто есть рядышком, проверить так сказать на честность?

Цитата: (miron777 @ 19.8.2019, 14:23) За 1500 нашел, но продавец с нулевым рейтингом ссылка Комрады, может кто есть рядышком, проверить так сказать на честность?

Посмотрел по ссылке крепить номер как? Самому дыры делать?

Не знаю правда или нет, но один человек мне ответил так- этот стандарт разработан для японских авто и американских, а у них отверстия под крепление в разных местах, поэтому пластина идет без них. Сверлить отверстия в номерах теперь разрешено, главное чтоб читаемость знаков не нарушилась

Цитата: (miron777 @ 19.8.2019, 21:10) Не знаю правда или нет, но один человек мне ответил так- этот стандарт разработан для японских авто и американских, а у них отверстия под крепление в разных местах, поэтому пластина идет без них. Сверлить отверстия в номерах теперь разрешено, главное чтоб читаемость знаков не нарушилась

Так точно в японских номерах отверстия ближе друг к другу, весит в гараже штатовский номер, он чуть другого формата

я не парился по поводу номера, на Альфарде так же все сделал, купил 4 кранштейна и влепил. ссылка

ГОСТ Р 50577-2018 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования
Применяется с 04.08.2019. Заменяет ГОСТ Р 50577-93
Страница 36:
Ж.5 Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.

Для крепления в поле регистрационных знаков (кроме типов 16-18) допускается наличие отверстий диаметром не более 7 мм. На однострочном знаке допускается не более двух отверстий, на двухстрочном знаке не более четырех отверстий. Отверстия не должны находиться на символах и окантовке.
Как то так коллеги
И вот ещё забавные стоки из ГОСТа:
"4.11 На оборотной стороне каждого регистрационного знака (кроме знаков типов 15-18) должен быть нанесен товарный знак предприятия - изготовителя регистрационного знака способом, обеспечивающим его сохранность и различимость в течение не менее удвоенного гарантийного срока службы регистрационного знака. В случае изготовления регистрационных знаков на покупных изделиях (заготовках) на оборотной стороне знака должны быть нанесены товарные знаки предприятия - изготовителя заготовки и предприятия - изготовителя регистрационного знака. Изображение товарного знака, при нанесении изображения ударным способом, не должно проступать на лицевой стороне знака."
Интересно как будут интерпретировать это бдители закона на дорогах