[Виталий]

Друзья, хочу поделиться кое-каким опытом. Позавчера встретил знакомого, у него Королла в 120-ом кузове с двигателем 1NZ-FE, жалуется на легкий свист при небольшом нажатии на педаль газа. Я сначала напомнил ему про ремень генератора - говорит, снимали ремень (он там один на все навесное) - свист не пропадает. Он послушал двигатель моего пробокса, говорит, что у меня не свистит. Послушали его короллу - есть легкий свист. Источник где-то в районе дроссельной заслонки. Приятель говорит, что его слышно из салона, и он напрягает. Я ему предложил сегодня подъехать ко мне на работу. Задав в яндексе "1NZ свист", я получил массу ссылок на страницы, где описываются подобные симптомы. Это свидельствует о том, что проблема действительно существует, но однозначного решения на форумах нет.
В-общем сегодня мы встретились в гараже. Помимо свиста, движок сильно трясся на холостых, что тоже не есть хорошо. Было приято решение почистить блок дроссельной заслонки (БДЗ). Процедура заняла минут 15 с перекурами. В результате чистки свист пропал, на холостых двигатель перестало трясти. Причем грязи в БДЗ было не так уж много, и результат, можно сказать, был неожиданным.
Вывод: нужно следить за чистотой БДЗ, это избавит от многих, на первый взгляд, нерешаемых вопросов.

P.S. Мы вошли в раж и почистили БДЗ еще на Марк 2 Куалис, тоже успешно. Завтра буду чистить на пробоксе, а то сегодня баллон очистителя карбюратора быстро растаял Кстати, при подключении диагностического сканера было обнаружено, что на холостых электронный блок управления включает коррекцию состава смеси, т.е. "мозги" пытаются подстроиться по загрязненность заслонки. Так что надо почистить.

[yurik1974]

Виталий

а что за сканер??? расскажи по подробнее!!!!

[Виталий]

yurik1974 , сканер уже довольно старенький Carman Scan, модель не помню. В-общем, он без проблем "прочитал" все электронные системы пробокса, ошибок в памяти ЭБУ не выдал, но вот коррекция состава смеси меня насторожила, т.е. значения этого параметра постоянно менялись, а в идеале должно быть 0. Как сказал мой прошаренный коллега, блок пытается скомпенсировать загрязненность БДЗ изменением состава смеси. От этого расход топлива может быть выше, т.к. в городе живем, пробки, машина постоянно работает на холостых. Тем более, что у многих на форуме расход не превышает 7-8 литров, а у меня 8,5 - под 9 литров со спокойным стилем вождения.

[Виталий]

Вчера почистил заслонку. Да, у Короллы все намного проще в плане доступности к БДЗ. Я потратил на эту процедуру на пробоксе почти полтора часа. Пришлось снимать корпус воздушного фильтра, и шахта щупа АКПП сильно мешает. Грязи было порядочно, ушел почти весь баллон очистителя. В результате прогревочные обороты стабилизировались (раньше "плавали") и на холостых двигатель работает ровнее, на включение электрической нагрузки практически не реагирует.

[djmatvey]

Увжаемый а можно немного поделиться опытом ....по поводу как добратсо до БДЗ

[Фарит]

У меня тоже похожяя проблемка имеет место.
Уважаемый коллега Виталий!Опишите подробнее пожалуйста процедуру
чистки:- каким инстументом,жидкостью и на что особо обращать
внимание.А то как у нас в народе говорят:"желая подправить брови
как бы не выколоть глаз"

[Виталий]

По многочисленным просьбам описываю тех.процесс:
1. Ослабить гайки на тросе педали газа (рожковый ключ на 12 - 2 шт.). Отсоединить трос от рычага на БДЗ.
2. Снять резиновый патрубок от воздушного фильтра к БДЗ (ключ на 10). Отсоединить от него трубку вентиляции картера.
3. Отсоединить воздушный шланг от БДЗ.
4. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (2 защелки). Фишки с датчиков можно не снимать.
5. Вынуть воздушный фильтр
6. Вывернуть три болта на дне корпуса воздушка (головка на 10) и один болт крепления воздухозаборника к кузову (ключ на 10). Снять корпус воздушка.
7. Вывернуть болт крепления трубки щупа АКПП (ключ на 10), чтобы она могла перемещаться, иначе не подобраться к одному болту крепления БДЗ к коллектору.
8. Снять шланг, идущий от сапуна АКПП, чтобы не мешал. Он висит на трубке щупа, найти легко.
9. Снять две фишки с БДЗ (клапан ХХ и датчих положения дроссельной заслонки).
10. Отвернуть две гайки и один болт крепления БДЗ (головка на 12).
12. Снять рамку, на которую крепится трос педали газа.
13. Отсоединить 2 трубки регулятора прогревочных оборотов (пассатижи, плоская отвертка). В них будет антифриз, поэтому лучше сразу позаботиться о заглушках. Тем более, что трубки расположены ооочень неудобно, придется покрячиться.
14. Аккуратно снять БДЗ со шпилек. Места там очень мало, поэтому тоже придется изворачиваться.
15. Осмотреть заслонку на предмет загрязнений.
16. Чистить очистителем карбюратора (я применял HiGear Carb Cleaner). Всю сажу, масло смыть короткими "пшиками" аэрозоля. Если легко не смывается, можно потереть чистой тряпкой, а потом снова пшикать. Нужно побрызгать во все отверстия, пока из них не потечет чистый очиститель карбюратора. Обязательно прочистить БДЗ при открытой заслонке, а то некоторые забывают
17. Собрать в обратной последовательности.
Если будут вопросы - пишите. Фотки, к сожалению, не делал, т.к. не было помощника. Да там все понятно, так что дерзайте.

[Фарит]

Премного блогодарен!!!
Ответ исчерпивающий,на пять баллов!

[yurik1974]

Виталий

Давай вернемся к теме сканера ?
ЭТО што за зверь: большой, маленький? Для использования в автосервисах или штатно в машину можно повесить, вроде бортового компьютера? сколько стоит, где достать моно? или лучше не заморачиваться?

[djmatvey]

...снять, отвернуть ещё раз открутить...держись покемон едем мыть тебе БДЗ

[Zabaikalec]

Чтобы не сильно изворачиваться при снятии БДЗ со шпилек, рекомендую после отворачивания верхней гайки БДЗ выкрутить саму шпильку (только без фанатизма).

[Виталий]

yurik1974 , я работаю на кафедре автомобильного транспорта технического университета, так вот в нашем хозяйстве есть сканер, купили его лет пять назад по цене 70 000 руб чтобы студентам показывать лабораторки по "Бортовым электронным системам". Вот ссылка на его описание ссылка
Покупать в личное пользование его смысла нет, т.к. стоимость сравнима со стоимостью автомобиля. На нем нужно деньги зарабатывать. У нас в городе диагностика электронных систем автомобиля стоит от 1500 р., так что путем несложных арифметических подсчетов можно прикинуть срок окупаемости.

[александров]

[Виталий]

александров , я отправил личное сообщение, если тема еще актуальна - жду ответа.

[александров]

Виталий
Виталий, я написал Вам личное сообщение, получили?

[александров]

Пивет, друзья! Хочу поделиться своими радостными впечатлениями. На выходных чистил БДЗ, а помогал мне в этом вопросе наш форумчанин Виталий, он откликнулся на мою просьбу о помощи, вообщем встреча с человеком в реальной жизни это круто, это не общение на форуме, тут в глаза друг другу не посмотришь . Вообще как то немного волновался перед встречей, но Виталий оказался обычным и нормальным парнем, показал и объяснил все на наглядном примере. за что ему ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
Вывод: знакомтесь и встречайтесь чаще друзья. тем более если живете в одноим городе!

[Lubitel']

А возможна чистка БДЗ без снятия ? Т. е. как на карбюраторном ДВС попшикать - погазовать ?
Подскажите пожалуйста !

[бав]

[Lubitel']

Надо попробовать. Потом отпишусь

[Виталий]

Брызгать в дроссельную заслонку на заведенном двигателе малоэффективно. Весь смысл процедуры заключается в очистке от грязи всех каналов и мест, где сама заслонка соприкасается с корпусом. Где-то даже тряпкой тереть приходится. Поэтому лучше снимать и чистить, особых сложностей нет. Главное, не перетянуть болты на корпусе воздушка, когда чистили александрову , у одного болта сорвали голову.