Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Ремонт своими силами _ Кушаем масло.
Автор: cvetolub 5.3.2018, 7:01
Последнее время после 200т. стала таки подъедать. До 3т. пробега вроде ничего, за последующие 3 и доливочный литр съедает и уровень. Масло всегда Кастрол синтетика 5/30, замена через 6т.
Озадачился. Вроде и колпачки бы хотелось, машине 11 лет, но на холодную дыма из трубы вроде нет.
Вариантов то много: от перехода на масло подешевле пока, до смены колпачков только и посмотреть, а там капиталить, и копачки присадкой размочить и ещё кто что подскажет... И как вроде замечено - ест больше на трассе - кольца вроде у Мавроди... ( и как бы определиться пооднозначнее нигде не нашёл!!)
Кто писал про капиталку, у большинства замена колец вроде посчитана за зря, колпачками бы вполне...
Так как у меня машина так называемая "машина врача" - тыр пыр немного в городе и прогревы сплошные между ними и по трассе редко и недалеко.
Насчёт залегания колец и озадачился.
На сайте на слово раскоксовка нет ничего.
А так как у меня всё недавно началось, вполне как мне кажется, по крайней мере, вполне почему бы нет.
Посмотрел на Ютубе "особенности применения bg - 109" набрать и прочие ролики рядом, решил сделать к лету при замене масла - раз компрессия поднимается с восьми до 13 за час - залить и погудеть, вполне и маслосъёмные могут отлечь и отверстия в поршнях может не насмерть забиты, пробьются - масло ест не так долго.
Вообще химия далеко шагнула в последнее время. Весьма. Импортная тем более.
Какие мысли будут, не только у меня кушает, кто и пробовал, и раскоксовки они разные. Я на такую наметился. 600р. вроде. Еще не искал. Как то так.
Автор: IIaXa 8.3.2018, 19:08
BG-109 пробовал два раза в контрактном двигателе, ничего плохого сказать не могу, первый раз как будто полегче машина побежала и двигатель помягче стал, во второй раз незаметил ничего такого, кроме чернющего масла после обработки.
При вашем жоре, нет смысла тратить деньги на какую либо химию и дорогое масло. Помочь ему может ТОЛЬКО ремонт, чем раньше это понять, тем больше денег останется на ремонт или контракт (на собственном опыте 1NZ пробокс) Жрёт он по причине износа ЦПГ (кольца точно, блок может и походит), одними колпачками вы не отделаетесь. Раскоксовка может несколько уменьшить расход, но это временно, и не факт что после раскокса он не станет жрать ещё больше. Вообще химию нужно применять до того как "почки отвалились". Ну это всё ИМХО конечноже.
Автор: Vechij 8.3.2018, 21:01
На коротких поездках и прогреве менять масло следует не по километражу, а по моточасам. Но их сложно учитывать без автоматического подсчёта. Поэтому я делаю замену по сожжённому литражу бензина. Литраж учитывать легко по чекам. Расчёт простой: 5000 км = 500 литров. Сжёг 500 литров - делаешь замену, хоть и сжёг бы эти литры только на прогреве, а пробег при этом 100 км, но масло уже НЕГОДНОЕ. Если перекатывать этот литраж, то легко упустить тот момент, когда объём масла в ДВС уже не способен поглощать продукты сгорания. Вот после этого момента и начинается процесс закоксовки колец, то есть отложения этих продуктов в ДВС.
Автор: ленский14 9.3.2018, 5:29
Я тему замены по расходу бензина, тут уже подымал. Народ глух, безбожно перекатывают сроки замены масла. А потом рождаются такие темы. Но даже поставив контракт, один хрен меняют через 10-15 тысяч. А это около 2 тон бензина! рекламные слоганы маркетологов, типо наш дас авто или к примеру пежо, по регламенту обслуживается через 30 тыс. км!!! Через 30 КАРЛ!! Да по пробкам!, убили не один двигатель.
Автор: kagusarov 9.3.2018, 15:51
https://www.youtube.com/watch?v=aMN9bYE4_us
https://www.youtube.com/watch?v=s_C56CIp68k
Автор: Sergo+ 10.3.2018, 22:36
|
если масло вовремя менялось раскоксовка тут при чем?
Автор: ленский14 11.3.2018, 5:29
Можно масло и вовремя менять, а к примеру на воздушник забить, типо умные книжки регламентируют замену через 30-45 тыс! Тут ещё стали появляться мысли далеко не глупых людей, что современные фильтра, после профилактической продувки перестают держать. Естественно со всеми вытекающими 
Автор: tren on 11.3.2018, 19:35
|
Еще бы я добавил, по глупости и ожидания жары в авто первые годы владения ставил картонку перед радиатором. Получил жер масла . небольшой . уже третий год не ставлю эту ...гадость. Не больше и не меньше жрет. Ну и летом 10-40 ибо летом в городе плюс 40 не редкость за бортом.
