Извините, обидеть точно не собирался.

Цитата: (cvetolub @ 13.9.2014, 20:26) такой аккумулятор хочу, что б зимой 10 было!

Держите аккумулятор заряженным, желательно от стационарного зарядного устройства. Не надейтесь на зарядку от автомобильного генератора. Его задача - только подзаряжать аккумулятор. Если аккумулятор «дохлый» и у него большой ток саморазряда, то генератор отнимет у вас еще 2-3% мощности мотора, соответственно увеличится и расход горючего.

вот я о том же акуумулятор 60А зверь воткнул ....так же другая причина авто тупило форсунки забиты были и поскольку стояло на улице без прогрева ...сильно не прогревал....чуть стрелка с нуля поднялась поехал потихоньку...хотя в прошлом году 11-12 жрала..поскольку грел на автопрогреве была...

Цитата: (westf2 @ 15.9.2014, 10:14) вот я о том же акуумулятор 60А зверь воткнул ....так же другая причина авто тупило форсунки забиты были и поскольку стояло на улице без прогрева ...сильно не прогревал....чуть стрелка с нуля поднялась поехал потихоньку...хотя в прошлом году 11-12 жрала..поскольку грел на автопрогреве была...

про какую стрелочку разговор?

движка чуть прогрелась обороты упали...вот это для меня стрелка температуры движки...

Цитата: (westf2 @ 21.9.2014, 11:22) движка чуть прогрелась обороты упали...вот это для меня стрелка температуры движки...

Разрешённая температура двигателя для начала движения определена японскими конструкторами в 60 гр.С (гаснет лампочка синяя, означающая - двигатель не прогрет).
Рабочая температура двигателя вообще около 100гр.С. Всё просто до безобразия. Лично мне другого не докажет тысяча человек за год их усердия. Я буду только улыбаться и продолжать прогревать СВОЙ двигатель зимой и летом до потухания синей.
И, конечно, оно расход топлива - тема эта так и называется... Но не пора ли открыть тему - "Расход двигателя"?

Цитата: (cvetolub @ 22.9.2014, 15:27) Разрешённая температура двигателя для начала движения определена японскими конструкторами в 60 гр.С (гаснет лампочка синяя, означающая - двигатель не прогрет). Рабочая температура двигателя вообще около 100гр.С. Всё просто до безобразия. Лично мне другого не докажет тысяча человек за год их усердия. Я буду только улыбаться и продолжать прогревать СВОЙ двигатель зимой и летом до потухания синей. И, конечно, оно расход топлива - тема эта так и называется... Но не пора ли открыть тему - "Расход двигателя"?

Очень запомнилась алюминиевая табличка на двери водителя в 157 зилу военном. Она гласила: "Запрещено!! начинать движение при температуре двигателя ниже 60 гр. С". Похоже за столько лет ничего не поменялось =)

Так ничего и не поменялось: двигатель 157-го, хоть 60 лет прошло, Принципиально от нашего ничем не Отличается. Как ездили с непрогретыми двигателями так и ездят и не помогает ничего - ни лампочки (ведь, считай, УЖЕ светофор у тебя перед глазами) ни таблички какие, ни здравый смысл... Тут другое.
Вот про это другое еще - считай все наши машины пришли с Яппии с LT, полугрузовой резиной, и, зачастую, поменяной уже владельцами япками с полугрузовой на, опять же, полугрузовую! У нас кто-нибудь полугрузовую новую ставил!? Нет? Её вообще-то продают массово? Скажите никто у нас как полугрузовые не использует наши машины - так используют, и не мало... И япки далеко не все грузы на них таскают, однако ж - на LT, считай, все машины оттуда идут. Тут другое.

