[дмитрий72]

"мафынку" купил поздней осенью, зимой не эксплуатирую(13ая летняя). по тихому довожу до ума. проставки там, балалайку нормальную, чехлы, диски с резиной, масло в ДВС. пришло время жижу менять в АКПП и тут обратил внимание - уровень больше МАХ(уровня) сантимов на 4-5. искал ссылки по данной проблеме, но ничего не нашел. признаться при покупке не обратил на это внимание а сейчас "репу" чешу: "менять и не париться или сразу коробку заказывать?" у меня 2а варианта причин завышенного уровня: 1) просто перелили масло. 2) коробка при продаже была в коматозном состоянии и в нее влили какую-то присадку (просто чоб спихнуть заранее проблемное авто). чисто по ощущениям (когда перегонял авто): АКПП работает ОК - переключения не чувствуются, не гудит, не воняет. товарищи "пробководы" и "саксидоведы" прошу подскажите что делать и к чему готовиться? заранее благодарю.

[73 регион]

.. Недолив масла очень опасная вещь. Не допускайте этого. Косвенно на недолив указывает звук пылесоса из отверстия для щупа при работающем двигателе. При недоливе насос качает масло вместе с воздухом, что приводит к понижению линейного давления в магистралях, снижению прижимных сил на фрикционах и как следствие пробуксовка дисков и их ускоренный износ. Возможны сбои при переключении передач.

Перелив масла тоже не менее опасен. Когда уровень масла высок и движущиеся детали начинают касаться поверхности, масло начинает вспениваться. Это приводит, как и в предыдущем случае, к падению линейного давления в системе. Возможны сбои при переключении передач. Кроме того могут продавиться сальники и появиться течь масла.

Пробуксовка дисков фрикционов ведет к их ускоренному износу, подгоранию и осыпанию, что в свою очередь влечет засорение масляного фильтра и подвисание соленоида линейного давления автомата и опять же к падению линейного давления. Начинается цепная реакция. На некоторых автоматах фильтр выполнен из фетра и засоряется активнее сетчатого, при ремонте он требует замены.



Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “ Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.
После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение «Р» или «N», проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15- 20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения.
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.

[Zanderr]

Цитата: (дмитрий72 @ 9.1.2014, 0:17) "мафынку" купил поздней осенью, зимой не эксплуатирую(13ая летняя). по тихому довожу до ума. проставки там, балалайку нормальную, чехлы, диски с резиной, масло в ДВС. пришло время жижу менять в АКПП и тут обратил внимание - уровень больше МАХ(уровня) сантимов на 4-5.

... ты уровень как смотрел - на заведенной машине или в простое? В простое уровень таким и будет, надо смотреть на заведенной машине и прогретой коробке.
Темы искал на форуме по АКПП: Номер Раз и Номер Два. Там все жевано пережевано.

[kolyanich]

слей излишки, сделай частичную замену.

для чего менять агрегат, если он нормально работает???

пока короба ведет себя адекватно нужно ездить.

в наших сервисах могут и "на глаз" залить (а увидят что перелили - никто сливать не будет)

[the_boom]

Цитата: (дмитрий72 @ 8.1.2014, 22:17) "мафынку" купил поздней осенью, зимой не эксплуатирую(13ая летняя). по тихому довожу до ума. проставки там, балалайку нормальную, чехлы, диски с резиной, масло в ДВС. пришло время жижу менять в АКПП и тут обратил внимание - уровень больше МАХ(уровня) сантимов на 4-5. искал ссылки по данной проблеме, но ничего не нашел. признаться при покупке не обратил на это внимание а сейчас "репу" чешу: "менять и не париться или сразу коробку заказывать?" у меня 2а варианта причин завышенного уровня: 1) просто перелили масло. 2) коробка при продаже была в коматозном состоянии и в нее влили какую-то присадку (просто чоб спихнуть заранее проблемное авто). чисто по ощущениям (когда перегонял авто): АКПП работает ОК - переключения не чувствуются, не гудит, не воняет. товарищи "пробководы" и "саксидоведы" прошу подскажите что делать и к чему готовиться? заранее благодарю.

масло в АКПП меряется при включенном двигателе

[дмитрий72]

ОГРОМНОЕ РАХМЕТ - господа одноклубники. понял. признаю свою ошибку (по незнанию). до этого катался на "ТАЗах" и "дойчеавтовагенах". из "джапов" был субару-легаси на МКПП. по этому просто не знал как мерят уровень жижи в АКПП. всем спасибо , все свободны. ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫТЬ.