Смотря насколько случай запущенный, а то и расход падает потому как двигателю легче становится дышать

Менял уплотнительное кольцо и выбил каталик лямда тоже не айс.

Лямбда примерно в таком же состоянии была, на 2002гв машине

Ну вот и я выбил свой первый каталик (тот, что сразу под лямбдой. Лямбда, кстати, тоже вся в копоти и оплавлена, видимо косвенный признак нашей ситуации). Машина не ехала совсем (в гору выше 60 просто не тянет, после тапки в пол порычит три секунды и скидывает обороты обратно). Движка хорошо так жрала масло (не знаю, может после выбивания коллектора что-то изменится, может нет). В принципе, по симптоматике сразу нашел эту тему и самостоятельно диагностировал засёр катализатора (скорей всего маслом и забился), но решил сделать полную диагностику движки на всякий случай. Что забавно, компьютер вообще ничего криминального не показал, на моё предположение о забитом катализаторе мастер сказал "вряд ли", но после настойчивой просьбы все-таки проверить оказалось что так и есть (совали манометр вместо лямбды и на оборотах меряли давление газов). Он же посоветовал контору (живу в Иркутске, контора называется "Автовыхлоп", как раз на глушаках специализируются, может кому пригодится). Машина - 4WD, 2002, пробег около 190 000. Короче чинили мне его около 7(семи!) часов, всё это время я там ждал, т.к. изначально было озвучено от часа до трёх на всё про всё.

Машина вэдовая, поэтому снимали какую-то там защиту (видимо защиту выпускного коллектора, а может еще че-то, не разбираюсь, но работали снизу), все болты посрывали, т.к. там всё давно прикипело, и их пришлось спиливать и высверливать. В итоге там еще и чего-то наваривали и нарезали резьбу. После чего сами же в свою резьбу потом с трудом болтами попадали, промучавшись около двух часов в бесплодных попытках поставить защиту обратно. Но прикрутили, молодцы, респект. А, да, еще поменяли там какое-то кольцо (судя по картинкам в гугле - это уплотнительное кольцо, конусовидное такое). Ну, типа, чтобы два раза не вставать, а то кольцо вроде как плохо выглядит (ну, как по мне, так у 16-летней машины ваще всё выглядит не важно, но не суть) и из-за плохого состояния этого кольца машина при разгоне или езде в гору может, типа, "попёрдывать" (хотя ничего такого не было, слух у меня хороший и все звуки своёй Пробки знаю наизусть).

За всё про всё взяли 3600. Т.е. собственно за пробивание коллектора и возню с снятием/постановкой защиты - 2300, 300 за гимор с резьбой и болтами, 1000 за уплотнительное кольцо. Пробили только первый коллектор, т.к. цитата: "а второй-то с чего засрётся, всё в первом осело". Ну, в любом случае, пробить второй коллектор (тот, что в банке) - цена вопроса в районе 1000р. и полчаса-час по времени. Это для тех, кому интересна примерная смета если делать в сервисах.

И, ура, машина поехала! Теперь постоянно соблазн втопить посильнее, чтобы вспомнить каково оно, ездить, а не ползать )

На слух громе даже не стала, и вонючее тоже не стала: специально нюхал )

Кольцо это стоит 50 руб. его можно было вообще не трогать, там надо было всего два болта открутить правда раздатка и балка на 4 вд мешает но открутить можно если на головку карданчик одеть с набора. Я когда выбивал целый день промучился, сейчас бы 1-2 часа сделал бы

Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

Цитата: (31416 @ 3.11.2018, 20:06) Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

Масло кушал сильно?

Кушал масло сильно, летом заменил двигатель, теперь одна радость.

Цитата: (31416 @ 4.11.2018, 7:06) Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

Если за 300 тысяч пробега + холостой ход на протяжении всего этого времени и 5 процентов всего забитых сот , то стоит ли оно того......

ссылка
Поехали..
ссылка

Вчера вырезал кат, поставили пламегаситель и обманку. Звук не поменялся. Машина реально взбодрилась, в городе теперь осторожничаю, очень чутко реагирует на педаль газа. Расход не мерил, но бортовой комп мультитроникс, на холостых показывает 350гр в час. До этого 550-600

Цитата: (Sfairat77 @ 24.11.2021, 13:14) Вчера вырезал кат, поставили пламегаситель и обманку. Звук не поменялся. Машина реально взбодрилась, в городе теперь осторожничаю, очень чутко реагирует на педаль газа. Расход не мерил, но бортовой комп мультитроникс, на холостых показывает 350гр в час. До этого 550-600

Ну что, есть сейчас статистика по расходу?

На новых машинах есть информация по удалению катализаторов?
В частности 1NR интересует передний привод

мужики, а 4ВД точно два катализатора? Может кто схему подкинет.

Так их же два и есть - один на выпуске, другой в банке внизу под пузом ссылка
ссылка