Сегодня позвонили - сказали что приняли. С четверга на работу, как раз после гос.экзаменов. Посмотрим как обслуживаются Тоётки у нас. Пока что учеником механика.

Крута! Поздравляю! Боюсь к тебе теперь на хромой козе без нормочаса не подкатишь

Поздравляю!
Zver, узнай ,пожалуйста, по какому протоколу работает OBD2
на праворульных toyota(это я про диагностический разъём)

Точно! Узнай. Нам бы не тока протокол, а чем бы подешевле данные снять...

У нас теперь есть свой засланец в Toyota!

Сегодня снимали коды с Яриса старого, там разъем похож на этот. Попробую инструкцию к сканеру найти и почитать. Заодно и цену на считку точно узнаю. Так вроде 970 рублей что ли, грубо говоря 1000 рублей считка кодов и их стирание из памяти. Там считывается каким то модным сканером, на базе "планшетника". А так Smusl уже писал: расшифровка кодов ссылка. Наше в нете приборы для считки кодов: SCAN OBD2+CAN \SCAN OBD2, CTOOLS OBD2, POWER SCAN OBD2 + CAN. Но по поводу SCAN OBD2+CAN \SCAN OBD2 - ВНИМАНИЕ : На машины Японского производства с правым рулём приборы не работают. По поводу остальных приборов пока ничего такого не нарыл.

ссылка что еще нашел, там есть компы по OBD II, главное выяснить работают ли с данными авто. Так же более подробно разобраны ссылка. Тут же есть Москвичи, они бы очень помогли в этом вопросе. Ваше мнение?

Молодец! Давай развивай тему, может действительно можно бортовой комп поставить. А в нем и тахометр и расход топлива (мгновенный и на пробег) и коды ошибок. Очень полезная вещь для самостоятельной диагностики, особенно в дороге. Вообще, еще никто не тестировал какой-нить БК на Пробоксе/Саксиде?

Уточнил сегодня про диагностику сканером. Стоит данная процедура 960 рублей 0,6 нормочаса (диагностика подвески вместе с рулевым управление кстати стоит столько же). В нее входит: считка кодов и их запись в заказ наряд, стирание кодов из памяти авто.

А подешевле, точнее бесплатно - все расписано в руководстве по ремонту. Миганием лампочуки "Check Engine", все описания кодов есть в книге.

Zver
Как на новом рабочем месте?
Расскажи несколько новых историй. Интересно ведь, как оно в сервисах.
В каком состоянии покемонские тачки приходят.

Ясно ведь что многие даже как капот открывается незнают.
Вернее не хотят знать.

Все коды есть бесплатно, они в книжке, которая стоит 730р в Ирррркутске)!

Я сейчас перевелся с механика на установщика дополнительного оборудования - сигналки, ксенон и тому подобное. Особо запоминающихся случаев не было. Машины в основном надежные, что ломается так это в большей степени по вине клиента и наших дорожников. Насчет капота - видел такие машины, что в натуре клиент даже и не заглядывает туда. Такой срач. Один например на Рав4 говорил что гнилью и сыростью из вентиляции несет. Так у него жабо было все в старых листьях и было забино заборное отверстие.

Вау !!! Так это то же интересно!

Я щас на Фанкарго и на Пробокс (59-й кузов)
Вот такой комплекс ставлю.

1. Сигналка Сталкер 600 лайт
2. Иммобилайзер Guard GT-25 карта + метка
3. Подкапотный замок механика SENTRY HL NAVIGATOR
Сервис
4. Блок подъема стекол (4 стекла)

На данный момент поставил подкапотник и блок подъема дверей.
На замки потратил почти весь день. На блоки стеклоподъема 2 часа на пробокс и 45 минут на фаньку ))

Сейчас на очереди иммобилайзер.
В связи с чем вопрос: Что посоветуешь блокировать иммобилайзером.
Варианты такие:
1. EFI
2. пит. катушек зажигания
3. пит. инжекторов
4. управление катушками зажигания (4 провода) (нужно ли ставить компенсирующие сопротивления для EFI, что бы Чек Энжен не загорался?)

Иммобилайзером можно блокировать практически любую цепь, важно заныкать его так чтобы было очень сложно подобраться в случае обнаружения или не найти вообще. Иммобилайзеры снабжаются пищалкой для программирования меток, ее можно заменить сопротивлением, чтобы вообще никаких лишних звуков не издавал. Не резать провода у колодок, если ставишь замок на капот, можно что нить заблокировать в блоке предохранителей. Можно заблокировать питание форсунок или как ты говоришь инжекторов. Насчет сопротивление точно не знаю, опыт пока не велик. А так фантазии хоть отбавляй, главное чтобы знало поменьше народу, что, где и как ты заблокировал. Удачи.

Тут дело в том что нельзя просто так рвать цепи, можно и доиграться.
Вот почему хотелось бы конкретики.
Блокировать чтонибудь в блоке предохранителей достаточно просто, но так же просто и найти чего там прервано. Продиагностировать то что отключено недолго. Потому как блокировки идут восновном по питанию. Т.е. подавай "+"
на тот блок что не работает и все... Нужно чтонить рвать по цепям управления... а вот тут то как раз нужно быть осторожным.