[insane82]

обнаружил это ещё зимой.
как-то разок встал в горку снежную. и тронуться не смог. друг смотрел с боку - задние колёса стоят как вкопанные.
и летом много раз ездил на море. на песке пробовал жать газ посильней - задние колёса никак, вообще НИКАК не реагируют.
кардан само собой висит.
жижы все менял.
2004 год.
что делать? менять кардан? или муфту новую заказывать?
я читал, что силикогель имеет срок службы и этот срок 5 лет.
возьму я б/у кардан за 15 рублей, а он такой же окажется ((

как можно проверить работу муфты? на подъёмнике должны два колеса по диагонали крутиться? руками заднее колесо при этом должно останавливаться?

[Сергей 464]

Цитата: как можно проверить работу муфты? на подъёмнике должны два колеса по диагонали крутиться? руками заднее колесо при этом должно останавливаться?

Мост включается когда на месте проворачивается переднее правое колесо, с задержкой включается заднее левое колесо, летом проверить можно только в грязи, в песке задний мост не успеет включится или посадить конкректно машину.

[73 регион]

[insane82]

спасибо конечно за видео )) но от его просмотра я всё равно не понял, в чём может быть проблема ((
просто интересно - у кого-нибудь такое бывало? получается что муфта совсем не схлопывается, так?

[insane82]

Цитата: (Сергей 464 @ 18.8.2013, 17:27) Мост включается когда на месте проворачивается переднее правое колесо, с задержкой включается заднее левое колесо, летом проверить можно только в грязи, в песке задний мост не успеет включится или посадить конкректно машину.

ну вот я в песке как раз и садился конкретно. морда гребёт, а задние колёса колом стоят.

[garrykon]

А если воспользоваться поиском, а потом взять еще и почитать тему
ссылка , то наверняка вопрос отпал-бы.
Разобрались-же уже давно с нашим полным приводом.
Муфта у тебя не работает. Если руки и желание есть,можно попробовать самому отремонтировать.
Как прверить муфту тоже писали-домкратишь одно заднее колесо,проворачивашь его,должно крутиться ОЧЕНЬ тяжело при исправной муфте. А переднее правое колесо с работой муфты никак не связано.

[Сергей 464]

Цитата: А переднее правое колесо с работой муфты никак не связано.

Еще как связано, колесо ведущее вращается и вращается кардан и задние колеса вращаются, а если переднее вращается а зад стоит на месте в это время и включается муфта на кардане. Если муфта не рабочая, то сила вращения с раздатки не передается на задний мост.
4ВД на машинах с вязкозной муфтой расчитаны на езду по льду и снегу, но ни как для езды по грязи и песку, для этого есть авто с LSD мостом.

[insane82]

на выходных ещё раз проверил - точно не работает 4wd )) пихали всем пляжем ))
так собственно вопрос.
правда, что силикогель живёт 5 лет?
какой шанс, что контрактный кардан будет живой?
кто-нибудь менял?
кому-нибудь помогало?

[insane82]

и кстати, когда я домкрачу заднее колесо, то оно очень туго крутится!! а если пытаешься его резко крутануть, то совсем-совсем тугое становится!!! но в песке крутится только одно переднее колесо. задние стоят.
может не муфта? ((

[insane82]

вообще идей нет? (

[Сергей 464]

Цитата: и кстати, когда я домкрачу заднее колесо, то оно очень туго крутится!! а если пытаешься его резко крутануть, то совсем-совсем тугое становится!!! но в песке крутится только одно переднее колесо. задние стоят. может не муфта? ((

На видео 4ВД Фул тайм и машина Субару-Леона и Тойота-Левин, на этих машинах 4 ВД постоянно до скорости 40км, после отключается, на наших другая система, при разных угловых скоростях, в вязкосной муфте происходит закливания муфты и вращение передается на задние колеса. На Уазиках и на БТР типа вязкосной муфты, редуктора стоят непосредственно на мосту, на японцах на кардане стоит муфта каторая выполняет такую же роль что на военном транспорте, разница в том что стоит на мосту, а здесь на кардане.
А неисправность может быть из=за поподание грязи и воды в муфту, житкость вылилась.
Здесь принцып работы ссылка

[insane82]