Автор: cvetolub 12.3.2018, 8:04
Как убрать лишние повторы темы? Загрузить не мог, думал у меня что, а это сайт зависал...
Было у меня четверка - ну, масло начала жечь - сзади дым кольцами, даже красиво... Заменил колпачки и куда всё делось.
Что то как то кольца износились, так как то машина прёт также, маслосьёмные только?
bg стоит недорого, и недолго, компресометр только взять погонять, посмотреть... Какой то сразу писсимизм, что так все сразу и капиталят на раз, что то не верится...
Коксуется, залегается однако из за нашего бензина из башкирскотатарской нефти, так что же через 2 тысячи масло менять - в "Победах" 50 лет назад так меняли, к тому вернулись?! 
Автор: Vechij 12.3.2018, 9:04
|
Лучше менять, чем доливать)))
Автор: tren on 12.3.2018, 12:40
Вот сегодня открыл журнал ТО Саксида, воздушный фильтр менялся летом, пробег 10т км от июня. Заменил на новый.По маслу у Вас синтетика замешаная на 4ссТ до 30ки в масло добавляют загустители, они и вырабатываются. Есть масла лучше кастрола по цена -качество. Если не когда штудировать масло клуб, от метро Канаду дайте за 1200 рублей, на 4 -5 т км. Или в роско заказывайте ngn, за 1700ре норд, чистая синтетика. Уже 5 т км накатал двигатель так же тихо работает как на новом или на сороковке...
Автор: cvetolub 12.3.2018, 17:37
Может и не совсем так, но, вот эти мнения о сразу бегом капиталку, не колпачки отдельно и прочая - вот это мнение не ремонтёров разве, в первую очередь?
Понятно что колпачки только менять втрое или более менее выгодно ремонтерам чем капиталку... Мелочевка невыгодна нигде и никому, и мне тоже, я сам ремонтом занимаюсь, только другой техники...
А кому по мелочи выгодно? А в очередь работа ни у кого, уж редко у кого стоит 
, и в ремонте машин.
Одна клиентка у меня пошла спрашивать стоимость ремонта бытового агрегата в магазин где их продают новые! Сказали: ремонт намного дороже чем новый купить!!!
И что мы хотим что бы нам говорили, если это не брат или сильно! друг?
Так то ни цепь, ничего, только подъедает, вроде не катастрофично пока.
И раскоксовку почему не попробовать, и с масла и сверху?
Время подумать есть... на масле 1500 только отъездил.
Автор: Magnum500 12.3.2018, 20:17
Схожая проблемка, кушаем литра полтора до замены (раз в 7 т. км), дыма никакого нет. 1NZ первого поколения. Правда и езжу в основном по трассе, но в спокойном режиме и не выше 120км/ч. Что w20, что w30 расход примерно одинаков. Под крышкой грязновато, состояние колпачков неизвестно. Больше на кольца думаю, чем на колпачки, хотя это просто мысли пока. BG 109 заливал разок, весьма ароматная жижа, подстраховался и на время промывок свежий масляный фильтр ставил. Промывочным маслом остатки убрал, и BG 110 в свежее масло (пункт необязательный). Расход масла не изменился, однако это и не раскоксовка, а больше профилактическая промывка и эффект будет от регулярного применения. Если и решусь попробовать раскоксовку, то чем-то небольшого срока действия вроде пены Shumma или ProTec Carbon X, заливать что-то в горшки на 12 часов имхо не то пальто, там уже все размякнет и обратно засохнет 
Ну и после тщательно гадость еще нужно убрать из цилиндров, чтобы все говно не летело в катализатор и далее (ака постановщик помех). Как-то так.
Автор: Vechij 13.3.2018, 16:15
Не знаю в чём дело, но когда заливал Тойота 5В20, то на щуп угорало. Вернулся на Тойота 0В20 - угара вновь не стало.
Автор: tren on 14.3.2018, 3:34
|
Автор: Magnum500 14.3.2018, 4:26
Да, смотрел что творит димексид даже при однократном применении (добавлении в масло) - страшно становится, куда уж там всяким проф масляным промывкам) Вымывает все со свистом, и недорого! Для самых отчаянных ребят.
Автор: cvetolub 14.3.2018, 6:33
Между колпачками и кольцами есть существенная разница - кольца из стали, а колпачки резиновые или селиконовые какие... маленькие...
Они жарятся на клапанах при весьма температуре без охлаждения. Дубеют и трескаются независимо от частоты смены и сорта масла, от времени работы просто.
Сколько разбирали движки на капиталке у всех они убитые, в руках крошатся.
По идее, хоть и моей, они должны кончится быстрее, и так сказать, по судьбе своей.
