Цитата: (Dema @ 2.12.2020, 21:53) Я всегда меняю основные три резинки : два колечка и бочонок , старые ( каждые два года или 20-25 т.км) растягиваются, истончаются, дубеют. Поэтому оригинал, новые, тем более цена копеечная....

Цена копеечная, но надо их в лупу изучить после работы очень долгой в бензине. Родные у меня были идеальные, не распухшие и не сжатые, натяг обеспечивали то биш сжатие в цилиндре поршне. расплющивание. Я знаю кучу хороших Орингов хорошо работающих в масле, но бензин они не держат, у меня РСР винтовка, там очень много Орингов. Идеальных Орингов куча, но бензин они не выдержат. Потому такое пристальное внимание к родным резиновым кольцам работающим в бензине. Заменю их только в случае их полной просадки, но не на те что у меня в комплекте для РСР винтовок.
Потому в БДЗ пока стоит оригинал прокладка и не пропускает, но там можно заменить не думая. тосол не агрессивная среда.

Цитата: (немец @ 2.12.2020, 23:54) Цена копеечная, но надо их в лупу изучить после работы очень долгой в бензине. Родные у меня были идеальные, не распухшие и не сжатые, натяг обеспечивали то биш сжатие в цилиндре поршне. расплющивание. Я знаю кучу хороших Орингов хорошо работающих в масле, но бензин они не держат

На глаз, не сравнивая с новыми, как определить? Только по субъективным ощущениям. Новые кольца, если они оригинальные естественно бензостойкие, нафига туда пихать всякое подходящее просто по размеру, если toyot-овские совсем не дорогие.... вот этим летом заменил ссылка

Цитата: (Dema @ 3.12.2020, 10:43) На глаз, не сравнивая с новыми, как определить? Только по субъективным ощущениям. Новые кольца, если они оригинальные естественно бензостойкие, нафига туда пихать всякое подходящее просто по размеру, если toyot-овские совсем не дорогие.... вот этим летом заменил ссылка

Ну если именно бензоупорные оригинал, то конечно лучше чем родные старые.
По натягу определить можно годность кольца. Плотность его посадки в цилиндр, то есть должно с некоторым усилием входить. Кольцо должно быть в посадочном месте на 0.3-0.5 мм. толще. Это и обеспечивает некоторое усилие посадки.
В БДЗ всегда смотрю что бы резиновое уплотнение выпирало над привалочной плоскостью, плюс сама резина без дефектов, всё в лупу.

да нах такая машина? столько гемороя с ней!!! какие то резинки еще мне будут мою голову разрывать. ахринеть!!!!

Цитата: (дядя Миша @ 3.12.2020, 18:24) да нах такая машина? столько гемороя с ней!!! какие то резинки еще мне будут мою голову разрывать. ахринеть!!!!

Так на любых японских машинах такие резинки, ещё и побольше есть. Можно просто не менять, это для любителей повозиться.

Цитата: (дядя Миша @ 1.12.2020, 20:59) я вот тоже не давно поменял фильтр и насос. Цитата: (дядя Миша @ 2.12.2020, 19:11) я думаю из за очень грязной дроссельной заслонки. Чистить надо. Цитата: (дядя Миша @ 3.12.2020, 18:24) да нах такая машина? столько гемороя с ней!!! какие то резинки еще мне будут мою голову разрывать. ахринеть!!!!

Кто ставил фильтр и какой, бензонасос какой (сам, мастера, оба фильтра?)
Состояние машины в целом, год, пробег?
.... а то может и действительно нах такая машина не нужна, у некоторых пол миллиона пробега и ничего ещё не меняли, и альтернативы не видят в надёжности ....

Цитата: (Dema @ 3.12.2020, 20:41) Кто ставил фильтр и какой, бензонасос какой (сам, мастера, оба фильтра?) Состояние машины в целом, год, пробег? .... а то может и действительно нах такая машина не нужна, у некоторых пол миллиона пробега и ничего ещё не меняли, и альтернативы не видят в надёжности ....

я так написал на фоне ваших эмоций и писанины про Аригинальные резиночки фильтра и насосы. Я Бигхорна сделаю и продам этот страх.

