Не-а... гелием лучше - он легче. А водородом низзя - об этом на Дром.ру подробно написано...

Сергей Вениаминович вам простительно, но Володя
Ай йа йай! Какой нах азот, какой гелий?!?! Не говорите об этом никому больше! Колеса качать нужно только воздухом! И только ним!
Азотом и гелием качают аферисты, и разводилы!
ссылка

Сергей Вениаминович давление в колесах это впринципе религиозный вопрос! Кто во что верит!
"Рекомендованное производителями давление в шинах указано на той же табличке, что и размеры резины.
На деле же оптимальное давление подбирается автовладельцами индивидуально, исходя из веса машины, типа резины, качества дорог и соображений комфорта.
Когда стоит повышать давление в шинах:
- если у вас стоят шины с низким профилем (меньше риск заработать грыжу на колесе);
- если вы хотите, чтобы машина поехала немного "порезвее";
- если у вас стоит мягкая резина (при низком давлении она быстрее износится).
Минусы: сильнее чувствуются неровности дороги, больше нагрузка на подвеску.
Когда стоит уменьшить давление:
- при желании, чтобы машина шла "мягче", чтобы машина слабее реагировала на дорожные ямы и соответственно не нагружалась подвеска.
Минусы: пониженное давление в шинах повышает расход топлива и уменьшает маневренность, резина быстрее изнашивается.
Кроме этого, давление во всех колесах должно быть, если опять же верить производителям, одинаковым. Разное давление для передних и задних колес требуется для грузопассажирских автомобилей и грузовиков.
Также не рекомендуют использовать давление, указанное на бортовой стенке шины. Как правило, это максимально допустимое для данной шины давление - со всеми вытекающими последствиями."

PS Сергей Вениаминович Про брызговики удалил, есть соответствующий топик!
Пожалуйста задавайте вопросы по теме, а то ведь бардак получается!

Вы сейчас тут человека научите...
Начать с того,что гелий ОЧЕНЬ дорог,даже если брать его не на сертифицированной газовой станцции,а ближайшая сертифицированная у нас находится в Екатеринбурге.
Потом - размер атомов гелия очень мал,а поскольку молекула гелия одноатомная,то междуатомное трение при деформации колёс будет невелико,и,хотя нагреваться колесо будет меньше,но и текучесть у него очень велика,подкачивать колёсья придётся каждодневно.
Короче,на гелий будет уходить больше,чем на бензин.
Так что- азот,пусть не так круто,но зато практично.
Сергей Вениаминович,Вам сюда:
ссылка

Voronoy азот это не практично! Практично это воздух! Мля нет слов!
ЛЮДИ НЕ ПРИДУМЫВАЙТЕ СЕБЕ ГЕМОРОЙ!
Давайте лучше руль квадратным сделем!

- Но какой же это лохотрон, - улыбнулся хозяин сети, - если многие люди после закачки шин газом чувствуют улучшение. Кроме того, они получают на колеса цветные колпачки. - с указанного выше сайта

Smusl,уж и пошутить нельзя.
Я ссылку для чего дал? Впрочем,мы с Вами одну и ту же ссылку прицепили.

Мужики, а вы сейчас с кем разговаривали, гелий, азот, Вам, что деньги девать некуда или Вы на формулу 1 собрались

У меня тоже азот закачан! Качал за 200 рублей 4 колеса при шиномонтаже. Ну, думаю, пусть будет. Проездил на этих колесах 2 сезона. И вот что я вам скажу, неверящие!

Размер члена стал гораздо болше по ощущениям! Настолько, что хрен меня догонишь даже на спущенном колесе! И все из-за азота! Он же легче! Вот колеса и не качаются земли!

А вот пробитый балон вгазенваген...

Поставил зиму R14 185 65, на штамповку с вылетом ET45, вместо положеного ET38, то есть расстояние между осями левого и правого колеса стало меньше штатного на 14мм, короче цепляет колесо за подкрылок при полном повороте руля и загрузке 3человека!

Зимняя резина Йокогама АйсГвард шипы 195/65R15 диски ВСМПО 7J вылет 38.На дороге не цепляет вообще, гружёный, при заезде на бордюрчик в крайнем левом положении, иногда чуть цепляет за какую-то странную проушину (похожую на крепёжную или технологическую,я вообще не пойму зачем она на задней нижней части крыла за колесом ) но не смертельно, т.е. совсем чуть, не беспокоит вообщем.
А вот и проушина :

Кто знает, зачем они с обоих сторон?? Мож спилить их совсем? Мне кажется, они транспортировачные,чтоб кузова или машины на расчалке крепить, мож ошибаюсь? Кто чё думает???

У меня тоже трет! R14 185 65 но диски с ET45 вылетом!

Сделано

Подскажите пожалуйста можно ставить на диск R15-6,5j резину R15 185/65,
а то я поставил и стало слишком жестковато.Не слишком широкий диск для
этой резины.

Dmitriy, в самый раз тебе такие диски.Хочешь, проверь сам по ссылка в самом низу страницы. Показывает, что от 5 до 6,5J на твой размер шин

спасибо за калькулятор буду пробовать ездить но после R14 185/70
слишком она дубовая.

Дайте,пожалуйста,совет!У меня Succeed TX G Package,но почему то высота автомобиля составляет 1480мм вместо заявленных 1525 мм.Может дело в неродных пружинах?Идёт жестко,но чересчур,т.к. катался перед покупкой на подобных автомобилях.Цепляет днищем даже маленькие кочки.

"КАМА ЕВРО"на 14 пробег составил 10-11тыс. и все. Лысая!!!
enZo видел.

botzman
посмотри на свой год и потом ты же не знаешь, что покемон на ней возил, вполне возможно, что просели пружины, кочки можеш цеплять и на КАМАЗЕ у наших машин база длинная и там где седан проедет мы можем и пузом сесть.

Здравствуйте.Купил 2 недели назад Probox 2002 г.в. , 1,5 л , 4WD , NCP59G .
Резина стоит родная на 13-165/80 . Хочу поставить на лето литьё на 14 на летней резине . Почитал сообщения и так и не решил какой размер резины на 14 будет самый оптимальный ( в смысле чтоб не терло и прирост клиренса был наибольшим ) и с каким вылетом брать диск ? Если смотреть по T-Succeed то штатный размер 175/65R14 при ET (Offset) =45 , при этом по калькулятору
прирост 7 мм - не много.

Я например против этого приросна клиренся за счет повышения профиля. Во первых, начинает врать спидометр. Во вторых, увеличиваются нагрузки на подшипники и детали подвески. В третьих, машина ест больше бензина. И еще некоторые факторы. Хочешь увеличить клиренс - ставь проставки и\или пружины пожоще. Можешь хоть 17 дюймов воткнуть туда, главное оставить прежним внешний диаметр шины. Если хочешь 14 дюймов, то ставь размернось Саксида. Завод не зря ограничения придумывает.