Цитата: (регион14 @ 5.12.2015, 21:27) интересно, где там разница? в колёсной арке? у 50 и 59 кузова??

Разница в ширине диска. допустим 5 дюймов с вылетом 39 будет в арке стоять также как 6 (5,5) дюймов с вылетом 45.

на второй машине стояли всякие диски. от 6 до 8 дюймов. Вылет от 45 до 30. резина от 195 до 225. Плюс участие в кольцевых гонках. Ступичные подишпники поменял на 200тыс.км. И то для профилактики. Из одного небольшой шум был. Поменял сразу пару. Так что относительно пробокса. раница в вылете 10-15 мм вообще некритична.
PS на жигулях и нивах там да. Изначально ступичные гавно. А особенно когда ставят "арбузы" с нулевым вылетом тогда подшипники и гудят через пару месяцев.

Конкретно по Данлоп ВинтерАйс01. Это старая модель данлопа. Даже по внешнему виду можно сказать что будет гудеть. Большие поперечные шашки . Большое расстояние между ними + твердый состав резины. Кстати Данлоп ценится среди жиперов за проходимость.

PS шумят все шипованные шины. некторые гудят, некторые воют, некторые просто шумят всегда. Хочется комфорта - берите "липучку".

Цитата: (Kazak @ 9.11.2015, 0:50) Лучше просверлить. Покрасьть и прикрутить. А еще положить коврик противоскользящий в багажник.

Как вариант вместо родной обивки положить ковролин а к нему любые перегородки на липучках. Такое видел на новых авто

Dema Соглашусь. Алюминиевый багажник легче чем стальной, но стальной более грузоподьемный. По сути багажник на крышу для чего ставится то?

Игорек_25 вот такой польский купил себе и поставил. Сейчас правда ценник стал уже 7.р. Раньше смотрел японские крутые люминевые. НО какую цену загибают за них дальневосточные барыги, так пусть подавятся ими.
PS не реклама. багажников.нет

Цитата: (KROSS @ 3.2.2015, 3:52) Есть возможность взять новую Nokian Hakka Green лето по цене премиум класса, кто что скажет. Хочу поменять c Dunlop Eco EC201 - шумная + расход^.

Зачем среднюю шину брать по цене премиум класса? С данлопом ЕС201 некорректно сравнивать, т.к вообще разные классы. Это как пробокс сравнить с калдиной. А вообще хакагрин шина с характеристиками выше среднего. По мне так слабовата боковина и маловат ресурс. По крайней мере клиенты на летних нокиан больше 30т.км не проезжают. Стирается быстро. А тот же Данлоп ЕС201 очень долгоиграющий.

Пару сезонов участвовал в кольцевых гонках. Так вот там давление ощутимо скачет в пределах 2-3атм в течении 15 минутной сессии на кольце. Естественно при перепаде -45 на улице и +25 в гараже давление в шинах скакнет. Вспомните надувные шарики. Дома накачаем и на улице зимой они сразу спускаются. И наоборот.

Кстати небольшой секрет для пользователей компрессоров. Допустим такая ситуация. Выходим -видим одно колесо спущено напрочь. Если при этом на улице -20, а колесо спустило еще ночью то компрессор не накачает. Т.к воздух будет выходит в зазор между диском и шиной (естественно колесо бескамерка). В таком случаем достаем домкрат и приподнимаем машину, чтобы боковина шины была в свободном состоянии. Включаем компрессор и, немного поддавливая шину, накачиваем колесо.

регион14 Можно и на морозе ставить. Главное сам жгут в тепле отогреть перед установкой

73 регион Вообще жгуты применяются когда четко виден предмет в шине (саморез ии гвоздь) и обязательно по протектору. Такие жгуты как на фото ставится без клея. Либо клей используется для облегчения установки. Герметизация обеспечивается за счет нагрева материала жгута (бутилкаучук вроде).
Процесс установки таков:
1. Находим место повреждения
2. Вытаскиваем саморез\гвоздь
3. Шилом\напильником по часовой стрелке прочищаем отверстие
4. С помощью шила вставляем жгут. Важно с разгону не пройти внутрь шины. Так что дозируем усилие
5. Рывком вытаскиваем шило. Внутри шины жгутик образует петельку. (если жгут будет сильно короткий то петля не образуется и жгут вылетит как пробка в процессе движения)
6. Накачиваем шину и проверям место ремонта

Мне это проще делать конечно. Такой ремонт минут 5 занимает максимум. Для обычного водителя такой набор лучше возить с собой про запас в дальнюю дорогу. Шиномонтажник все равно отремонтирует колесо качественнее

Что же вы сразу на женщину то плохое думаете. Если она элитная, то ей явно есть чем заняться, кроме как саморезы пихать под колеса)) А вообще такие саморезы основной предмет, который мы вытаскиваем из колес в ш\м.

