Цитата: (Dema @ 3.9.2014, 11:33) дык что у меня теперь ...

Когда-то это должно было случиться. Теперь ты настоящий мужчина, Dema.

Замазки - временное явление, ибо газ и испарения найдут лазейку. Купите новый хороший аккумулятор (это ведь для себя!), а этот в гараж на эксперименты, на зиму - добавочная прикурка, ну или соседу подарить.

Правильно, поскольку светоотдача у светодиодных пока сливает традиционным лампам. В фары нет смысла ставить.
О поворотниках. Изменённая частты вспышек связана с изменением сопротивления излучателя (в нашем случае - светодиодной лампочки). Именно благодаря этой фишке мы оперативно и сразу узнаём, что где-то сзади или спереди у нас сгорела лампочка - реле защёлкало чаще и на панели приборки участились вспышки... Чтобы светодиодные сборки моргали в обычном (нужном) режиме, нужно либо доработать реле-прерыватель, либо купить электронную примочку - заменитель штатного реле-прерывателя поворотов, видел такие на инджапане.

Господа. Вторую страницу про какую-то маленькую кнопочку. Ну бросьте, правоте, ехати пора давно...

Доброго, Фёдорыч.
Корректора не имею, посему посмотреть-сфотографировать и так подсказать не могу. Даю страничку со схемой подключения фар из мануала, там же присутствует блок корректора - rusfolder.com/41582865 Файл живёт до 28.09.14 г.

2Kate
Вам необходимо отследить путь появления пыли в багажном отсеке. Для этого первым делом отмываем его до блеска, включая протирку внутренних полостей задних крыльев. Боковой пластик пока не устанавливайте. Желательно также снять прямоугольную обивку задней дверки багажника, протереть пыль и там, после чего также оставляем изнанку двери открытой. При обработке внутри крыльев обратите внимание на две пластиковые решётки-вставки в задней части кузова, они расположены как раз под краями заднего бампера - не забиты ли они грязью, легко ли отгибаются в их окошечках резиновые клапана-лепестки.



Данные окошки играют важную роль в перераспределении внутрисалонного давления воздуха, урегулируя его с внешним атмосферным, не допуская подсоса пыли извне. Другими словами: если клапана забьются грязью, если хозяин хранит в задних крыльях запасной комплект тряпок на случай ядерной войны, вот тут-то машина превращается в пылесос. В крыльях должно быть чисто и пусто - это правило. Далее, после генуборки, покатайтесь по пыльным дорогам, ежевечерне затем открывая багажник, и смотрите, где начинает концентрироваться пыль. К примеру, у меня беда - в двух местах надорван резиновый уплотнитель по проёму 5-й двери, там по низу как бы вырваны два 5-миллиметровых пятачка. И вот от них на резиновый коврик багажника тянутся следы пыли. Что-то подобное будет и у Вас, только немного терпения и внимания. Или по двери подсос, или из боковых ниш. После обнаружения, в зависимости от вида повреждения, подумаем над ремонтом. Ваш ход, Королева.

Йоканый бабай... У меня абсолютно такая же ситуация с резиновым переходником эл.проводки на 5-ю дверь. После того, как провёл туда стоп-сигнал для красной лампочки в номерной рамке, у меня при поднятой дверке во время дождя появились протечки воды, льётся на задний правый угол потолочной обшивки и стекает на стойку. И ведь смотрел на эту резинку, и всё меня грызла мысль, что неправильно одел, точнее, недоодел её как следует. Кате спасибо за наводку, Региону14 за разъяснение.