Автор: Sparty 26.3.2018, 15:24
Раскоксовка скорее профилактика. Да поможет, но не на 100%. Раскоксовку рекомендуют делать при замене, потому что топливо у нас не выдерживает критики. Опасность в том, что если движка уж сильно сильно загажена, то отставший кокс может забить маслоприемник. Чистил разок GZox, потом промывочное погонял и залил свежее. Дав себе зарок менять через 4,5-5к км. После планирую и bg109+110. Пока подчищаю более частыми заменами. Однако особых иллюзий не питаю. Если в ближайший год не поменяю авто, то скорее всего полезу чистить двигло чисто механически. Ну и колпачки под замену. Так же в планах приобретение компрессора, ибо без него обслуживание автомобиля весьма трудоемкое и часто не эффективное занятие.
Автор: cvetolub 26.3.2018, 18:10
Оно, конечно, механически оно лучше. Но. Механически чего чистить? Что б на тему подъедания масла?
Канавки под кольцами маслосъемными и дырочки для подачи под них масла.
И колпачки заоодно...
Оно, конечно, но разница в том - что колпачки меняются даже без снятия головки( может цепь заодно?), а под кольцами чистить... поршня через низ доставать - тогда Логично и кольца кинуть, опять капиталка получается, с затратами соответствующими; как за капиталку - уж и цепь заодно...
Что то как то по разному получается, разница по деньгам вчетверо, пятеро.
Вы, друзья, не находите?
И, дело даже не в деньгах, в каком то более смысле... Хоть большего смысла чем деньги и представить большинству, увы, затруднительно сейчас.
Автор: Victor.Z69 29.3.2018, 14:53
Всем привет, поделюсь небольшим опытом.
На моём пробоксе 330 тыс пробега, масло лью шел синтетику, последнее время HX-8, наверное неправильное, но не суть. Масло подъедает давно, последнее время очень даже, тоже думал на колпачки, но случилось ехать на дальняк, выходной, раннее утро, дорога чистая, короче - втопил 120-130 км/ч , часа три, четыре. После этого жор кончился, месяца два-три небыло, потом опять появился. Тут я и подумал, что этот нифига не колпачки а колечки. Побзадолбало доливать, нашел в инете ролики про раскоксовку, выбирал между лавром и мицубисевской "Шумой". Денег особо не было, взял Лавр 203. Залил жижу в цилиндры, из 2 и 3 -его цилиндров она ушла через пол часа. В первом и третьем стояла, взял её от туда и долил ещё во 2 и 3. После лавра промывка, замена фильтров, уровень стоял месяц, теперь опять потихоньку уходит.
Для себя сделал вывод: при замене масла, обязательно буду делать раскоксовку, так как эффект на лицо, хоть и не продолжительный.
Автор: Magnum500 21.4.2018, 16:29
https://youtu.be/skA7DPQa35M
Промывка димексидом 1NZ. Не для слабонервных
Автор: Victor.Z69 9.5.2018, 13:47
Сегодня помылся димексидом, почти как на видео, грязи конечно вышло много, надеюсь победить жору. Жду результата, позже отпишусь.
Автор: newdoc1 17.5.2018, 3:56
|
Доброго времени.
Заразился идеей почистить двигатель димексидом, моторчик начал по малу кушать (хотя от замены до замены 5000-6500, держит в пределах уровня)
Если не трудно опишите как мыли Вы и как ощущения, результат
мыть решил по инструкции, взято с драйва:
".....ОБРАЩАЮ ВАШЕ ПРИСТАЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ К КОЛИЧЕСТВУ МАСЛА, ДИМЕКСИДА И ВРЕМЕНИ ПРОМЫВКИ В ПУНКТАХ НИЖЕ = ПОТОМУ ЧТО ОЧЕНЬ ЧАСТО ЛИБО НЕ ДОМЫВАЮТ, ЛИБО НЕ МОГУТ ДОМЫТЬ ИЗ-ЗА НЕ ПРАВИЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ МАСЛО/ДМСО!<\b> лучше напишите на бумаге, чтобы не "наступать на грабли"…
1. долить в мотор к уже имеющемуся (отработка даже лучше = не будет так сильно диспергировать смытое) количеству масла +30…50% от штатного объёма, и прогреть его до рабочей t
2 . в прогретый мотор, залить прогретый до 40-50 градусов ДМСО, из расчёта 10% от рабочего (по паспорту) объёма масла в моторе
3. завести мотор и дать ему поработать 45 минут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА (ХХ)…
ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ МОТОРА НАЧНУТ ПОДСТУКИВАТЬ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ И (ИЛИ) МУФТА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ = ДОЛИТЬ МАСЛА (ПО 100-200МЛ) ДО ПРОПАДАНИЯ СТУКОВ.