Цитата: (cvetolub @ 22.9.2014, 8:27) Разрешённая температура двигателя для начала движения определена японскими конструкторами в 60 гр.С (гаснет лампочка синяя, означающая - двигатель не прогрет). Рабочая температура двигателя вообще около 100гр.С. Всё просто до безобразия. Лично мне другого не докажет тысяча человек за год их усердия. Я буду только улыбаться и продолжать прогревать СВОЙ двигатель зимой и летом до потухания синей. И, конечно, оно расход топлива - тема эта так и называется... Но не пора ли открыть тему - "Расход двигателя"?

это интересно...
ссылка
....Система охлаждения: для компактности все патрубки выведены на одну сторону двигателя, что потребовало запустить антифриз по U-образной петле. Это позволило быстрее прогреваться в холодную погоду, т.к. удлинило путь для охлаждающей жидкости.

Однако, в Японии летом очень жарко! Как вы думаете, что инженеры Тойоты сделали, что бы двигатели не перегревались? Естественно, они злодеи, поставили термостат (part number 90916-03093) с температурой открытия 82 С... В результате, зимой машину прогревают по 20 минут на ходу, т.к. на месте её и вовсе не прогреть....

Тогда инженеры Тойоты ещё немного подумали, и что они сделали? Правильно, с 2006 года они ставят термостаты (part number 90916-03126) с температурой открытия 89 С....

Но ОЖ уже по петле запущена (!), это ж станет фатальным при перегреве - на более длинном пути жидкость раньше перегреется и быстрее образует воздушную пробку! Учитывая, что головка и весь движек из алюминиевого сплава - либо меняйте термостаты на "летний" и "зимний", либо лейте только рекомендованный антифриз (нейтральный к AL), постоянно следите за датчиком температуры и .....

Объясните что за петля. Инфа (выше написанная) кстати от сюда ссылка где человек неготивно отзывается о всех тойотах.
Я не могу понять, что такое U - образная петля?

Во всех двигателях для прогрева используется малый круг ,а при перегреве большой круг который открывает термостат и ОЖ идёт через радиатор, если термостат не исправен то двигатель греется или не греется до положенной температуры норма 85-95 градусов C

Цитата: (HotShot @ 22.9.2014, 15:25) Объясните что за петля. Инфа (выше написанная) кстати от сюда ссылка где человек неготивно отзывается о всех тойотах. Я не могу понять, что такое U - образная петля?

... там рисунка нет схема прохождения ОЖ по ГБЦ напоминает букву U, примерно вот так.

Цитата: (cvetolub @ 22.9.2014, 16:27) Так ничего и не поменялось: двигатель 157-го, хоть 60 лет прошло, Принципиально от нашего ничем не Отличается. Как ездили с непрогретыми двигателями так и ездят и не помогает ничего - ни лампочки (ведь, считай, УЖЕ светофор у тебя перед глазами) ни таблички какие, ни здравый смысл... Тут другое. Вот про это другое еще - считай все наши машины пришли с Яппии с LT, полугрузовой резиной, и, зачастую, поменяной уже владельцами япками с полугрузовой на, опять же, полугрузовую! У нас кто-нибудь полугрузовую новую ставил!? Нет? Её вообще-то продают массово? Скажите никто у нас как полугрузовые не использует наши машины - так используют, и не мало... И япки далеко не все грузы на них таскают, однако ж - на LT, считай, все машины оттуда идут. Тут другое.

Все верно, но вот у меня сложилось такое устойчивое мнение, что при 6 слоях и профиле 165/80 при 13" диаметре расход реально самый низкий. Минус здесь только один жесткость подвески и повышенное давление в 2,2 очка, что быстрее ушатывает подвеску. Руление на 80 профиле сложнее, чем на 65 и 185 ширине, но при последнем варианте плюсуется литр к расходу. Японцы такой шаг сделали, чтобы расход уменьшить при сознательном увеличении напряга на подвеску, хоть она у нас на редкость крепкая, за исключением рулевки.

