В некоторых странах Европы законом запрещён прогрев двигателя. У нас хватает 2-3 минуты. Насчёт начала движения - в "жигулёвской" инструкции читал, что зимой первые 1 - 1,5 км двигаться надо на 1-й передаче. Так и действуй. Не спеша.

Володя Ну ты злой

Володя
Очень даже злой! Еще бы пояльную лампу посоветовал человеку! Что то мне не верится, что в Иркутской области, при -30 градусах, ты машину прогреваешь за 2 минуты!!!!! Может у тебя Покемон на палке? А у человека автомат, и ты ему советуешь на первой! Жестоко!

Саксид 4вд
Я делаю так:
Пришел завёл (или уже гудит с брелка)
Обмёл
Залез в машину, ориентируюсь по печке, пошел тёплый воздух
Рукояткой автомата провожу по позициям и оставляю на двойке, жду минут пять
Потом еду. Выезжая со стоянки на 50 м раз пять тормозну
Надвойке еду 1 км, со скоростью 25-35-40 км

Саксид хороший автомобиль, но не приспособлен к зиме сибирской, то что сним происходит в -26 град. на королле происходило в -50 град.

Михaил Очень хороший, эксплуатирую два года, прошлая зима до -47 и ничего, только один раз попал в яму так что пробил задний левый амор, а так скрипит тележка при -35, но едет, иногда есть ощущение что замерзает тормозуха, хотя все залил по зимнему варианту. Просто надо чуть аккуратнее зимой

Скажите а что с саксидом происходит в -26?А с кормилол в -50?Подскажите

У меня один раз мафынка умудрилась не завестись при температуре чуть выше нуля с аккумом 40 А/ч после 3-х дневного простоя авто. Стартер крутил долго, но бесполезно. Решил, что свечи залил просто в хлам и приступил к их выкручиванию. Электрод был ощутимо влажным, ну типа весь в бензине. По совету "бывалых" высушил свечи и закатал их обратно в движок. Попробовал завести - не заводится, плюнул на все, начал убирать инструменты, но в последний момент решил крутануть еще раз и о чудо моторчик затарахтел как то так нехотя. Нагрел его и потом он стартовал на раз два. После в Инете нашел инфу по поводу того что у инжекторных машин должен быть режим продувки цилиндров (даже у ТАЗов ) и не надо нах свечи выкручивать. В легионовской инструкции по Пробоксу действительно был описан этот процесс, но как то не очень убедительно - там не указано до какой степени давить на гашетку, сказано что просто надавить и маслать стартером. Т.е. в этом режиме не подаются управляющие импульсы на форсунки ессно не подается топливо в цилиндры, а за счет открытого дросселя сушится полость цилиндра вместе со свечами. Но в Инетовской рекомендации было явно указано о том что бы гашетку давить до упора!

P.S. В -30 я все же завел раз движок после вышеописанных событий с 3-4-ой попытки, но как то так увереннее заводил, памятуя о режиме продувки цилиндров и возможности если что им воспользоваться. Мой "бывалый" советчик с опытом 2-х летнего вождения Калдины 97-го года впервые слышал о режиме продувки цилиндров. Может кто еще не слышал?

прошлой зимой по дурости в -30 градусов начал заводить машину как российскую, т.е. крутанул ключом и жду пока как говорят схватит, ну конечно же залил свечи, а ехать надо было срочно, поэтому пришлось все на улице и все очень быстро делать , я имею ввиду выкручивать свечи, прожигать их бензинчиком, вкручивать назад (про продувку и осушку цилиндров я узнал уже намного позже - ближе к лету)
после это поняв свою ошибку начал делать завод по 2-3 сек. и вот ЧУДО, с четвертого раза завелась без особых проблем - хорошо аккум нормальный был - выдержал и не сел

так что никому не советую держать и мучать стартер долго
по поводу того, что кто-то там писал про прогре в 2 минуты - это Вы можете бабушке сказки такие рассказывать - при температуре от -20 и ниже прогревать приходиться минут по 10-15 - это в лучшем случае (я говорю про тот случай, если машина на улице и именно там такая температура, а если на улице -30, а машина в теплом гараже, то может как раз за 2 минуты и прогреется )
всем удачи на зимних дорогах

Саксид 4вд Мой при минус сорок скрипит как тележка пока не прогрееться, ощущение что вместо стоек ломы приварены, в воздуховод попала защелка от вонючки, так она дребежжит с...а, и стекла лобовухи полностью прогреваються только минут через 25. Жалко машинку

gvs
Всё верно в -20 я сегодня грел 15 мин, погасла после того как метров 100 проехал на двойке чуть-чуть подвая газку!