Цитата: (Сергей 464 @ 2.9.2013, 3:25) На видео 4ВД Фул тайм и машина Субару-Леона и Тойота-Левин, на этих машинах 4 ВД постоянно до скорости 40км, после отключается, на наших другая система, при разных угловых скоростях, в вязкосной муфте происходит закливания муфты и вращение передается на задние колеса. На Уазиках и на БТР типа вязкосной муфты, редуктора стоят непосредственно на мосту, на японцах на кардане стоит муфта каторая выполняет такую же роль что на военном транспорте, разница в том что стоит на мосту, а здесь на кардане. А неисправность может быть из=за поподание грязи и воды в муфту, житкость вылилась. Здесь принцып работы ссылка

Левинов 4wd точно не было ) у меня у самого левин есть )
а насчёт вязкомуфты на кардане - это конечно Япы отожгли )) одно неверное движение и эта муфта становится негодной.

[Сергей 464]

Муфта расчитана на лед, но не грязь и песок, в снегу тоже зароет автомобиль. Не знаю как во Владивостоке, а в Хабаровске проблем с карданами не было. У меня был Раум проблем не было, тем более карданы были одинаковые Корса, Финкаго, Плац и т.д.
Посмотри от ББ тоже наверное подойдет, не весь так передняя часть. У одних машин передняя часть с флянцем, у других на шлицах.

[Zanderr]

Цитата: (insane82 @ 1.9.2013, 21:35) вообще идей нет? (

... ну если муфта крутится туго, то она однозначно исправна, просто в песок зарывать пробку не стоит. И работу дифференциала переднего никто не отменял. Так оно и должно быть - крутится будет то колесо которому легче всех, а все остальные будут стоять. Это не внедорожник с блокировками.

[garrykon]

А разве в раздатке есть дифференциал?
У нашей системы "V Flex Full Time 4WD" (стр.21 руководства) нет межосевого дифференциала.
Раздатка в нашем случае - просто редуктор отбора мощности.Поэтому может крутиться одно заднее и одно переднее колесо.
А задние у тебя стоят потому-что в муфте нет жесткой механической блокировки, вращающий момент на выходе муфты передается (мои личные выводы) с неким коэффициентом (меньше единицы естественно), зависящим от разности вращений вх.и вых. валов, температуры жидкости в муфте. Ну добавим сюда ещё коэффициент старения(муфта-то не новая). Передаваемого вращающего момента в твоем случае просто не хватает чтобы стронуть колеса. Поэтому вся энергия тратится на нагрев жидкости муфты, и почему вобщем-то и нельзя долго буксовать при неподвижных задних колесах - сожжешь муфту. Возможно, если увеличивать скорость вращения входного вала муфты,т.е газовать дальше, то в какой-то момент задние и начнут крутиться.Если муфту не перегреешь к тому времени.Ну как-то так))

[insane82]

в общем, провёл эксперимент.
вывесил машину и включил D-шку.
крутятся и передние и задние колёса!!!
при попытке руками/ногами остановить задние колёса был получен полный облом - не получается остановить!

так почему же в песке не работает 4wd? я в песке газ в пол нажимал.
кто-нибудь пробовал вообще в песке 4wd?

[Evgen456]

Цитата: (insane82 @ 8.9.2013, 15:15) в общем, провёл эксперимент. вывесил машину и включил D-шку. крутятся и передние и задние колёса!!! при попытке руками/ногами остановить задние колёса был получен полный облом - не получается остановить! так почему же в песке не работает 4wd? я в песке газ в пол нажимал. кто-нибудь пробовал вообще в песке 4wd?

Я пробовал! У меня включаются все 4 только если ставишь на 2 или L, сначала начинаешь ехать в натяжку, а потом прибавляешь скорости и все включается. Если на D педаль в пол, то от этого только зароешься.

[garrykon]

А какая взаимосвязь? Или ты хочешь сказать, что за короткое время пробуксовки автомат успевает переключиться на 3 или 4 скорость?

[insane82]

да не. я и L и 2 фтыкал )) ничё не ехало )) пихали всем пляжем ))

[insane82]

короче херня это, а не 4wd на саксиде, я понял )) в лес на таком не стоит ехать - можно и не выехать )) вот на скайлайне у меня 4wd - вот там wd )) всемя четырмя гребёт 50 на 50 )) но это оффтопик само собой )