И все три найденные шины будут намного хуже твоего бриджа. Так что не изобретаем велосипед

Zanderr 205\55 16 заводская комплектация для Киа Соул. А то что машина ведет себя не очень так это вопрос к шинам а не к размерности. Если это Бридж 5000 или 7000 модели то никогда не отличался выдающимися характеристиками
А ценник в 7 тыр за одно 16 колесо это вообще из области фантастики. Может это ценник шины в сборе с диском тогда похоже на правду.

Правила осенней переобувки.
1. Обязательная замена вентилей (сосков, пипок и т.д) Ниппель (золотник) должен быть короткий. Длинные частенько западают
2. Зачистка диска в месте посадки борта шины (справедливо для бескамерных шин)
3. Использование спец монтажной пасты. Не мыла, не отработки а именно пасты.
4. Давление в шинах делать немного выше обычного. Либо проверять давление в шинах перед морозом.
Что произошло у автора темы. Решил качнуть. Воздух в шланге был теплый и возможно с конденсатом. На улице в канале вентиля мнгновенно образовался иней, который и помешал сработать клапану золотника.
ну и настоятельно рекомендую именно перед поездкой ничего с машиной не делать. Это общее правило шоферское. Т.е делаем за день-два. А то суете можно гайки недокрутить и прочее. А все это расхлебывать на трассе в -30 не очень приятно.

регион14 это полноценная корзина. На ней неудобно возить негабарит. К примеру трубы или доски

фрол указан сайт http://www.amos.auto.pl/ и сделано специально для Багажников.нет

На фото и есть польский багажник именно трехопорный. именно для пробоксов Фотка красноярская. Сейчас сьездил в гараж. В коробке с крепежем русская инструкция для установки на Toyota probox\succed

Купил багажник на крышу! Польский. Новый. 6000р. Пока в упаковке детали все лежат. на выходных буду ставить. Должно получиться вот так

Уже оттаивал так свою машину и несколько знакомых спасал. Приезжаем в гараж, кидаем удлиннитель и подключаем обычный бытовой фен. Направляем в щелочку где замок лючка. 5 минут хватает, даже когда на улице -20 град. На будущее - после мойки брызгаем ВД40 во все замки и смазываем силиконом все резинки и уплотнители.
Строительным феном только краску испортите

найдено на спидхантерс. Ничего лишнего

credo26111 Снимаешь нужные панельки. Шкуришь, грунтуешь, красишь в нужный цвет. Получаешь на выходе глянец. Либо как вариант порыться на японских\китайских аукционах. Полюбому там есть комплект таких панелек

Ага. Это мега дешманская комплектация без подушки пассажира

Ни в коем случае не ставьте мягкие кресла. Это полная ерунда. У мелких детей мышцы спины и шеи очень слабые и им нужны жесткие кресла с большой боковой поддержкой. А для взрослых детей достаточно бустера со штатными ремнями.

передняя губа явно кусок от какого то бампера, причем перевернутый и обрезанный. Пороги и обвес от чего то подогнали. Ну и по сути хламье наряженное перекупское, вишь какие поэму на заднем стекле написаны

Цитата: (Zanderr @ 29.8.2014, 14:43) ... ваще в точку. Тоже так бесила эта "пульсация"!

Японцы не напрягаются. У них есть кондишн. Это русские любят ездить с ветерком)

Давно не появлялся в теме. Да и писать особо нечего. Машина ездит и радует. Родители уже обьехали все озера и леса местные. Я привез нужности на стройку. Ну и так некоторые заметки.
1. Установил защиту Шериф. Под заказ от Тойоты Раум. Заказывал и устанавливал в автоцентре Покровский. Кому интересно загуглите. Ценник 3700 за все. И три часа ожидания. Сняли передний пластиковый фартук, любезно завернули в пленку уложили в багажник Папа уже приложился защитой, заметил при смене масла. Выстучал кувалдой.
2. Организовывал дрэггонки и пришлось возить музыку. Четыре колонки, саб, стойки, усил, провода. Вобщем 5квт звука. Все влезло в пробокс! Идеальное авто для перевозки прямоугольных предметов
3. Один неприятный момент заметил когда ехал с дочкой по трассе и она открыла заднее левое окно. При этом водительское правое тоже было наполовину открыто. Ужасный низкочастотный пульсирующий гул на 80-90км\ч. немного стихает если закрыть водительское стекло и исчезает при полностью закрытых окнах.

меня вот всегда удивляло. Клиенты во время переобувки прям тиаж живо обсуждают количестов грузико и граммы. 40,60. Не бай бог 100 грамм. Это же катастрофа! А потом помесят глину или снег. Колесо становится на пару килограмм тяжелее, причем неравномерно. Это уже ерунда конечно. Потумаешь грязь\снег. А если такое колесо повешать на баланс то цифры на станке будут совсем интересными. Допустим 300-600гр. Такое клиену нельзя показывать, а то в обморок упадет)))

Грамотный развальщик на хорошем стенде полностю определит смещение осей

Ездить на всесезонке летом можно. К ступичным подшипникам, подвеске и рулевому она отношения никакого не имеет. Но старые высохшие всесезонки быстро "умирают", частенько со взрывом, если владелец проворонил грыжу. А самая проблема всесезонных шин летом это характеристики. Такие шины при нагреве просто "плывут" и во время дождя аквапланирование наступает на 15-20 км\ч раньше. Тюе если на хороших летних шинах во время дождя мы смело можем ехать 60-80км\ч. То на старой всесезонке выше 40-50 ехать уже опасно.

регион14 машина в подписи. Напомню что это пробокс передний привод 1,3 на мехе. Направленная резина по грязи едет лучше ненаправленной и тем более ассиметричной это факт. Направленных шин сейчас почти нет, почему и сообщил об этой модели кордианта.

Мужики. К нам на гонки приезжал москвич 41 с двигой от Хонды инспайр 3,2 6 цил на коробке и ходовке от субары. Причем машина ежедневная. А вы тут про какой то в общем то небольшой 3с)
PS по теме. Пробокс 1,3 на мехе по прежнему радует. Недостатка мощности не ощущается. Аппетит наоборот ощутим, владельцы полторашных автоматных пробоксов завидуют.

Пробокс продолжает бегать по нашим дорогам. Радует аппетитом несомненно. Нехватки тяги или мощности (все таки 1,3л всего)по сравнению со старым спринтером не ощущается. Пробовал загрузить немного материалами для стройки 250кг. Машина конечно после загрузки скисает, но в черепаху не превращается и ехать можно. 200 км проехал без проблем.
Из улучшений. Наконец то было куплено пластиковое корыто в багажник от прадо 150. Рублей 400 примерно обошлось. Не совсем подходит, но это лучший вариант из магазинных. До сих пор непонимаю почему при таком обилии на дорогах пробоксов и саксидов до сих пор нет в наличии ковриков, ванн для багажника?...
Также заказана защита картера Шерифф, жду звонка.

Dema дело в назначении машины всего лишь. Для меня пробокс - утилитарное авто. Да диски железные и даже без колпаков. Но шины новые, и будут заменятся на новые каждые 2 сезона. Машина чистая. Для селики у меня 5 комплектов дисков но я колесный псих и это личный такой сдвиг у меня)) Селика красивое авто без возраста и железные диски явно не для нее.

Ну вот железных дисков с вылетом 38-40 не нашел. А покупать литые на утилитарную машину не вижу смысла. Пришлось ставить старые железяки, оставшиеся от спринтера. Эх продал спринтерика. Хороший машин был..

Dema изнтури брызгать бессмысленно. И еще в случае вероятного ремонта шины может постигнуть неудача при зачистке и обезжиривании ремонтного участка. Там же силикон!. Нее. лучше только снаружи

Думаю во всех регионах народ либо начала менять шины, либо уже поменял. Напомню небольшие заметки по шиномонтажу.
1. Пока колеса стоят на авто -помечаем их расположение. пишу ПП,ЛП,ЗЛ,ЗП. Подписываю восковым мелом. Но можно маркером или чем нибудь другим
2. Откручиваем колесные гайки. Сразу замечаем если где то гайка идет туго. Значит либо ржавчина либо шпилька\гайка под замену. Ржавые шпильки смазываем. также если посадочное место в ржавчине его нужно почистить проволочной щеткой
3. Отдаем колеса на шиномонтаж (если у вас уже есть другие колеса в сборе на дисках то не читаем несколько пунктов)
4. При нормальном умении мастеров все будет хорошо. Главное попросите проверить вентиля на предмет трещин. Если при отклонениии вентиля в сторону видны трещинки - замена без вариантов.
5. Ставим колеса на авто по рекомендации мастеров.
6. Прикручиваем гайки равномерно (если это делает проверенный мастер то просто стоим в сторонке). Протяжку гаек желательно проверить самому.

Далее советы по шинам. Что делать с зимними шинами:
1. Обязательно мойка(как вариант есть услуга в ш\м). Не нужно с важным видом колупать грязь и камни в ш\м или на рабочей площадке.
2. Тщательная сушка. Чтобы влага не осталась между шашками проетктора или в отв шипов.
3. Теперь вооружаемся отверткой или любым подходящим предметом и начинаем ковырять камни. Если в проеткторе попадаются гвозди, саморезы и про подозрительные предметы, то помечаем это место и после сезона везем в ш\м для диагностики либо ремонта.
4. Покупаем баллон с любой силиконовой смазкой и брызгаем шины везде. Для лучшей сохранности.
5. Заворачиваем шины\колеса в пакеты. ЧТобы не покрылись пылью. Если пыли нет то оставляем без упаковки.
6. Шины храним как угодно ( и не нужно постить надоевшие картинки с правилами хранения шин). Главное в хранении это сухое прохладное место в тени и подальше от ГСМ. Можно стопкой, можно в стеллаже стоя, можно подвесить. Как вам удобно будет.

Лично у меня в гараже колеса в сборе хранятся стоя в стеллаже. Там комплекты с 3х семейных машин. Стеллаж сварен из круглых труб и боковина шины не деформируется.