Очень надеюсь что вы это осуществите в ближайшее время

Цитата: (Dema @ 2.12.2020, 12:48) Пару раз брал фильтр не оригинал, даже очень хорошую и дорогую замену, вот там и перекосы были и защёлкиваний не происходило, в рампе форсунок все резинки тоже поменяны, но машина как заводилась всегда с 4-5 прокруток, так и всегда заводится, иногда редко летом возможно пуск как на карбюраторной с пол оборота, но это редкость. Пользуйтесь оригинальными фильтрами, они обеспечивают правильную сборку механизма без перекосов, тем более выполняют функцию корпуса.

На Саксиде менял,брал масумовский,резинки не менял,получилось ОК.В этот раз менял,был на машине неоригинал,видимо,меняли.Поставил снова масумовский,а вот с резинками пролетел.Надо было услышать щелчок при установке
бензонасоса,тогда гарантированно сядет плотно.

Попросил прислать фильтр, прислали китайский... Кто ставил? Стоит начинать менять или выписать оригинал...

Цитата: (Андрей 973 @ 25.3.2021, 17:42) Попросил прислать фильтр, прислали китайский... Кто ставил? Стоит начинать менять или выписать оригинал...

Один раз пробовал поставить китайский, насос не защелкнулся, у соседа той же фирмы все получилось. В 555 не дорого оригинал....

Цитата: (Dema @ 25.3.2021, 13:51) Один раз пробовал поставить китайский, насос не защелкнулся, у соседа той же фирмы все получилось. В 555 не дорого оригинал....

Спасибо, попробую этот. Всё одно без резинок, придётся старые ставить.

Поменял. Всё срослось. От силы час делов. Резинки старые прокатили.

Цитата: (Андрей 973 @ 30.3.2021, 17:49) Поменял. Всё срослось. От силы час делов. Резинки старые прокатили.

А вот потом появилась такая проблема - на холодную заводится с полпинка, а вот горячий с большой неохотой. На ходу никаких проблем, да и на холостых тоже. Проявилась проблемка именно после замены фильтра. Что может быть?

Цитата: (Андрей 973 @ 20.4.2021, 4:57) А вот потом появилась такая проблема - на холодную заводится с полпинка, а вот горячий с большой неохотой. На ходу никаких проблем, да и на холостых тоже. Проявилась проблемка именно после замены фильтра. Что может быть?

Резинки,они пропускают давление.Менять надо

Цитата: (Foreinger @ 20.4.2021, 4:55) Резинки,они пропускают давление.Менять надо

По идее если нет давления, его не будет и на холодную...

Цитата: (Андрей 973 @ 20.4.2021, 21:23) По идее если нет давления, его не будет и на холодную...

Там не только давление топлива,но и паров топлива,поэтому и 4 трубки (по крайней мере у меня) и это давление взаимосвязано.
Кольцо регулятора проверь и(или) поменяй.А лучше все

Цитата: (СержЪ @ 12.8.2017, 17:01) Привет всем. Помогите советом плиз. Проблема появилась СРАЗУ после замены двигателя на контрактный. Если двигатель не запускать 2-3 дня, то приходится крутить стартер секунд 4-6 (бензонасос в наших авто включается только вместе со стартером). то есть ,есть подозрение, что бенз уходит из топливопровода. При частых пусках ( в том числе и остывшего двигателя) в течении дня и на старом двигателе двиг запускался как говорится с пол оборота. В чем может быть причина, в бак-топливный фильтр не лазил, фильтр менял до замены двигателя. Двигатель 2NZ.

Здравствуйте. Вот тут можно почитать статью о проблеме двигателя ссылка

Цитата: (Foreinger @ 20.4.2021, 21:31) Там не только давление топлива,но и паров топлива,поэтому и 4 трубки (по крайней мере у меня) и это давление взаимосвязано. Кольцо регулятора проверь и(или) поменяй.А лучше все

При замене топливного фильтра осенью не поменял колечки.В итоге зимой на горячую пропадало давление.Сегодня поменял колечки везде.Старые были разбухшие и пропускали.Заодно сетку поменял.Теперь всё ОК