2Kate
Алилуйя! Это свершилось. Только руки прочь от грязного герметика. Итак:
1. Сверху заправляем гофрорукав, как описано постом выше.
2. Герметизировать стыки пластиковых панелей с металлом кузова нельзя. Во-первых, герметик там не будет держаться. Во-вторых, все внутренние полости кузова а/м должны "дышать" - вентилироваться, т.е. быть сухими. Поэтому важны периодически и изредка генеральные уборки салона с заглядыванием вовнутрь, тогда можно более-менее вовремя засечь опасность начала гниения-плесневения-коррозии. Сейчас действительно проверьте утечку омывайки при работе заднего дворника. Если он виноват (протечка шланга), либо отремонтируйте, либо добавьте в бачок под капотом шанель или лакост. Представляете, после работы садите подружек подвезти до дома и так "пш-ш-шик" незаметно на стёкла. И подружки сначала расширяют ноздри, потом в их глазах через зеркало заднего вида можно успеть засечь, если повезёт, полуторасекундное проявление нагрузки головного мозга, а потом они враз, хором и без подготовки "Вау!!!".
3. Ещё не придумал, что третье. Просто резервирую.
P.S. Вы извините, Катя, я б на Вашем месте этого потенциального мужа давно списал. Какого фига с машиной суетитесь Вы? А он что, романтик? В глазах слёзка, ручки из жопки?

2регион14
Спасибо ещё раз, друг.

В штатных комплектациях других моделей подогрев парковочной зоны дворников лобового стекла идёт от отдельной кнопки (без фиксации) и время его (подогревателя) работы ограничено таймером ~15 мин.

Не надо! Ибо наоборот сделают полный японский фарш под свой медиарынок, абсолютно непригодный на нашей территории. Вон, к примеру, товарищ, у к-го я забрал пробокса, пересел на хонду мобайл - и шо? Да там вообще ниши под музыку нет, всё - приёмник, диски, климат, - всё упаковано под одну панель и он вынужден слушать mp3 через гадкий FM трансмитер. Наш же случай идеален для полёта фантазии хозяина и китайского конструктора-электронщика.

Цитата: маникюр так то

А, я понял, Вы не замужем.

Мужики, ловите девушку, у неё есчо и дача есть!

Ниправда, газетами не пользуюсь, воте крест! +++ А что Анька про меня наболтала - так не было этаво промеж нами!
Диктанты - да, на "5" писал. Перевозова Нелли Гавриловна, мой преподаватель русского и литературы - низко кланяюсь, люблю и помню.

Да, левой рукой зацепиться за край получившегося окошка, а правой - за задний край обшивки (сначала его можно чуть подковырнуть из-под резинки уплотнителя). То же самое повторяем и с левым крылом - всё зеркально. Катя, Вы ещё здесь? Мухой на улицу к машине!

2Kate

Цитата: вот пластик вряд ли осилю снять

Легко. Давайте научу.



Присмотритесь к конструкции боковых накладок багажника. Их удерживают а) внешние нижние покеры-гвоздики 64750F и по одному 90467-08186-В4 под задней сидушкой и б) внутренний верхне-задний ряд 64714Е. Сначала снимаем внешние, затем открываем смотровой лючок обшивки и вот тут, взявшись за него руками, начинаем покачивать на себя-от себя весь лист обшивки, определяя самое слабое, легко отходящее от металла кузова место по верхней крайней кромке пластика, т.е. именно оттуда, с той клипсы мы и начнём демонтаж. Обычно это какой-нибудь крайний пистон где-то в районе резиновой окантовки дверного проёма багажника. Далее важный момент. Закрыв глаза, вообразите, что за обшивкой спряталась, убегая от Вас, любовница Вашего мужа. Надо тотчас достать её и отпорицать. Времени на раздумья нет. Решительно и бескомпромиссно берёмся одной рукой за край смотрового окошка, второй за отогнутый край где-нибудь в районе стопаря и резким, но коротким движением вырываем из стенки кузова первые один-два пистона. Не бойтесь, они не ломаются, просто отстёгиваются от кузова, оставаясь в листе обшивки. Если и сломаете, стоят по 5 рублей. Ногти? Какие ногти? Вам важнее маникюр или вырвать волосы этой нахалке? Заканчиваем дело и злорадно улыбаемся.
"Круглые штуки" - предполагаю, что сливные пробки. Их, бывает, можно выдавить при езде по крупным валунам, но и то только внизу кузова под ногами водителя и пассажиров, и потом туда проникает пыль, вода. В багажнике сие маловероятно. Повторюсь, очищайте багажник от пластика, рассмотрите там всё, промойте и под дождь.