4. слить жижу с мотора и заменить масляный фильтр
5. залить в мотор свежее масло из расчета = "норма" + 30…50% и прогреть мотор до рабочей t
6. повторить пункты 2 , 3, 4
7. залить свежее масло "по норме" + 25% и прогреть его до рабочей t
8. в прогретый мотор, залить прогретый до 40-50 градусов ДМСО, из расчёта 8% от рабочего (по паспорту) объёма масла в моторе
9. завести мотор и дать ему поработать 20 минут выставив обороты 1500, затем следующие 20-25 минут промывать на оборотах 1500-3000, ПЛАВНО их изменяя = так промоются гидроприводы (натяжителей цепей, фазокрутилок, гидрокомпенсаторов = если таковые имеются), а также более эффективно будут промываться маслосъёмные кольца, и их дренаж…
10. слить жижу с мотора и заменить масляный фильтр
11. залить промывочное масло "по норме" и промыть мотор на оборотах ХХ в течении 15-20 минут
12. если присутствуют сомнения по поводу полного удаления ДМСО из мотора, можно повторить пункт 11 ещё раз
13. слить жижу, заменить фильтр, залить рабочее масло
Так эффективно и безопасно удаляется максимальное количество нагара и отложений…
Масло для промывки = минералка 10W-40 или 15W-50 ("богатые" могут брать синтетику, если "вера не позволяет")…
Масляные фильтра = средней ценовой категории..."
Бюджет не считая рабочего масла и фильтров (масло/воздух) так как замена масла подходит и все было приобретено:
Масло 20W50 - 10 литров - 1278 руб
Масло 10W40 - 4 литра - 504 руб
Фильтра С113/С110 - 3 штуки - 381 руб
Датчик давления масла - 208 руб.
Герметик прокладка - 39 руб
Димексид 12 упаковок (1.2 литра) - 480 руб
ИТОГО: 2890 руб
Вполне бюджетно и жаба молчит, плюсом 10 дней доставка и один трудодень на работу.
Вполне понимаю что есть вероятность "положить" двигатель, но все равно промою
Автор: Magnum500 17.5.2018, 6:06
NZ уже достаточно много раз промывали, главное не забыть снять поддон и удалить краску. Про димексид щас пошла волна роликов на ютубе, не всегда правда в них все делают по уму, например голыми руками лезут в отработку с димексидом и в сам димексид, никто в резиновых перчатках не работает, а зря. В таком деле действительно нужно все изучить и разложить в голове по полочкам, чего куда и сколько. Ну и про риск помнить) Я пока опасаюсь таких кардинальных промывок, а кто-то его мешает с ацетоном и в бак заливает, благодаря таким смелым людям и узнаем потом верную последовательность действий и побочные эффекты) Сам пока что мою BG109.
P.S.
Тоже про 113-й фильтр думал - если решусь, то не лишним будет фильтр побольше.
Автор: newdoc1 17.5.2018, 6:12
|
С-113 пользую больше 4х лет, полёт нормальный (пробег в год около 23-25 тыс.).
В использование 113 вижу только плюсы: больше фильтрующая площадь, меньше перепад давлений на фильтрации, за габарит мотора не выходит, цена в одной категории с 110м.
Автор: Magnum500 18.5.2018, 6:38
https://youtu.be/4Xapxv4y89Y
Хорошо обьясняют и раскладывают по полочкам якутские мужики) Только удивляет такой адский масложор до всех процедур, 4 литра на тысячу эт что, двухтактный 1NZ получается? При пробеге якобы 90тыс, это не смешно)
Автор: skorp777 18.5.2018, 6:45
Насчет димексида и 3000 р на сию процедуру, ИМХО- бред. Особенно доставляет использование 20W50 для промывки))) Чем гуще, тем лучше моет?
2 раза уже делал раскоксовку на Витце с 2NZ карбоклинерами- мне понравилось, чуть позже запилю еще видос с распилом фильтра и фильтриком ВВТ-И.
Но кат у моей машины выбит. И не засыхает за 12 часов раскоксовка в цилиндре, она на водной основе.Видео и канал мои:
https://youtu.be/JDjivIpH9ug
Кстати, кто подскажет, как видео у нас правильно вставить?
ЗЫ: поршни с закоксованными кольцами в руках держал, но в то время не было такой автохимии.
Автор: Vechij 18.5.2018, 7:15
|
Пробег скручен однозначно. Или в движок заливали мазут.
У меня с честными двумя сотнями тысяч жора никакого нет (тьфу 3р).
