[Romeg]

Пробокс, 2006 год.
На панели есть передвижной рычажок, где слева нарисована машина и внутри нее воздух, а справа - воздух забирается извне.
Куда передвинешь - так и будет что-ли? Я первый раз сталкиваюсь.

И второе. Сегодня у меня кондиционер был выключен, но из отверстий явно шел горячий воздух. Мне показалось, что двигатель явно горячее обычного.
Отчего шел воздух? Двигатель что-ли лишнее тепло пускает в салон против моей воли или что?

Кто что знает?
Заранее спасибо всем.

[maevst]

Цитата: (Romeg @ 3.6.2011, 14:24) Пробокс, 2006 год. На панели есть передвижной рычажок, где слева нарисована машина и внутри нее воздух, а справа - воздух забирается извне. Куда передвинешь - так и будет что-ли? Я первый раз сталкиваюсь. И второе. Сегодня у меня кондиционер был выключен, но из отверстий явно шел горячий воздух. Мне показалось, что двигатель явно горячее обычного. Отчего шел воздух? Двигатель что-ли лишнее тепло пускает в салон против моей воли или что? Кто что знает? Заранее спасибо всем.

Прив на счет первого так и есть,а на счет второго-печку пробовал включать(чтобы посмотреть разницу температуры, скорей всего на солнце нагрелась машинка вот и тянет тепло при внутренней циркуляции воздуха)

[немец]

Да есть такая беда, видимо воздух забирается подкапотный. вот и тёплый дует.

[Zabaikalec]

Цитата: (Romeg @ 3.6.2011, 14:24) Сегодня у меня кондиционер был выключен, но из отверстий явно шел горячий воздух. Мне показалось, что двигатель явно горячее обычного. Отчего шел воздух? Двигатель что-ли лишнее тепло пускает в салон против моей воли или что?

В каком положении регулятор температуры? Если в красной зоне, то воздух будет проходить через теплообменник печки и нагреваться.

[byxarik]

Цитата: (Romeg @ 3.6.2011, 18:24) И второе. Сегодня у меня кондиционер был выключен, но из отверстий явно шел горячий воздух. Мне показалось, что двигатель явно горячее обычного. Отчего шел воздух? Двигатель что-ли лишнее тепло пускает в салон против моей воли или что? Кто что знает? Заранее спасибо всем.

Встречалась подобная ерунда на некоторых машинках, печка на холод, забор воздуха с наружи а из дефлекторов идет воздух явно горячее чем температура на улице. Думаю может кран отопителя не доконца перекрывает печку, может и тяги не так лежат или подвытянулись и не закрывают его. Хотя в пробке не знаю есть ли вообше кран, может организовано два контура воздухопритока, в этом случае где-то что-то неплотно с воздушными заслонками, так думаю.

[Kreck]

Неужто нет у нас крана отопителя. Вот откуда жара летом.На лето заткну шланг.

[Dema]

Цитата: (Kreck @ 20.5.2013, 22:42) Неужто нет у нас крана отопителя. Вот откуда жара летом.На лето заткну шланг.

даже у старых японок не видел крана никогда, на грузовичках только, и жигулях , который тек постоянно

[Zanderr]

Цитата: (Dema @ 21.5.2013, 7:51) даже у старых японок не видел крана никогда, на грузовичках только, и жигулях , который тек постоянно

... ну парни вы для меня Америку открыли. Что правда нет крана отопителя? Только воздушной заслонкой горячий воздух перекрывается?

[Kreck]

Я и говорю вот оно че Михалыч,на москвиче 2140 кондиционер и не нужен был,шторку приоткроеш,кран закроеш,холод идёт,а тут на тебе радиатор отопителя летом в салоне 80° поддерживает.

[Dema]

Цитата: (Kreck @ 21.5.2013, 14:39) а тут на тебе радиатор отопителя летом в салоне 80° поддерживает.

потаму как на лето забор воздуха с улицы нужно переключать на внутреннюю и УСЕ, при езде ветер не гонит горячий воздух с улицы даже при выключенном вентиляторе, и при включении кондишина он не напрегается охлаждая раскаленный воздух снаружи, а гоняет уже прохладный внутрисалонный, да и пыли с улицы меньше попадает...., и такая технология рекомендована производителями, я ей придерживался как только сел на японопром уже много лет об этом зная...

[Сергей 464]

Может быть ручка не так одета, там же резистор стоит, а может быть контактов нет. Сними ручку или панель, посмотри подходят ли провода к фишке?
Снимается панель: 3 самореза на каждом переключателе по 1 и один сбоку, справа внутри пепельницы и тоненькой отверткой вытаскиваешь панель.