Сегодня мой Саксид мог опять не завестись, но я спохватился и перестал маслать стартером, переждал минутку и принялся по новой, через примерно 5 сек машина забухтела и я перестал крутить. Гудит как дизель первое время, потом нормализовалось.

И всё же Саксид и Пробокс, это внутренний рынок Японии! Разработчики не хотели думать о дальнейшей судьбе своих произведений (хороший смысл этого слова), когда после японской эксплуатации они попадают в Россию.

А тут рез дубачный климат

Zanderr
Можно подробнее о продувке цилиндров?

Кстити, на бензине от НК-Альянс зимой заводится лучше, он дороже, но там присадки правильные! Проверено на своём коне!

Да не, только на вид!
А так-то добрый! Но увлёкся, однако . Коробка - автомат. Выезжаешь из бокса и на газульку не давишь - вот и едет на первой . А в бокс захожу - на улице в прошлом году - 45, в боксе -25. Со второй попытки заводится. Жена иногда умудряется с первой прокрутки завести. Как завёлся - начинаю вторую воротину открывать. Открыл - сел - на выезд! Выехал - встал - замкнул ворота - сел - поехал (тихонько). И сколько минут? В афтомате житкость тип т-4. У неё низкая температура замерзания. Так что не вдаваясь в научные изыски, а больше по наитию, выработал систему обращения с техникой. До этого была королла сотка 4 вд АТ ДХ с 4А, (жиги не в счёт), всё так же.
Про бабушкины сказки - 10-15 минут греется практически до рабочей температуры. Я такой цели себе не ставлю.

Мужики,подскажите что может быть в данной ситуации.Я утром начал заводить машину на улице -30 крутанул 2раза,на третий завелась,но обороты которые обычно высокие на холодную,были очень низкими,мне приходилось газовать,а при отпускании педали газа машина вообще заглохла!Что может быть?Я ее завел и опять подгазовывая погрел,потом при отпускании газа обороты повысились и машина начала греться,после 10мин прогрева можно ехать..Обороты упали.Подскажите что это может быть?Пожалуйста.

Проверь свечи, если не они то чисти дроссельную заслонку(технология описана на форуме).так же может вылетать датчик хололостого хода. у меня на tercel двиг 5еfe такая же беда .

Сакс_4вд
Похожая проблема была у товарища, симптом 1:1! Мастер почистил дроссель и всё ОК! http://www.probox-club.ru/forums/index.php...hl=%E4%F0%EE%F1

на общем клубе ссылка хорошо описаны проблемы. Встречал где-то, что сопротивление датчика температуры ОЖ 20 кОм при -18 град.

to Proboxer
Из Инетовской рекомендации... (ссылки нет на страничку)

Если свечи "залиты" - не надо на морозе их выкручивать, носить домой, сушить... У всех инжекторов есть режим продувки. Это: "тапок в пол", потом ключ на старт. При этом подача бензина отключается, за счёт сжатия-расширения свечи быстро сушатся.
Продулись? Выключаем зажигание, потом отускаем педаль. Теперь можно заводиться. Если при продувке машина всё-таки завелась - стоит задуматься о состоянии форсунок, они "льют", то есть не полностью закрываются.

P.S. Движок тоже как то по дизельному работает первую минуту при старте на глубоком морозе и обороты маленькие, потом посетпенно разгоняется и потом они уже у чуть прогретого двигателя падают. Хз может так положено?

Мужики кстати такая х происходит только когда -30.Сегодня в -18 все нормально...Что может быть подскажите...

to Zanderr
Cпасибо, коллега!