Автор: Magnum500 20.5.2018, 13:12
|
Масло на пару степеней гуще заливается из-за того, что димексид сильно его разжижает, жидкое превращается в воду. А с минералкой лучше всего смешивается. Да и просто смысла нет лить что-то другое на время промывки, минералки хватает для этих целей. Хотя со стороны конечно рекомендации выглядят как какое-то непотребство) Но каждый момент обоснован и разжеван. Кардинальная промывка требует кардинальных мер, как минимум перед капиталкой такой способ отмыть двигатель внутри до блеска неплох)
Автор: newdoc1 20.5.2018, 15:37
|
А в чем собственно бред?
И что Вам особенно доставляет использование? Отвечу что лучше или хуже мыть не будет от разности вязкости масла, повышенная вязкость обусловлена её разбавление димексидом то есть для сохранения достаточной вязкость при промывке двигателя (РАЗЖИЖЕННОЕ МАСЛО ХУЖЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ, Т.Е. МАСЛЯНУЮ ПЛЁНКУ МЕЖДУ ПАРАМИ ТРЕНИЯ ЛЕГЧЕ ПРОДАВИТЬ, А УЧИТЫВАЯ, ЧТО ПРИ РАБОТЕ МОТОРА НА ХХ СКОЛЬЖЕНИЕ В ПАРАХ ТРЕНИЯ СМЕШАННОЕ, Т.Е. ПРИСУТСТВУЕТ И КОНТАКТНОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ ПАР ТРЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ МАСЛО, ТО ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ В ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ПРОМЫВКЕ ТАКЖЕ НИ К ЧЕМУ (РАЗЖИЖЕННОЕ МАСЛО И ТАК ЛЕГКО ПРОСАЧИВАЕТСЯ И ПРОХОДИТ ПО КАНАЛАМ, ТЕМ САМЫМ ЭФФЕКТИВНЕЕ И БЕЗОПАСНЕЕ УДАЛЯЯ ОТЛОЖЕНИЯ))
Кому чем заниматься - это личное дело каждого, рад что Вам нравиться Ваш способ поддержания работоспособности автомобиля.
Приняв решение в полной мере осознаю вероятные последствия и задавал вопросы не для того что бы получить ответ - бред это или не бред, а полученный опыт в интересуещем меня разрезе информации.
Успеха на дорогах!
Автор: newdoc1 20.5.2018, 15:48
|
Каждый сам решит как "положить" двигатель
Для заинтересовавшихся https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/.
Не скажу что каждодневно ремонтирую двигателя внутреннего сгорания, но мало мальский опыт был. То что сделал CrazyMaxx нет возможность описать (я словами не могу) большое человеческое спасибо ему за эксперименты и ту информацию которой делиться.
Автор: cvetolub 6.11.2018, 19:41
По раскоксовке отписался в обслуживании. Почитать можно.
Особенно понравился эффект от BG 109. Мне пока кажется основной эффект от неё. Он промывка (жен.р.)
И как пугают, при его цене в 600руб. и промывочное масло - разориться весьма затруднительно...
Буду менять опять масло, это летом уже - опять бгэху залью. Час погудеть перед заменой масла тоже не так затруднительно.
И какой расход масла разорителен, это тоже надо посмотреть?
А придет время к непотребному расходу, или придет решение по расходу просто - я, наперекор, хоть всех, заменю только колпачки! Я их не только видел и в руках держал, я их сам менял, на другой машине естественно. Резинки это размером с нокоток.
Автор: newdoc1 7.11.2018, 5:36
|
Про колпачки звучит как юношеский максимализм, если полез в ДВС то дефектуй и ремонтируй/капиталь по полной, а то придется несколько раз разбирать - собирать.
Не настаиваю на сказанном, каждый сам себя веселит ))
Автор: cvetolub 7.11.2018, 6:45
И чего там разбирать то!? При смене колпачков то? Распредвала откинул - и вот они колпачки! Сковырнул старые, трубочкой новый осадил и ставь обратно распедвала и крышку клапанов. Всё.
Максимаализм современный - это когда в холодильник за бананом полез и съел всё что в холодильнике было... Заодно... Раз в холодильник полез. Сэкономил, называется, время и силы на последующих его открываниях...
Автор: newdoc1 7.11.2018, 7:46
|
Снимать распред валы и не отрегулировать зазоры клапанов наверное минимум странно ....
Повторюсь - не претендую на источник правды последней инстанции и успеха в замене колпачков)
Автор: cvetolub 7.11.2018, 19:34
Зазоры клапанов регулируются у нас шайбами. Их путать между собой при ремонте совершенно необязательно...
Автор: newdoc1 14.6.2019, 3:11
|
Прошел год, не поделитесь результатом?
