Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25.3.2014, 11:59 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
По-моему план не очень. Заливать чистую жидкость в грязный поддон? А там отложения по любому будут. Смысл? Или снимать его два раза? Не создавай себе лишних проблем сам. |
ЛЁНЯ, | |||||||||||||||||||||||
26.2.2014, 15:46 |
Как сделать подвеску мягче? |
А можно и такие вставки замутить http://levaka.net/PNEVMOBALLONY.html И возить смело по тонне |
Zanderr, | |||||||||||||||||||||||
12.2.2014, 12:31 |
Расход топлива |
Сезонное обострение.)) Как только наступают холода - подобные темы на первых страницах. А по вопросу - P@RTIZ@N правильно сказал. Если поездки 2-3 км. с последующим остыванием двигателя, расход скорее всего такой и будет. СтОит чуть увеличить пробег - расход довольно резво падает. Ну и еще схема 4ВД у нас такая, мост практически не нагружен ,масло густое, тормозит двигатель. Пока там масло прогреется, уже приехал. А это еще плюс к расходу. |
73 регион, Kazak, P@RTIZ@N, | |||||||||||||||||||||||
11.2.2014, 17:18 |
Как сделать подвеску мягче? |
Ну этак мы сейчас дойдем до того, что колеса - только предусмотренные заводом, лифт - ни в коем случае, расходники и запчасти - только оригинал..... Всем понятно, что пробокс- коммерческий авто.Так берем-то не от хорошей жизни.А если есть возможность улучшить характеристики без особого вреда - почему нет? Человек спроил как сделать, на него накинулись - купи другую машину. Подобрать пружины+амортизаторы это несравненно меньшая сумма. А результата, думаю, можно добиться существенного. Так что предлагаю все-таки высказывать соображения "Как сделать подвеску мягче?" |
Zanderr, | |||||||||||||||||||||||
7.2.2014, 22:16 |
Какие пружины поставить? |
при определенных условиях пружины издают авто ЗВУК. Не ?)))) |
фантомах, | |||||||||||||||||||||||
2.2.2014, 17:39 |
V-Flex или постоянный привод |
Поэтому чтобы включить полный привод-выходим блокируем правое колесо,и -вуаля ,у нас 4вд.)))) Psi8888, на форуме уже стол ко раз обсуждалось это, что в стопятый раз даже повторяться не хочется. |
Zanderr, | |||||||||||||||||||||||
16.1.2014, 15:17 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Zanderr, регион14, | ||||||||||||||||||||||||
10.1.2014, 23:35 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Похоже очень распространенная болезнь наших коробок, многие находят этот обломок в поддоне. http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprin...1151382089.html например.
|
регион14, | |||||||||||||||||||||||
10.1.2014, 19:10 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Ну зачем так сразу. Снять гидроблок,посмотреть что сломалось,заказать http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%202 |
регион14, | |||||||||||||||||||||||
10.1.2014, 13:18 |
Наконечники катушек зажигания 1NZ-FE или как победить вибрацию на "D" |
По поводу ободка на свечах - и все-таки это следствие коронарного разряда. Никакой не прорыв газов. Вот http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t...#post1086396659 |
Zanderr, | |||||||||||||||||||||||
21.11.2013, 21:28 |
Жрет масло |
А какая разница - на юге,не на юге? Температура двигателя, и соответственно масла на рабочих режимах везде одна. А 40-ка будет гуще при рабочей температуре,соответсвенно меньше отводить тепла. |
skorp777, | |||||||||||||||||||||||
19.11.2013, 22:12 |
V-Flex или постоянный привод |
Mongoldimon - А здесь читал? http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=2979 |
Mongoldimon, | |||||||||||||||||||||||
14.11.2013, 11:13 |
Увеличение просвета "Подводные камни" подъема. |
регион14, | ||||||||||||||||||||||||
10.9.2013, 21:19 |
Для чего щель у пробокса около кондиционера |
Видимо скоро Cupertino выйдет из салона, откроет капот, вот тогда новых тем появится.....))) Без обид ,коллега)), просто из последних пяти тем наверху -три твои. Я тут на одном форуме по второй машине обитаю -там в каждом разделе есть тема -"вопросы новичков" Может создать такую тоже? А то тема с одним-двумя ответами только засоряет форум. |