2димка
Менял недавно ступицы на контрактные. Началось с загудевшего подшипника. Сначала хотел заменить его, но вспомнив изношенные до предела тормозные диски, направляющие суппортов, принял решение о замене узлов целиком. Да, так вот, у меня 2002-й год, все резинки абсолютно без замечаний.
А процедура выдавливания поршня описана в мануале, там это делается сжатым воздухом.

Цитата: изоляторы все в коцках - следы пробоя??

Читал, что это следы "пропуска" или "стравливания" свечей - не держат рабочего давления цилиндра.

Цитата: какие то штучки остались

Потихоньку осыпаются внутренности колпачков. Предстоит замена наконечников.

Весьма пользительная вещь в снежных районах, замечу. В бодрое зимнее утро, когда вы в трусах и с чашечкой ароматного кофе стоите у окна, с улыбкой наблюдая за подготовительной суматохой отъезда на работу соседей (веники-лопатки, скребки-компрессора), ваша автосигнализация с функцией автозапуска и заранее выставленным климат-контролем сама сделает всё необходимое - прогреет двигатель, подогреет подстилочку на кресле, воздух в салоне и парковочную область передних дворников. Таким образом, стартовое движение поводков последних будет нормальным, по мокрому стеклу, сдвигая снежную кашицу, а не рывком, пытаясь вырваться из ледового плена, теряя при этом куски каучука.

Жаль то, что поиском по форуму не пользуетесь.

А вдруг из бензинового озера на хранилище в цистерну на АЗС с партией топлива попал карась? И по шлангу из колонки в вам машину. Заклинило сейчас его там промеж движка поплавка и резистивной пластиной. Беда!

Какая коса? Что на 3-й фото? То, что в гофре - это световые приборы сзади. На крыле добавляются ABS, концевик двери, кузовная "масса" и какой-то разъём. Всё. К этому мы добавляем 4 провода от бамперных ультразвуковых датчика. Провода достаточно длинные, что весьма удобно. Это здесь (сзади) получились большие излишки, пришлось сматывать и увязывать, что видно на снимке. А вот при прокладке на переднем бампере расход провода оказался больше, там путь "правый клык - силовой бампер - левый клык - изнутри под капотом по левому крылу - через резинку за отопителем в салон - под панелью в центр панели", во как.

Вот! Некуда ставить - и было моим главным критерием вместе с дефицитом приборного оборудования наших авто. Поэтому только врезка в панель - раз! и БК Multitronics - два-с. А не отдельно часовой циферблат тахометра на ножке над приборкой, не китайский аляпистый термометр на 2-стороннем скотче, не ещё одна приблуда чёрт знает где для парктроника. Всё в одном, включая тестер ЭБУ. Подъезжая к новой АЗС, иной раз даже интересно понаблюдать за изменением времени впрыска на свежей порции бензина.

---
Товарищи, кто ставил оба комплекта мультитрониксовских парктроников PU-4TC, нужна психологическая помощь! Езжу первый вечер запакованый спереди и сзади. Пока работал только задний комплект, замечаний никаких не было, но стоило запустить сегодня совместную работу с передним, начались одиночные подквакивания звукового оповещения и изредка голосом "Парковка!", хотя при этом экран на парковку не переключается. При приближении к препятствиях хоть передом, хоть задом, парктроники отрабатывают, стало быть целые. Но вот эти "ква-ква" (даже когда стою на чистой площадке с заведёным двигателем) непонятны, хотелось бы разобраться. Есть подозрение, что установил передние низко, "цепляю" дорогу, но тогда бы включался режим парковки и я бы видел сигнальный датчик, а тут нет... Непанятна! Пока балуюсь с чувствительностью и быстродействием переднего комплекта. Может что подскажете?

Зазор, по-моему, саморегулируется, т.е. первыми же нажатиями педали, читай - ходами поршня, последний устанавливается в минимально необходимой близости накладки с тормозным диском. Сами вспомните: вот мы разбираем для профилактики весь блок, затем, собирая обратно, максимально отжимаем (вжимаем) поршень для посадки на место тормозного суппорта - и ведь часто при этом получается довольно большой зазор, котороый исчезает после первых торможений.