Автор: skorp777 15.6.2019, 7:30
Добавлю по масложеру: Т,Витц, движок 1,3. Два-Эн Зет. Пробег неизвестен, далеко за 200 тык точно. Сделал подряд 2 раскокосвки карбоклинером Кангуру ( при каждой замене масла), + добавлял в масло 5/30 эстеры,5%. Как ел литр на 1500, так и ел. Перешел на КИКС 0/20, то же 5% эстеров добавлял при заливке ( по факту уже почти 0/16 получается)- как бабка пошептала, да, уходит маслице, но еле заметно- за 2500 км треть щупа ушла.Уже терпимо, и нет необходимости мотор разбирать. ИМХО, предыдущие эксперименты с Канугру все же оказали эффект, + эстеры постепенно отмыли колечки и каналы в поршнях. Ну и жидкое масло лучше снимается кольцами и проходит в отверстия в поршне. Привет любителям масла погуще в старых движках!!!)))http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=94&product_id=156 на продавца эстеров. Вот поhttps://www.oil-club.ru/forum/topic/29209-kangaroo-icc300-cleaner-ochistitel-efi-i-karbyuratora/на обсуждение на ОЙЛ-клубе. Вот еще нашел на Драйв2 тест раскоксовок от https://www.drive2.ru/b/469934019564274081/.
Автор: cvetolub 8.1.2020, 13:49
Всем привет. С Новым Годом и Рождеством тоже всех.
Я живой! А вы что подумали!?. Пробик тоже живой.
Новый акоммулятор, под прозвищем"Татоши"(как то он с другим именем, похожим, но забыл) мадэ ин Корея, тоже живой! Как оказалось!..
Купил взамен прошлой осенью запротив пятилетнему японскому FB. Ну, и воткнул с магазина. А он оказался не живой, вернее полумертвый - ниже 20 мороза заводить категорически отказывался! Прогретый котлом двигатель и разу не проворачивал!!! Помогал старым на проводах.
Бедные корейцы!И что я думал про этот народ! Как я был неправ!
Таки пару недель назад он в -32 взял и завел! Бодро. Вот на тебе!..
Я и задумался своими предпоследними мозгами: это как это!? Это как же?!
К чести предпоследних додумался на раз! Есть еще извилины, не все распрямились еще...
Просто все. До безобразия притом. Я намедни по трассе километров шестьдесят и пробежал... Все поняли? Без сомнения! Вы тоже молодцы!
Кстати, если у кого знакомые корейцы есть, извинитесь от моего имени за их народ... Я был неправ!
Теперь, сказать я должен за пламенный мотор. Нет, не пламенный, и не имени Отто Дизеля системы Коммон Рэйл (перекрестился), не имени Генриха(?) Ванкеля (перекрестился дважды), а просто за наш 1(2) NZ-FE. Без всякого чего то, для всяких простых рядовых...
А, ничего особого и сказать. Как подъедал, так и подъедал. До осени набрал кое-как положенные 6 тыс. Тот же литр или немного более того...
Это если про масло. Хуже точно не стало.
Про карбклинер в цилиндры - стал местами виден на поршнях алюминий(увидел сам!). За один раз не отмылось, надо бы повторить...
Выровнялась компрессия. Радостно, но мерилась разными компрессометрами до и после. Эксперемент нечистый, но вполне правдоподобный, нагара стала меньше(сам видел!). Не херомантия какая - видел!!!
Так и живем. Маленько,правда, дергаемся, по мелочи: перед сменой масла залил доморощенную раскоксовку ( не, я далеко не первый был, я ж, типа, умный - разузнал)... Надо было проездить 300-500, но, что то после 200 я что то того: масло до того черное стало, щуп до сих пор не отмылся. Два раза промывочное заливал, во хрень...
Залил другое масло. Вместо Касторала из бочек-Лукойл из канистры, синтетика 5,30, тыры-пыры, CF-MF! мадэ из РФ!!! Касторала 2-2,5 первых тысяч как то не угорала, а потом шустро так... Типа, присадки вырабатывались... Типа вроде...
И, утомил, поди, опять - как масло на Лукойле покупал - смотрю - мужик, радостный такой, наперевес с пистолетом к машине бежит - заправить и бензином, значит, хочет!..
Не стал я мужика расстраивать... С тех пор только на Лукойле и заправляюсь...
Нет, этот Лукойл мне совсем не родственник, не подумайте. Но, мне понравилось. По другому мотор работает, непереводимо особо - ровнее, что ли...
И, до этой кучки: у меня свечей на бензине Газпромнефти ( а с других заправок и сразу кирдык) стало на 5тысяч хватать! И чего они туда плескают, одним им известно... И отложения ихние ( как они называются!? Правильно подумали) ведь не только на свечах поди...
Уважаю и обнимаю! Всех.
Цветолюб
Автор: skorp777 8.1.2020, 15:59
цветолюб, пеши исчо!!!))) ПОзитивненько, меня в НГ-2020 еще никто так не поздравлял)))
Автор: cvetolub 10.1.2020, 8:20
Какие ж мысли в сий момент о жизни и судьбе столь славного мотора по имени 1NZ-FE...
На данный момент как-то и особо никаких; проехал 1500 ушло толи кубика полтора на щупе толи два... Особо не намыслишь. Да, пёс с ними, с кубиками этими...
О судьбе мыслей тоже нет,бессмысленно, судьбу чью, в том числе мотора, не знает никто. И слава Богу.
Но мысли на дальнейшее у меня теперь другие, и есть от чего.
Был осенью посмотреть на поршня мотора 3S, сданного на ха-капиталку ( лайт капиталка она завется, да, я писал в "замене двигателя") по поводу масложера - литр полтора у него было... Компрессионные кольца на поршнях висят, как и должно, сиречь свободно. А маслосъемные к поршням просто приварены отложениями!!!
Да, подумал я, какая тут химия, тут, однако, тротил нужен, добыть их из канавок...
Ну, не зря я хозяина тех поршней возил, спросил того мастера, нормальный такой, спокойный и трезвый, лет пятидесяти, за свою фишку спросил, ну, вы её знаете - а поменять колпачки только! на Пробике!? Типа я умный и хитрый...
Через чур умный как-то оказалось и сразу - колпачки под растредвалами, говорит, их скидывть, так и цепь заодно поменять, а цепь менять, так уж и кольца...
Сто сто пятьдесят грамм то на тысячу говоришь, так приезжают после литра, но если хочешь, говорит, приезжай - сделаем сейчас...
Что то мне приезжать сразу не захотелось.
Цепь то скоро скорее всего того, говорит, за 200т. уже, надо будет её менять, заодно и кольца с колпачками поменяем...
Во как! Цепь! Остальное за одно. Я наоборот думал! Умный называется...
А так езди, ну, подзалегли маленько кольца, так что с того... Езди.
Таки я и успокоился, чего, думаю - литр полтора в год лишнего масла, в год то!? Не смерть мухам.
Успокоился. Когда до цепи дойдёт, оно неизвестно; зимой котлом грею, на холодную не езжу, масло через шесть меняю. Поживём пока...
Теперь не могу промолчать за Главное. Сейчас. За деньги!
Товарищ за 3S отдал 28700. Мне бы было около 30000, всё ж цепь со звездочками подороже стоит, чем ремень с роликами...
Расценки у спокойного мастера такие: со снятием головки - 5000, со снятием поддона, и поршней соответственно - 10000, со снятием двигателя 15000р. Работа. Плюс детали, кому какие надо. Вот так.
А и знакомый мне озвучивал цену, приезжай, говорит, 27000 работа и восемь колпачков привози... Восемь! На впускные клапана. Через выпускные масло в принципе не попадает в камеру сгорания, через впускные его разрежением засасывает, через выпускные давлением сжатия масло просто подпирает.
И вы знаете, не брал бы мотор масло, скорее всего, и после такого ремонта, маслосъемные кольца б он размочил, расшевелил как...
НО!!! 27000 за работу только, остальное не меняя!..
А ведь и водку мы с ним пили пару раз... Знакомый. Хорош Гусь.
Автор: Terminatorr 10.1.2020, 11:14
|
они епть демексмдом откващивают что не очень гуд короче как повезет
https://www.drive2.ru/c/3202144/
Автор: newdoc1 10.1.2020, 14:16
|
Не согласен от слова совсем, если ДВС не на последней стадии #срака, то 99.9% результат прогнозируемый (проверено лично и не однократно)
Автор: miron777 10.1.2020, 14:59
Какая связь между перекисью водорода и димексидом? Я просто от химии далёк, объясните, плиз
Автор: newdoc1 11.1.2020, 10:53
|
А между теплым и красным тоже должна быть связь Объяснить то наверное можно, вот только не понятно, что именно интересует
Про димексид тему открывал, есть, а вот что подразумеваешь под перекисью ХЗ
По сути, масло уходит из двигателя несколькими путями (неплотности ДВС не в счет):
- Маслосъемные колпачки, масло попадает в камеру сгорания по клапанам
- Неподвижное/залёгшее маслосъемное кольцо поршня потерявшее свой функционал
- Клапан/магистраль вентиляции картерных газов
Димексидом можно мыть как снизу - через картер, так и через верх - камера сгорания. Промыть маслосъемные кольца (если проблема вних) рекомендуется снизу, а если почистить камеру сгорания (поршни) то сверху (кольца может очистить, а может и не очистить, что потом станет проблемой завести ДВС после процедуры)
Про димексид как то так
, а вот что с перекисью не знаю, может кто и добавит
Автор: miron777 11.1.2020, 14:32
В посте выше сказано что димексид как бы не очень, а по ссылке на драйв про раскоксовку перекисью водорода написано. Вот я и не понял где связь, или перекись лучше чем димексид или что. Не дошло до меня, вот и спросил.
Автор: костя555 2.4.2021, 12:42
|
Привет! У меня тоже был жор масла. Купил у соседа двигатель за 10к, поставили... Но не долго счастье было. Опять жор начался. В итоге сам взялся за капиталку. В инете всё есть для этого. Делал прямо на машине в гараже не снимая двигатель. Вскрытие показало, маслосьемные колпачки задубели, кольца залегшие и никакая раскоксовка не помогла бы. Цилиндры в хорошем состоянии, хон сохранился, выступов нет. Заменил кольца на поршнях, притер клапана, колпачки заменил. Естественно отмыл все. И ещё одно слелал, на поршнях отверстия под маслосьемными кольцами были на 1,5мм, рассверлил до 2,5 мм, тоесть на всю ширину канавки. Я так понимаю это косяк двигателя заводской. Вкладыши не менял, в хорошем состоянии. Цепь не менял, а надо было всё таки). Собрал двигатель в обратном порядке, ничего сложного, главное терпение..)) Рем комплекты выписываются без проблем. Все прокладки заменил. В итоге уже 2 года полет нормальный, сколько залил масла, столько и слил. Меняю 2 раза в год, на лето и на зиму. Понял одно, если для себя то только самому... Удачи!!!)
Автор: kagusarov 2.4.2021, 13:14
|
Да ты счастливчик дружище!
Меняю 5-7 раз в год... Пробег за прошлый год- 52000....
Автор: костя555 2.4.2021, 13:35
|
Пробег... Понятное дело. Я накатываю от силы 10 за год))
Автор: xangreen 21.12.2022, 19:38
Столкнулся с масложором на 1NZ-FE. Также были провалы при разгоне, дергания при нагрузке.
Пробег 300 тыс. км.
Сначала делал раскоксовку (средство LAVR) - почти не помогло.
Решил делать "полукапитальный" ремонт ДВС: замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, цепи ГРМ.
Вот что вышло по запчастям:
Наименование Кол-во
1. 11213-21011 TOYOTA
Прокладка крышки клапанной 1
2. 90301-31012 TOYOTA
Прокладка 2
3. 70-31414-10 VICTOR REINZ
Герметик 1
4. 9031125032 TOYOTA
Сальник 1
5. 9B1Z6 TOTACHI
Очиститель 3
6. 11115-21091 TOYOTA
Прокладка ГБЦ 1
7. TK0040 LYNX
Комплект цепи ГРМ 1
8. 36046 STD
Кольца поршневые 1
9. 13041-21030-02 TOYOTA
Вкладыш шатунный 4
10. VICTOR REINZ 705309300
Колпачок маслосъемный 8
11. VICTOR REINZ 705406200
Колпачок маслосъемный 8
12. TOYOTA 1149721010
Шайба 1
Итого запчасти (руб): 21122,00
Плюс работа: 15000 руб.
Итого: 36122 руб.
В ходе работ выявились кое-какие другие проблемы (помпа системы охлаждения - замена +2200 руб.).
Делал в Уфе, в автосервисе (могу сказать в каком в личку).
Смотрел замену ДВС, но цены там гораздо выше: ДВС + работа = 100 тыс. руб. выходило в наш регион. Причем этот ДВС без навесного, и нет уверенности, что двигатель будет нормальный, гарантия только 1 мес, ито ещё надо доказать, что косяк действительно от этого ДВС.
Пока ездит хорошо, в будущем постараюсь дополнить пост.
Может кому пригодится информация.
Автор: newdoc1 22.12.2022, 5:14
|
Доброго
Какая причина замены вкладышей?
Хон остался? После такого пробега
Замер зазора цилиндр поршень делали?
Автор: xangreen 11.2.2023, 12:51
Хон есть, но небольшой.
Замеры не делали.
После выкатывания обнаружилось троение двигателя, особенно на холостом, при прогревании уменьшалось, загорелся Чек.
Заменил свечи на иридиевые DENSO IK16, и перешел на АИ-95 - стал нормально заводиться, но троение не прошло.
Самодиагностика показала ошибку 18 - Система VVT-i — фазы.
Поменял датчик VVT-i (Клапан эл. рег. фаз ГРМ) на STARTVOLT SVC0891 (аналог TOYOTA 15330-21011) - 2000 руб (оригинал стоит 4000 руб) - чек пропал и троение исчезло.
Заметил, что старый датчик треснул и прокручивался, и видимо из этой трещины уходило масло.
Возможно, что это и было причиной столь быстрого расхода масла, а не в износе поршневой. Однако не жалею, что сделал такую "полукапиталку" - теперь едет бодро, почти нет провалов при нажатии на газ.
Первые визуальные замеры показали, что масло держится на том же уровне (проехал примерно 220 км).
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)