Всем добрый вечер. Про расход. значит после полного бака добавлял еще 2 раза по 20 литров. что то посчитал просто пипец. ливанул 0.6 литра в бак 646 растворителя на 20 литров 92. проехался в деревню за картофелем. ои стыдно говорить. но положили 17 мешков по 30 кг . я был против. тесть уперся -вези говорит. тихо медленно по кочкам до трассы. а там 60 км и по мере улучшения дороги 90 км.почистился. сменил сегодня свечи удлиненные иридиевые на VK16 . замерю для интереса. результаты меня удовлетворяют. т.е одометр после бака не обнулять . а заправлять и ездить.

Замерял расход 3 раза. От полнлго бака, до горла заливал перед началом замера и по окончании.
На 4вд, летом. Пробег при каждом замере не менее 500км.
1).только трасса, по перевалу через Урал, через Белорецк, 2 человека + 100кг груза, расход выходил - 7,3л на 100км. периодически с кондеем.
2). Просто по трассе - 6,3-6,8л. кондей почти всегда работал.
3). Смешанный цикл по городу (70%) и трасса (30%) с кодеем - 7,8л. на 100км.
ps: зимой посмотрим на расход.

опять про расход топлива. Во Владивосток еду груженый(жена реально подметила, что машина присела, хотя к технике никаким боком), обратно пустой.
Средний расход 5,59 л/100 км. Бак под завязку 95 РОснефть. Вернулся домой в баке что-то было(две полоски по прибору) и залил 35 л. до щелчка.
Прогрев двигателя - до потухания синей лампочки и падения оборотов. резина на 14 Китай грузовая.

Цитата: (HotShot @ 12.2.2014, 11:56) Kate Прогрев по температуре - вот твоя причина. Индикатор заполнения бака - не правда, это не значит что там половина, или "чуть меньше половины", это может означать даже что он уже почти пуст. Верить такому индикатору не стоит. Расход замеряют- залил полный бак под горло, проехал до лампы, залили снова под горло и посчитал сколько будет. На вскидку если по индикатору могу прикинуть что у тебя расход с прогревом сиги под 13 л. плюс минус. Но не 17 как у товарища с темы))

а у меня летом такая причина появилась бака хватает на 350 км,беда ,дмагностику сделал всё в порядке ,хочу топливный поменять и промыть форсунки ,свечи ,масло и воздушныйц фильтр прошли 1000 км ,беда подскажите!!!

Цитата: (роман 666 @ 20.10.2014, 10:21) а у меня летом такая причина появилась бака хватает на 350 км,беда ,дмагностику сделал всё в порядке ,хочу топливный поменять и промыть форсунки ,свечи ,масло и воздушныйц фильтр прошли 1000 км ,беда подскажите!!!

форсунки мыть надо если плохо заводится, может кд уже шалит или клинит где колесо

Цитата: (skorp777 @ 11.7.2014, 13:36) ПИЗДИТ! Так может только Пробокс 1,3 на мехе, по ровному городу без пробок с сонным водителем.На моем Саксе 4 вд в гористой Находке 8,9 литра в городе, без пробок. Я х.з, как меньше сделать, и возможнно ли вообще, и сколько денег на это уйдет.И сколько бенза можно купить на эти деньги, потраченные на диагностику, замену лямбды и пр.И возможно, без результата.Сейчас вторая машина в семье ссылка, расход ровно 10 л/100 км.Авто легче Сакида и 2вд. Так что для наших авто меньше 10 л-уже счастье!

Полностью согласен!!! Пустой 4вд по Волгограду со светофорами и пробками 10л к бабушке не ходи. А если то 70 до 100 по городу с ускорениями со светофора с грузом + 250 кг помимо "прокладки",
что обычно для меня - то 11.3 - 12.5 ОБЫЧНОЕ явление. Если хочешь, чтобы транспорт не кушал бензин - купи себе ВЕЛОСИПЕД! Трасса 7,7 литра + 200 кг к джигиту на Аи-92 Роснефть по равнине. От горловины всклянь
до горловины всклянь с "утрамбовкой"!

sms
Я бы в 6 ещё по трассе поверил, но в 5,5 не верю.