[MAD_MIKE]

Romeg
Не беспокойся, всё ОК. Если даже кондей выключен, просто крути крутилку температуры на самое холодное положение, т.е. до упора налево. Только в этом положении печка перекрыта полностью. В наших машинках система такая, что если регулятор температуры находится не на самом холоде и кондей работает. То кондей работает всё равно на полную мощность, а охлаждённый воздух после испарителя(охладителя) опять подогревается в отопителе печки. Это чтобы вы не заболели, такую тупую и дешовую систему сделали. Кстати такая система на всех обычных тачках вроде.

[Dema]

Цитата: (MAD_MIKE @ 22.5.2013, 12:47) Romeg Кстати такая система на всех обычных тачках вроде.

угу так и есть, даже при супер-пупер эл. табло с климат контролем, в корпусе все это регулируется с помощью заслонок потока воздуха вот и вся хитрость, а заслонка полностью не закрывается в отсеке радиатора чтобы не создавать там вакуум с вытекающими последствиями....., а то еще поплавится чего нибудь....

[MAD_MIKE]

Не, у нас не заслонкой потока воздуха регулируется работа печки. Испаритель кондея и отопитель печки расположены последовательно. Крутилка печки перекрывает(регулирует) проток антифриза внутри трубок радиатора(отопителя) печки. И вакуум не грозит, т.к. воздушный поток от этого не меняется. Замута похожая на воздушные заслонки встречается на Кроунах вроде, там отопитель и истпаритель расположены параллельно. Там немного более хитрая схема в общем.
Короче ставьте крутилку регулятора температуры кондея на самый холод, если холодно - уменьшайте обороты вентилятора и отворачивайте от себя воздуховоды.

[Kreck]

Значит ты утверждаешь что кран есть. Вопрос: где он?

[Dema]

Цитата: (MAD_MIKE @ 22.5.2013, 16:03) Крутилка печки перекрывает(регулирует) проток антифриза внутри трубок радиатора(отопителя) печки.

ссылка
+ я уже полностью разбирал всю эту "трехомундию"

[MAD_MIKE]

Хорошо, я был неправ. Тогда подробно напиши как там всё устроено. Буду признателен. Я этим летом туда тоже лезть собираюсь.

[Сергей 464]

Я не разбирал, но представляю так, что кран работает с помощью сервомотора, каторый регулируется с помощью резистора (крутилки на панели), а тяги с помощью привода закрывают и открывают кран.
Так на автомобилях по круче, кнопками регулируется направление воздуха. Может я ошибаюся.

[Zanderr]

Цитата: (Сергей 464 @ 22.5.2013, 23:51) Я не разбирал, но представляю так, что кран работает с помощью сервомотора, каторый регулируется с помощью резистора (крутилки на панели), а тяги с помощью привода закрывают и открывают кран. Так на автомобилях по круче, кнопками регулируется направление воздуха. Может я ошибаюся.

... у меня на Мазде вся печка липиздрическая - 1990 год ёпт! И конкретно слышно как привода жужжат, на Пробке я такого не слышал ни разу!

[Dema]

Цитата: (Сергей 464 @ 23.5.2013, 2:51) Так на автомобилях по круче, кнопками регулируется направление воздуха. Может я ошибаюся. Цитата: (MAD_MIKE @ 23.5.2013, 0:05) напиши как там всё устроено Цитата: (Zanderr @ 23.5.2013, 12:07) ... у меня на Мазде вся печка липиздрическая - 1990 год ёпт! И конкретно слышно как привода жужжат, на Пробке я такого не слышал ни разу! жужат моторчики, а в пробоксе нечему жужать там тросики

климатконтролем с кнопками регулируется все так же как и тросиками, принцип абсолютно тот же проверено на ипсуме своем, но в механике есть один плюс когда положение внутр. и внешнего забора воздуха можно поставить посередине (чего не сделать на электронном) и тогда зимой печка работает в пол силы так сказать, забирает часть воздуха с улицы чтобы не запотевало и часть с салона уже нагретого. а температура регулируестя другой шторкой от кранов уже давно компании производители отказались, менял на сузуки 88 года там уже шторка была, замучался пазл этот собирать, т.к. раскрыл короб очень не аккуратно и они все выволились сам потом додумывал как собрать заодно разобрался с принципом работы, так что аккуратно разбирайте если будете доставать радиатор, там порядка 4-6 шторок в самом корпусе....