[Mitaj]

Здравствуйте!

Последнее время начались непонятные удары в коробке передач (автомат), все выглядит примерно так:

1. Завел машину, прогрел до падения оборотов.
2. Нажал педаль тормоза.
3. Переключил с P на D.

И если машина стоит под уклоном (даже на небольшой горке) в момент переключения с P на D слышен приличный удар в коробке и машина немного дергается

Если ставлю машину на ровном участке (без уклона), то все переключается нормально.

Так же сейчас я начал ставить машину на ручник, перед переключением из D в P, выглядит так:

1. Остановился на уклоне.
2. Полностью нажал педаль тормоза.
3. Вытянул рычаг ручника.
4. Включил положение N на коробке.
5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках)
6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

З. Ы. И еще я заметил что при переключении с R на D (выехал с парковки задним ходом и включил D), при начале движения ощущается толчек, как будто где то люфты большие

Машина Пробокс 2004 года, NCP58, коробка автомат. Масло в коробке нормальное, менял с промывкой 15 тыс. назад, залил родное тоетовское, уровень нормальный. Во время езды как переключаются скорости даже не ощущается, как будто на вариаторе едешь

Что с моей "Пробкой" И как сильно я попал на бабки
Всем заранее спасибо за помощь!

[Dema]

подушки двигателя смотри и коробки, подрамник не погнут ли............

[garrykon]

Цитата: (Mitaj @ 5.2.2015, 14:15) Так же сейчас я начал ставить машину на ручник, перед переключением из D в P, выглядит так: 1. Остановился на уклоне. 2. Полностью нажал педаль тормоза. 3. Вытянул рычаг ручника. 4. Включил положение N на коробке. 5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках) 6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

Ну вообще-то так и надо делать, даже у нас в инструкции написано об этом, правда мельком.
Ведь в коробке выходной вал при положении селектора акпп в P блокируется штифтом(или чем там, не знаю как правильно назвать), просто тупо железкой об железку)))
Соответственно, если после перевода в P машина чуть покатилась, вал этот штифт зажимает, и его освобождение происходит с небольшим ударом.

[ЛЁНЯ]

Mitaj ты описываешь обычную работу АКПП, по поводу уклона и фиксатора в коробке garrykon ответил. На счёт перехода с R на D у меня сильно пиналась после покупки, т.к. был не менян фильтр и масло в АКПП. После замены всё устаканилось, но если резко нажмёшь на газ иногда стукает, я после переключения на D выдерживаю паузу пару секунд на тормозе, а затем на газ давлю. Может масло где то не успевает заполниться и тогда стучит?

[Metrolog]

Да всё нормально у всех так, у меня гараж на подъёме так, что часто сталкивался с такой проблемой, пока не начал действовать как и Вы

Цитата: (Mitaj @ 5.2.2015, 16:15) 1. Остановился на уклоне. 2. Полностью нажал педаль тормоза. 3. Вытянул рычаг ручника. 4. Включил положение N на коробке. 5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках) 6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

Цитата: (garrykon @ 5.2.2015, 16:53) Ведь в коробке выходной вал при положении селектора акпп в P блокируется штифтом(или чем там, не знаю как правильно назвать), просто тупо железкой об железку))) Соответственно, если после перевода в P машина чуть покатилась, вал этот штифт зажимает, и его освобождение происходит с небольшим ударом.

Вот здесь об этом подробнее...

[73 регион]

Если автомобиль находится под небольшим уклоном и вы ставите ее на парковку (Р), то при последующем снятии с режима парковки рычаг идет туговато. Поэтому правильнее будет перед постановкой автомата в режим парковки поставить машину на ручник. Однако уклон не всегда виден и ощущается, и в этом случае имеет смысл поставить АКПП в режим N и только после выравнивания автомобиля на поверхности перейти на режим Р.
Если представить действия пошагово, то парковка на автомате (АКПП) в горку будет выглядеть следующим образом.
При парковке в горку с сильным уклоном нужно:
1. нажать педаль тормоза до полной остановки автомобиля;
2. затянуть ручной тормоз, не отпуская при этом педали тормоза;
3. перевести АКПП в режим Р;
4. отпустить педаль тормоза, заглушить двигатель.
Если вам предстоит парковка на горке со слабым уклоном, то нужно:
1. нажать педаль тормоза до полной остановки автомобиля;
2. не отпуская педали тормоза, перевести АКПП в режим N, дождаться, когда машина немного откатится вперед или назад (если откат невозможен, лучше припарковать машину в режиме, описанном для парковки при сильном наклоне);
3. нажимая педаль тормоза, перевести АКПП в режим Р;
4. отпустить педаль тормоза, заглушить двигатель.


В зимнее время лучше вообще постараться не ставить машину на уклоне, потому что в морозы при постановке на ручной тормоз тормозные колодки могут замерзнуть (слипнуться). Если все же необходимо припарковать машину под уклоном зимой, лучше делать это через нейтральную передачу.

[Metrolog]

Вот ещё один алгоритм от 73 региона..... Тоже не плохо, даже наверное это более правильно!

[73 регион]

Цитата: (Metrolog @ 5.2.2015, 17:18) Вот ещё один алгоритм от 73 региона..... Тоже не плохо, даже наверное это более правильно!

ссылка
ссылка

[Mitaj]

Ффуууфффф А я уже было думал у меня одного такое и что то сломалось...

Спасибо большое всем за консультации, теперь со спокойной душой буду ПРАВИЛЬНО ставить машину на уклоне