Цитата: (Lubitel' @ 16.12.2009, 11:13) Постоянно приходится менять предохранители в темноте, чтобы не искать наощупь, решил выложить их сюда, может ещё кому сгодится: Предохранители под капотом: DOME (15A) освещение салона EFI (15A)эл. система впрыска. ИМЕННО ЭТОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НАДО ВЫТАСКИВАТЬ, ЧТОБЫ ОБНУЛИТЬ КОМПЬЮТЕР! HORN (15A) сигнал AM2 (15A) замок зажигания ST1 (30A) стартер --------- H-LP LH (15A) левая фара H-LP RH (15A) правая фара В салоне есть три мощных предохранителя в самом верху: AM1 (50A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POWER (30A) . . . . . . . . . . . . . . . . .HTR(heater) (40A) питание первой группы . . . . . . . . . . . . . . . силовой режим . . . . . . . . . . . . . . . . .нагреватель(печка) В прикреплённом файле предохранители в салоне:

power - это не силовой режим, а стеклоподъёмники

Цитата: (HotShot @ 25.10.2013, 8:47) Какое напряжение во время работы двигателя и генератора естественно, должно быть на клемах? У меня 13,85плюс минус это норм или мало? У корефана на полторашки лансере 14,4...

14,2 оптимальный вариант, в жизни бывает 13,5-14,4 без ущерба для АКБ можно не заморачиваться, если выше -выкипит, ниже - разрядится. А вообще-то для идеальной зарядки нужно контролироваль температуру и плотность электролита, но такого на машинах нет.

Цитата: (maevst @ 17.11.2009, 20:11) при закрытых дверях тускло тускло горит датчик " открыта дверь" спецы откликнитесь

Вот и я сам столкнулся с этой проблемой после нескольких ночевок (оттаиваний) в тёплом гараже. Понимаю, что тема старая и возможно уже ни кому не интересна. Но я человек с пытливым умом и склонностью к экспериментам (читай "параноик").
И так:
1. Проверка всех концевиков (включая заднюю дверь) ни дает ни чего абсолютно.
2. Вскрытие обивки и осмотр шлейфа проводов на предмет пробоя (протертостей, косяков с диоами) дает тот же отрицательный результат.
3. ВОТ! где собака порылась. т.к. наши машинки в большинстве своем и теплых регионов (япи её мать), то за обшивкой потолка только металлическая крыша и ни каких утеплителей (у меня по крайне мере так). Так вот теплый и насыщеный влагой воздух (а осенью - зимой мы регулярно снег в салон тащим) поднимаясь вверх, конденсируется на холодном металле крыши и каплет вниз (по закону подлости или из-за конструктивных особенностей) аккурат на фонарь салонного освещения и вот там то и происходит замыкание.
Решение: снимаем рассеиватель этого фонаря (лучше в тепле, отщелкивается со стороны переключателя режима работы), выкручиваем два самореза, отключаем раъём, сушим (кто как и чем может умеет), разъём лучше забрызгать мовилем. В идеале утеплить крышу.

Цитата: (ivvan @ 26.12.2008, 3:06) Бортовые компьютеры подключаются к существующим датчикам и ничего не мешает. Я в последнее время склоняюсь к установки бортового компьютера что нибудь из этого на пример с установкой в din на моей машине посадочное место позволяет http://www.multitronics.ru/

для справки: бортовые компьютеры НЕ подключаются к датчикам, исполнительным механизмам и т.д. А по диагностической K- или L- линии делают запрос в ЭБУ и соответственно выдают те параметры которые намерял ЭБУ.
УЧИ МАТЧАСТЬ!