73 регион, Zanderr, ПапаKarlo, | |||||||||||||||||||||||
3.9.2013, 14:28 |
не работает 4wd на Toyota Succeed! вообще не работает (( |
А разве в раздатке есть дифференциал? У нашей системы "V Flex Full Time 4WD" (стр.21 руководства) нет межосевого дифференциала. Раздатка в нашем случае - просто редуктор отбора мощности.Поэтому может крутиться одно заднее и одно переднее колесо. А задние у тебя стоят потому-что в муфте нет жесткой механической блокировки, вращающий момент на выходе муфты передается (мои личные выводы) с неким коэффициентом (меньше единицы естественно), зависящим от разности вращений вх.и вых. валов, температуры жидкости в муфте. Ну добавим сюда ещё коэффициент старения(муфта-то не новая). Передаваемого вращающего момента в твоем случае просто не хватает чтобы стронуть колеса. Поэтому вся энергия тратится на нагрев жидкости муфты, и почему вобщем-то и нельзя долго буксовать при неподвижных задних колесах - сожжешь муфту. Возможно, если увеличивать скорость вращения входного вала муфты,т.е газовать дальше, то в какой-то момент задние и начнут крутиться.Если муфту не перегреешь к тому времени.Ну как-то так)) |
регион14, | |||||||||||||||||||||||
18.8.2013, 14:16 |
не работает 4wd на Toyota Succeed! вообще не работает (( |
А если воспользоваться поиском, а потом взять еще и почитать тему http://probox-club.ru/forums/index.php?sho...=303&st=140 , то наверняка вопрос отпал-бы. Разобрались-же уже давно с нашим полным приводом. Муфта у тебя не работает. Если руки и желание есть,можно попробовать самому отремонтировать. Как прверить муфту тоже писали-домкратишь одно заднее колесо,проворачивашь его,должно крутиться ОЧЕНЬ тяжело при исправной муфте. А переднее правое колесо с работой муфты никак не связано. |
skorp777, | |||||||||||||||||||||||
1.8.2013, 8:49 |
Защита поддона, усиление телевизора рама телевизора крайне слаба и ненадежна. надо усилять. |
Так а куда энергия удара будет деваться?Если в случае крепления к телевизору она расходуется на сгибание боковин телевизора,то в вашем случае энергия целиком передается на лонжерон.Вобщем,каждый решает сам,что гнуть)))) А за идею и отчет в любом случае спасибо,кажется вы первый с таким решением. |
Kazak, | |||||||||||||||||||||||
9.7.2013, 16:01 |
Увеличение просвета "Подводные камни" подъема. |
Конечно это ненормально.Есть опасность что этот самый резиновый выступ на проставке когда-нибудь оторвется, и пружина может выскочить.Однако, сколько не искал в инете, таких случаев не нашел.Даже на Sportage 1 назад ставят резиновые, и гоняют по всяким говнам.Видимо все-таки на пружину действуют только осевые нагрузки, а боковые, на сдвиг пружины, крайне малы. А вот существенным недостатком покупных проставок я-бы назвал слишком маленький диаметр. Т.е. только верхний виток опирается на проставку, и при большой нагрузке следующий виток уходит за плоскость верхнего, соответсвенно есть опасность, что оно обломится.Именно поэтому отказался от купленных,заказал у токаря. |
Александр 12345, | |||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 11:45 |
Фильтра Маслянный, воздушный, салонный и все все все |
http://sparex.livejournal.com/4369.html Еще один обзор маслянных фильтров. Ну и здесь http://www.oil-club.ru/forum/forum/38-masljanie-filtri/ тоже полно обзоров. |
регион14, | |||||||||||||||||||||||
20.6.2013, 7:51 |
СПРАШИВАЛИ- ОТВЕЧАЕМ ! Вопросы по обслуживанию- сюда!!! |
Блин,а что гадать-то? Скрепку в разьем обд, считываем коды,смотрим расшифровку.наверняка все покажет.никаким диагностам платить не надо. |
kuksha77, | |||||||||||||||||||||||
30.5.2013, 9:28 |
Ребят, поясните по Пробоксу. Запутался в системе кондиционирования. |
