Цитата: (newdoc1 @ 13.3.2020, 9:58) Подвеску можно представить в виде треугольника с двумя неизменными плечами (рычаг и расстояние от крепления рычага до верхней точки крепления стойки) и плечом переменной длинны с ограничением максимального вылета как и ограничением сжатия. В состоянии нагруженности стойка находится в неком среднем (по линейному размеру) вылете, в статике изменить этот вылет можно изменением массы воздействующей на пружину или усилием противодействия пружины. При уменьшении подрессоренной массы вылет увеличится так же как и при увеличении усилия пружины, что приведёт к увеличению клиренса (*) Точка крепления рычага к балке - начало подрессоренной массы, то есть все расчеты идут от этой точки (задача конструктора максимально снизить колебания её при движении по дороге и заставить двигаться по профилю дорожного полотна колесо - нижняя точка крепления переменного плеча треугольника) для увеличения дорожного просвета можно использовать увеличения (от начального) линейной длинны переменного плеча. Обычно колхоз заключается в использовании проставок между кузовом или наращивании длинны штока #солдатиками всё зависит от конструкции узла, то есть верхняя точка крепления переменного плеча смещается вниз (можно аналогичный колхоз выполнить и в нижней точке и поднять её вверх), что и приведет к увеличению клиренса (**) Драматизирую , изменение выше описанных параметров приведет к изменению параметров управления (недостаточная, избыточная поворачиваемость); изменению ширины колеи; кастера; лобового сопротивления; расхода топлива и #хер его знает ещё чего. Надеюсь владельцы автомобилей с шаловливыми (золотыми) руками понимают, что делают и к чему деяния приводят. Lexx, Ваш частный вопрос так и не понял, думаю на форуме филдеров и витц помогут так как вопрос увеличения клиренса очень частый на любом форуме. На пробоксе вопрос решается установкой проставки между кузовом и опорной чашкой стойки (по классике металл)

Благодарю за столь объемный ответ. Кому то это может быть полезно . Я знаю как вопрос решается . Думал есть люди сталкивающиеся с увеличением клиренса на новом 160 кузове ( он ниже чем на прошлом кузове на пару см) поэтому и возникла потребность его поднимать . Про изменения в управлении я тоже осведомлён , но более приоритетно для меня достаточный для моих нужд дорожный просвет чем изменения в управлении автомобиля предназначенного для передвижения из точки , А в точку Б с грузом или пассажирами и мощностью в 109 л.с . не претендующего на спортивные качества. В скором времени я думаю некоторые форумчане приобретут авто в этом кузове и эта тема для них будет полезна. В общем итог: как разберусь с установкой и покупкой проставок ,постараюсь все описать тут.

Купил я себе багажник на крышу , ура товарищи!!!😄 Багажник Российского производства под названием Муравей Д-1, как мне показалось - это аналог польского Амос Дромадер Д -1,уж очень похож. Багажник хорошего качества , поперечины толстенные, установка заняла минут 30 с помощью друга, без пива!))) в инструкции написано Макс. Нагрузка 75 кг. Сегодня вез 22 листа фанеры 1,5/1,5 метра, 9 мм. Думал крыша сложится или багажник , в итоге всё окей. Залез в инет посмотрел вес листа фанеры такого размера : 13,6 кг , чуть не охерел почти 300 кг на крыше своего Прохора это цедзип !

реснички поставил зацените.

Цитата: (регион14 @ 3.12.2015, 0:13) ну круто заморочился! заказывал? сколько заплатил? .. кто то ещё говорит что из пробокса нельзя лексус сделать ...

Заказывал ,16000₽,еще обшил стойки в рыжий,а двери резать нет желания, жопа не потеет кондёр то нахера. Салон моется легко, тряпочкой протер и усё. Я живу в машине можно сказать поэтому денег не жалко.

Как то так наверное.
http://i-fotki.info/19/3e7f033342c73ae5ba7...643864.jpg.html<a target="_blank" href="http://i-fotki.info/19/b72956ec2912c622ec3bcb5983839661251d29231644175.jpg.html"><img src="http://f19.ifotki.info/thumb/b72956ec2912c622ec3bcb5983839661251d29231644175.jpg"></a>

Была такая проблема у меня на калдинке по совету друга разобрали гур , точнее сняли заднюю крышку , она там держалась на стопорном кольце ( на Прохоре не смотрел) вытащили барабан и перевернули изношенные лепестки обратной стороной . Через несколько дней , пока лепестки по месту притерлись все заработало на отлично!