Да, так. Вот нашёл.





Кому интересно:
- сверху дешёвенькая магнитолка Hyundai H-CCR8088;
- снизу Multitronics RC-700.
Сразу предупреждаю захотевших, панельку-облицовку придётся чуть-чуть подпилить из-за выступа сборной конструкции ресивер+БК вперёд.
Ну и пара снимков с монтажа заднего парковочного радара Multitronics PU-4TC.

Цитата: тахометра там нету?

Пардон, поздно увидел добавленый вопрос, да, есть тахометр. Можно вывести циферблатом, можно в цифровом формате одним окном, двумя, четырьмя, девятью. Я же уже привых к двум циферблатам с температурами - забортной и ОЖ ДВС.

Ну тогда и я в тему добавлю. С осени прошлого года езжу с задним Multitronics PU-4TC, установленным заодно и сразу с RС-700 (1DIN, врезка в гнездо). К парктронику привыкал с месяц, понравился сразу. Наловчился прижиматься в 10-сантиметровый зазор, чего не скажешь о "пустом" (без сонаров) передке, там как раз он вдвойне необходим из-за частых "плотных" выездов из парковочного гнезда. Короче, недавно было принято решение дооборудовать машину ещё одним комплектом той же модели мультитроникса. В настоящий момент датчики уже врезаны в передние клыки, проводка заведена в салон, осталось подключить к питанию и настроить.
Моя оценка парктроникам в целом - 5 баллов. А отказался от видеокамер из-за малой площади лобового стекла - считаю, что некуда лепить дополнительные экранчики мониторов. По этой же причине, выбирая модель бортового маршрутного компьютера, остановился не на всеми любимом TC-варианте (на панель), а именно RC - врезном, для экономии места. Впоследствии не пожалел ни разу.

Была такая беда на ниссане. Снял "зараз" все ремни, принёс домой. В ванной комнате размотал все катушки, рулетки заклинил, чтобы не подматывали полоски ремней. Далее ремни в тазик с горячей водой и взбитым стиральным порошком (за исключением смоточных механизмов, конечно). Простирать с помощью жёсткой щётки. Особое внимание уделять очистке грязи на верхней пластмассовой скобе, что крепится над плечом на стойке кузова. Прополоскать, просушить, поставить. Механизмы трогать вообще не надо, разве что пыль-паутину сверху смахнуть. Со свистом будут летать, зуб даю.

Т.е. отдельно на моргание, стало быть, предохранитель целый, а на постоянную работу другой - погорел, так чтоль? Нет. Схема там такая: питание 12 вольт - лампы фар - подрулевой переключатель - "масса" авто. Смотрите контакты гитары.

P.S. Очень желательно после отыскания неисправности писать тут же найденную причину, сделаете доброе дело своим товарищам по форуму.

maks_chita, ты эта... японца береги, он нам ещё пригодица. Ну и привет ему братский

Не говори. Был бы модератор, давно б растрелял.

Цитата: как в этих ,,чехлах" для колёс,передвигаться

В смысле? Передвигаться так же, как и обычно, скоростное ограничение, согласно прилагаемой к цепям инструкции, 50 км/ч. Есть у меня комплект резиновых цепей, бросаю в багажник перед дальней дорогой с плохим метеопрогнозом. 2WD превращается почти в трактор хоть в снежной каше (лишь бы не повис на брюхе), хоть на гололедице. Одевается легко: половина цепи накидывается на верхнюю половину колеса, сцепляется резиновым накидным кольцом, затем проезжается метр вперёд и подтягивается вторая половина цепи. На чистом асфальте или твёрдом снежном накате ехать можно, хотя ощущаются вибрация и повышеный шум. Да, и перед покупкой таких цепей необходимо убедиться, что между ведущим колесом, повёрнутым в крайнее положение, и элементами кузова есть зазор минимум 25-30 мм.
Брекеты не юзал. Одеваются легче, но проходимость пониже.

А ещё есть резиновые цепи, пластиковые брекеты...