А поговорить?:-))) А то все темы уже обсосаны, а тут такой простой вопрос, а поставил всех в тупик. А по поводу крана-конечно он есть, иначе как в моем случае регулируется температура? Не количеством проходящего воздуха-же.Вот почему его на схемах нет? Видимо он интегрирован в какой-то блок. |
Zanderr, | |||||||||||||||||||||||
25.5.2013, 22:48 |
Ребят, поясните по Пробоксу. Запутался в системе кондиционирования. |
Dema, Зах, регион14, | ||||||||||||||||||||||||
13.5.2013, 8:44 |
Подшипник полуоси и я попал :( на ровном месте |
На рисунке предыдущего поста, 2 слева это запорная втулка, на хвостовике совсем другая.На полуоси втулка не дает сняться подшипнику, а на хвостовике создает преднатяг в подшипниках. |
регион14, | |||||||||||||||||||||||
18.1.2013, 16:42 |
Лампа давления масла. |
Вспоминаем устройство фильтра, например здесьhttp://bymotors.info/stat/192-maslyanye-filtry-princip-raboty.html [quote]Роль противодренажного клапана.Противодренажный клапан («anti-drain back valve»), как правило, имеет вид резиновой мембраны, прилегающий к внутренней стороне крышки неразборного фильтра. Эта мембрана закрывает отверстия, через которые проникает в масляный фильтр грязное масло, препятствуя повторному вытеканию масла из фильтра после выключения двигателя. Противодренажный клапан сокращает продолжительность сухого или полусухого трения между подвижными частями двигателя, поскольку, препятствуя стеканию масла в направлении насоса, он ускоряет достижение потоком масла взаимодействующих элементов во время запуска двигателя, особенно после долгого простоя. [quote] |
димка, | |||||||||||||||||||||||
22.11.2012, 17:27 |
Масло в двигло ПРОБОКСА Кто что льет? Мнения и факты. |
Предлагаю всем, кто даёт информацию типа - "езжу на масле ..... уже 2(3,4...) года и с движком все нормально" подтверждать свои слова хотя-бы фото двигателя со снятой клапанной крышкой.Потому как более наглядного и достоверного способа определить качество масла (ну хотя-бы его моющие свойства) нет.Вот это была-бы поистине ценная информация, так сказать - и мнения, и факты. Да и сам владелец авто узнал-бы - что там на самом деле. Снятие крышки дело пятнадцати минут. |
HotShot, | |||||||||||||||||||||||
18.10.2012, 23:54 |
задний мост совет |
Небольшой отчет по моей борьбе с гулом моста.(Слишком подробно все не расписывал,подразумевая, что инструкция есть у всех и все хоть немного представляют о чем идет речь) В последний год гул стал прогрессировать, и уже отчетливо стал прослушиваться с 50км/ч, раньше только в диапазоне 90-110.Собственно из-за этого и решил залезть туда. Наш редуктор в общем-то ничем не отличается по конструкции от ВАЗовского. Обычная гипоидная передача. Информации по регулировке в инете куча. Для начала рекомендую почитать здесь http://www.remont-reduktorov.com/index/pochemu_voet/0-14 СХЕМА РЕДУКТОРА НАШЕГО МОСТА Собственно гудеть в мосту могут : 1.подшипники(как правило постоянный шум) – из-за износа. 2. ГП – главная пара (шум появляется на определенных скоростях, при нажатии/отпускании педали газа может пропадать/появляться) – из-за неправильного зацепления зубьев ГП. Небольшой отчет по моей борьбе с гулом моста. У меня был гул по второму варианту, однако, раз уж туда полезем, было решено поменять и два подшипника - 90366-30047 Подшипник дифференциала задний - 90366-40058 Подшипник хвостовика заднего редуктора. Хотя, как оказалось , родные подшипники были ещё очень даже ничего. Также была заказана: - 90179-18020 Гайка крепления; - 90311-38015 Сальник хвостовика заднего редуктора и; - 41231-16030 Втулка хвостовика. Втулка хвостовика одноразовая, поэтому, если вдруг при выставлении преднатяга подшипников перетянули момент, необходимо вновь все разобрать и с новой втулкой опять затянуть с необходимым моментом. Итак, по порядку: 1. Отсоединяем карданный вал, снимаем полуоси, откручиваем гайки крепления корпуса дифференциала к мосту. 2. Вынимаем редуктор из корпуса моста. Проверяем пятно контакта ведущей и ведомой шестерен . Проверка проходит следующим образом: 1. Красят зубья краской и, притормаживая шестерню ведомую, вращают в обе стороны ведущую пока не выявиться пятно контакта. Я использовал вместо краски универсальный колер для краски – хорошо видно и нормально смывается бензином. Сначала попробовал красить из баллончика – нифига она потом не смывается. Гуашь тоже, смывается только водой, бензин её не берет. А зачем нам вода в редукторе? У меня было так: 2. Как видим, далеко от совершенства, поэтому: 3. Разбираем редуктор: 4. Снимаем крышки боковых подшипников, вынимаем боковые подшипники, вынимаем сальник , вынимаем ведущую шестерню. 5. Меняем подшипники. Внутренности редуктора: Устанавливаем необходимую регулировочную шайбу – 41201D на схеме( я установил на размер тоньше). Рекомендации такие : Пятно контакта шестерен главной передачи: I — сторона переднего хода (рабочая); II — сторона заднего хода; 1 — правильный контакт в зацеплении шестерен главной передачи при небольшой нагрузке; 2 — контакт на вершине зуба (для исправления ведущую шестерню подвигают к ведомой); 3 — контакт на корне зуба (для исправления ведущую шестерню отодвигают от ведомой); 4 — контакт на узком конце зуба (для исправления отодвигают ведомую шестерню от ведущей; 5 — контакт на широком конце зуба (для исправления ведомую шестерню подвигают к ведущей) Втулку хвостовика пока устанавливать не нужно, т.к. мы не знаем, угадаем-ли с пятном (а втулка-то у нас одна. Мы-же надеемся собрать все без ошибок с первого раза, тем самым сэкономив семейный бюджет))). Поэтому, просто затягиваем гайку хвостовика до определенного усилия (пока подшипники крутятся без значительного усилия). Регулировочных шайб всего 18 шт. – от 2,26 до 2,60 мм. С шагом 0,02 мм. Можно заказать их все заранее (не бюджетно) или, ориентируясь по пятну заказать штуки 2-3, которые скорее всего вам понадобятся (бюджетно, но если ждать через интернет-магазин можно потерять кучу времени). Ну или искать токаря с хорошим станком. 6. Собираем редуктор. 7. Проверяем пятно контакта. 8. Если пятно не соответствует норме, меняем шайбы, опять проверяем . 9. Еще один момент – зазор между зубьями ГП. Допускается до 0,3 мм, проверяется специнструментом.Ну или на глаз,а вернее на ощущение - должно быть практически не заметное глазом перемещение ведущей шестерни,ощущаемое лишь рукой. У меня в гараже естественно специнструмента не было, поэтому проверял так – тонкая проволока припоя прокатывается между зубьями, потом замеряется микрометром. Если отличается от нормы – регулируем согласно рекомедации – подбором шайб 41361А. 10. Пятно нам нравится!!УРА! Собираем редуктор. С втулкой хвостовка (распорной шайбой в русских инструкциях). 11. Важный момент – выставить правильный момент преднатяга подшипников. По инструкции он равен для нового подшипника 0,98 – 1,57 Н*м, или 0,1 – 0,16 кг*м. соответственно .Я устанавливал с помощью воротка и электронного безмена(весов).Т.е. цепляем за конец воротка весы и плавно водя ими по окружности контролируем значение преднатяга. Рассчитав момент на один сантиметр и умножив на длину воротка в см. получаем необходимую цифру на весах, по которой и будем следить за преднатягом. 12. Итак – затягиваем гайку для начала с моментом 108 Н*м, проверяем преднатяг. Надо отметить, втулка довольно упругая, поэтому с этим моментом у меня ведущая шестерня очень свободно болталась.Я с перепугу подумал, может втулка как-то с перекосом установилась. Разобрал – вроде все нормально. Начал тянуть по новой. Тянем гайку по чуть-чуть – 5-10 градусов за раз, каждый раз проверяя момент преднатяга. Довольно долго тянулось без изменений преднатяга, потом в определенный момент (втулка достаточно сжалась) преднатяг пошел увеличиваться. Вот тут надо вообще быть внимательным (втулка-то одна) – ТЯНЕМ НУ ОЧЕНЬ ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ. Иначе перетянем. 13. Собираем мост. 14. Едем на ходовые испытания. Проехав пару-тройку километров по ровной дороге с разными скоростями слушаем мост на предмет гула. Также можно остановиться и проконтролировать температуру моста в области редуктора. Если перетянули подшипники, металл будет очень горячим (вода будет кипеть на поверхности моста).Тогда возвращаемся к п.8. Вроде всё. Мой итог мучений - гул остался) )) НО...Только в диапазоне 85-105 км/ч. В остальном тишина.Я так думаю надо было все-таки поставить шайбу поменьше через размер от исходной, но там мне пятно не понравилось. А разбирать редуктор второй раз - я уже не решусь. |
petrxfz, немец, юрмила, | |||||||||||||||||||||||
3.10.2012, 16:07 |
Масло в двигло ПРОБОКСА Кто что льет? Мнения и факты. |
Немного не в тему, но не удержался....Взято с дрома. Смешение масел Вопрос - Объясните кто в курсе, почему не рекомендуют смешивать масла? Почему нельзя доливать например 5в-40 мобил полусинтетику в 5в-40 ликви моли полусинтетику например? Один мастер вообще сказал, что оно свернуться может, но как, это ж вроде не группы крови, а нефтепродукт с одинаковыми характеристиками. Ответ - Смертельного ничего, но злоупотреблять не стоит. Эт как вотку с пивом, да еще винца тяпнуть - вроде везде спирт, а на утро пиндец, присадки то разные))) |
Zanderr, УЗЕЛ, | |||||||||||||||||||||||
2.6.2012, 22:36 |
качалка |
конечно менять.и качалку ,и сайлент)))ну а для начала стиль общения.мы-же на техническом форуме.нормально обьясни чего у тебя случилось.с правильным названием деталей.а то похоже,никто тебя не понимает.если нужна инструкция,пиши в личку,скину. |
Андрей54, | |||||||||||||||||||||||
14.2.2012, 18:46 |
Постукивает двигло Цоканье в двигателе, спецы сказали компенсатор и лезть не соит |
)))))по ходу-слева начальник) глаза поумнее и лицо поинтелегентнее. |
antoshka92vvvvvvv, | |||||||||||||||||||||||
21.9.2011, 17:13 |
чистка дросельной заслонки и клапана холостого хода Чистка БДЗ |
У меня адаптировался в течении одной пятимунутной поездки.Скорее всего у тебя клинит КХХ. На валу он вращается свободно?Либо во время чистки в подшипник грязь попала,либо где-то из зазоров не вымылось как следует. |
Lonsdale, | |||||||||||||||||||||||
8.6.2011, 21:56 |
Масло в двигло ПРОБОКСА Кто что льет? Мнения и факты. |
kimbildik, TRIERA, димка, | ||||||||||||||||||||||||
16.3.2011, 17:08 |
Автонавингаторы GPS У кого что установлено, какиме карты и.д |
Бугор, | ||||||||||||||||||||||||
15.3.2011, 18:20 |
Полный привод- 4wd Кардан. Мост. Вискомуфта |
Здесь http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-pl...1151356885.html небольшой отчет человека о восстановлении работоспособности муфты.
|
Magnum500, skorp777, Victor.Z69, Zanderr, ПРОБОКС-2006, | |||||||||||||||||||||||
2.2.2011, 12:18 |
Подшипник полуоси и я попал :( на ровном месте |
Мне снимали шестерню длинным зубилом, без разрезания подшипника,и кувалдой кг под 1,5.Долго, минут 10, буквально по миллиметру. При должной аккуратности шестерню можно сбить с минимальными повреждениями,сэконимив таким образом пару килорублей. Кольцо нагрели тоже до темно-малинового цвета.При соприкосновении с осью происходит очень резкое охлаждение колца, поэтому думаю при 150 гр. можно не успеть одеть кольцо до конца, и потом по*****ся с его дозабиванием на посадочное место. |
немец, | |||||||||||||||||||||||
24.1.2011, 10:28 |
Увеличение просвета "Подводные камни" подъема. |
Сейчас точно не помню, но TOKICO E2800 отличаются от родных на 28-30 мм. (кто-то уже выкладывал на форуме точные размеры,я не первопроходец) как в сжатом, так и расжатом состоянии. Поэтому чтобы его не пробило при полном сжатиии - удлинил отбойники. А втулки на родных амортизаторах выполнены монолитно с ушками,т.е. в виде сайлентблока. Выбивать втулку не было желания, тем более нашел её за 5 минут на рынке,правда где-то по 10 мм пришлось отпилить. Параметры необходимой втулки - внутренний/внешний диаметр - 12/18 длина - 40 мм. |
Lubitel', | |||||||||||||||||||||||
|