Когда впервые менял ремень ГУРа на СТО, ремонтник подсказал мне, что наша беда - низко расположенный шкив, ловящий камешки из-под колёс - это раз, и "неправильные" ремни, несовпадающие по профилю ручьёв шкива, - два. С первой бедой надо каждый раз разбираться при замене ремня: перед установкой нового тщательно пройтись по ручьям шкива тонким предметом, н-р, простой шлицевой отвёрткой-"минусовкой". Иначе оставшийся в угляблениях мусор быстро губит ремень, на форуме были жалобы на скорую кончину недавно установленных ремней. Со второй проблемой - беда, не смогли назвать номер идеально сидящего ремня ГУРа. В последний раз я порвал его в дальней дороге при езде в сильный снегопад, осторожно дотянул до СТО, поставили припасёный у меня заранее. Откатался пол-года без замечаний и вдруг начал посвистывать при намокании (при проезде по дождевым лужам). Нверное уже нахватался камушков, натяг-то нормальный.
То, что свист периодически возникает при смене нагрузки на ДВС (неспешный подъём в гору, включение кондиционера, даже выворачивание руля), мне кажется, можно считать первым признаком предстоящей замены одного из ремней. Какого - можно уточнить подтягиванием, снятием гуровского, смачиванием противоскрипным аэрозолем... Вот с диагностикой посвистывающего подшипника чуть сложнее.

Шелест обычно от начинающих хандрить подшипников исходит. Вывешивайте (поднимайте) машину, включайте скорость и просмотрите-послушайте под капотом и под двигателем.

Да, обидно, помню свои огрехи-попадания и также понимаю. Однако по прошествии, когда заменено, выгнуто, покрашено и отполировано, филосовски улыбаешься - что это, всего лишь железки. Главное сам цел. А то что случилось, складывается в бесценную копилку опыта в голове. Всё будет хорошо - аксиома.

Это частный случай, установщики "шерифов" такие не ставят точно. Или самодельные, или с Японии. Где-то в "спрашивали-отвечаем" мы говорили на эту тему и приводили аукционные фото injapan.ru с распорками под капот пробокса и под днище по бокам, и под глушитель посередине кузова.
---
Вот, наткнулся сегодня.

Шерифовская - 2 мм., сравнительно лёгкая и демонтируется-ставится в одиночку без затруднений.

Срисовал, упростив, авось поможет.

Схема проста. Питание осуществлено от двух цепей (предохранители ECU и RDI) и через два реле - с плюсовой стороны для двигателя вентилятора M реле 1 Rel1, с минусовой реле 2 Rel2 и какой-то "тройной выключатель по давлению" S1. Оба реле управляются от ЭБУ двигателя, получающего сигнал с датчика температуры ОЖ R_t.



Сначала проверяем предохранители, затем реле (закорачивая на минус их катушки, имитируя управляющий сигнал ЭБУ). Если всё нормально, разбираемся с ЭБУ, датчиком температуры. И проводкой с разъёмами. Цвета проводов указаны.

---

Ещё вырезал из обслуживания 1NZ.



---

druz_87, что было-то?



---

Ага, отвечаю сам себе.

Цитата: (druz_87 @ 21.7.2014, 23:26) сегодня доехал до Диагностики, проверили датчик ОЖ в норме, и остальное всё в порядке, почесали затылки, решили поменять предохранитель на 40А в отсеке двигателя и вуаля вентилятор заработал (хотя до этого все предохранители проверял чисто визуально все были целы) разобрали предохранитель совсем маленький перегар волоска его только со снятой стекляшкой можно увидеть! Теперь закупился по одному запасному предохранителю и закинул в бардачек НА ВСЯКИЙ Случай, места много не занимают ЕСТЬ ПИТЬ НЕ ПРОСЯТ при подобном случае буду заменять по одному вычислять нерабочие!

Отвечать надо в том же месте, где размещён твой вопрос, druz_87, иначе нафига форум?
40-амперный предохранитель HEATER стоит у нас на цепь кондиционирования и опопления. Ели не лазили под капотом или в салоне под панелью, случайно зацепив и закоротив при этом данную цепь, тогда возможно подклинивание двигателей вентиляторов, повреждение обмоток... Пока на дворе лето, погоняйте вентиляцию под наблюдением.