[serj86]

зравствуйте всем!! купил неделю назад пробокса 2002г.в.,1nz,акп,2вд.пробег 118500.машина всем хороша,кроме расхода... 18 литров по городу доходит,кондей на втором положении в основном(крутилка вентилятора).у нас сейчас+30.пробок у нас нет,только светофоры . каждый день еще по 4-8 км на L еще проползаю правда... трасса-12-13 где то.на пустом . поменял свечи,возд.фильтр и масло.залил тойота 5W30 SN.не помогло.резина 175-70R13.давление поднял до 2.5 .был сегодня на диагностике,мастер сказал что движок в отличном состоянии,по моему он даже офигел маленько .лямбда говорит в норме,и время впрыска тоже,значит и фильтр топливный.я предложил на ходу показания снять,а он плечами пожал-не стоит,все в норме.предлжил автомат продиагностировать-промычал что-то.не берет сканер видать... на мой вопрос"а чего он столько жрет?"он сказал"фиг зает,все в норме" и посоветовал залить 95,посмотреть что будет.залил ради интереса 26 л.посмотрю что будет... ладно хоть денег не взяли... помогите кто чем может откуда копать? что первым поменять?может все таки т.фильтр?или форсунки помыть? машину не охота продавать ,искал долго.но если будет так есть,то разорит что делать? p.s. а у всех спидометры +10 кмч показывают?

[serj86]

я с свердловской области.карпинск

[Wow4ik]

Да, это очень большой расход. За двоих кушает, без преувеличения. Блин..., вот от чего он столько ест - х.з. Мож кто сталкивался с этим, подскажут.

[serj86]

на это и надеюсь.еще когда свечи менял,они без нагара были.юбки чистые,только на боковом эл. серый налет.это что,смесь бедная или так должно быть? до этого была королла с 4е-фе.на мкпп.там свечи все время в коричневатом нагаре были...

[73 регион]

Цитата: (serj86 @ 25.6.2013, 16:54) зравствуйте всем!! купил неделю назад пробокса 2002г.в.,1nz,акп,2вд.пробег 118500.машина всем хороша,кроме расхода... а у всех спидометры +10 кмч показывают?

Сомневаюсь с пробегом.118500 (скинь номер кузова и дату ПТС,может есть в статистике).на 8 км.у всех плюсом спидометр специально врет.
Если ЛЗ «врет»
В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке «тает» на глазах, из трубы валит черный дым, СО «зашкаливает», а двигатель «тупеет» и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель.
На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. Также информация с ДМРВ используется ЭБУ для расчета режимной точки двигателя. ЭБУ, учитывая значения массового расхода воздуха (для расчетов он переводится в параметр «Цикловой расход воздуха», либо «Нагрузка на двигатель» в самых современных ЭБУ), температуру двигателя и его обороты, может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя. и т.д....

[serj86]

лз вроде смотрели.мастер-фломастер осцилограмму его переключений разглядывал,сказал что норм.читал тут что можно снять фишку с него и покататься,сравнить.стоит попробовать?черного дыма нет. по дмрв... думаю снять и промыть.только чем ? спиртом? и как его показания проверить? сравнить то не с чем... а его показания при диагностике не видно разве?

[serj86]

а если спидометр шибко в плюс кажет,то машина меньше пробежала чем он намотал

[serj86]

если лз врет,то переключения будут происходить нормально,но при других уровнях содержания кислорода в ог. верно?

[tren]

Цитата: (serj86 @ 25.6.2013, 21:46) если лз врет,то переключения будут происходить нормально,но при других уровнях содержания кислорода в ог. верно?

Так бензин надо 95, проверить не греются ли передние и задние тормоза. Передние поршня смазать и направляюшие , задние вытряхнуть пыль. Желательно фото задних колодок, имею сакса с пробегом 90 должно быть почти в идеальном, вот и сравним. Покрышки реально маленькие. спидомерт будет просто врать. У меня 185-70-14 5.5. Одо реально скорость на 3-5 км занижает, 100 км за 95 считает. Ещё мыть заслонку и кхх без фанатизма, менять топливный фильтр. Если недостаточное давление в рампе. будет богатая смесь. Геометрию колес тоже проверить. Если вввти и клапана засраны тоже расход будет. Кондиционер добавит 1-2 литра. и поставте заслонку на синий холод. Куззов какой, если ул самые жеские пружины, то и расход будет борльше, чем на более мягком ф.Что ещё вспомню отпишусь.
Форсунки на тоетах лучше не мыть, может быть только хуже.Послезамены фильтра перейти на очищаюший бензин. Экто лукойл, джидрйф газмяс итак далее

[tren]

Цитата: (serj86 @ 25.6.2013, 21:08) а если спидометр шибко в плюс кажет,то машина меньше пробежала чем он намотал

Нетолько не на 175-70 13. Какраз другая зависимость

[serj86]

но ведь он больше показывает...

[tren]

Так есть константа, 60км вчас еду. ЗНАК РАДАР ПОКАЗЫВАЕТ 63 км.ч Вы как проверяли.? На 165 -13 ездил когда по тем маршрутам, что и на жучке, так офигевал как на саксе прибавлялся километраж, и по началу жалел что продал жигу там видать спидометр врал ирасход 10 литров на 100 км казался большим, хотя скорее всего я 120 км на десятке проезжал.

[serj86]

Цитата: (tren @ 25.6.2013, 21:36) Если вввти и клапана засраны

управляющий клапан?

[serj86]

Цитата: (tren @ 25.6.2013, 21:36) Ещё мыть заслонку и кхх без фанатизма

чем лучше?

[serj86]

кузов f вроде.спасибо за советы,буду проверять ходовку.но все таки такой расход из за движка думаю...

[73 регион]

Цитата: (serj86 @ 25.6.2013, 21:12) кузов f вроде.спасибо за советы,буду проверять ходовку.но все таки такой расход из за движка думаю...

что пишут соседи-Причин повышенного расхода-
1. Умерла "считалка воздуха" - мозг видит много воздуха и льёт соответственно больше бенза;
2. Умерла "лямбда" - мозг постоянно видит бедную смесь (5 вольт с лямбды идёт) и делает коррекцию по топливу на 11-20% в плюс;
3. Неоптимальный температурный режим двигателя в мозгах ЕКУ. Т.е. либо термостат заклинил в открытом положении, либо датчик температуры п..дит - мозг видит, что мотор холодный (до 80С) и делает корекцию по температуре на ширину импульса впрыска на те же 11-20% в плюс.

Причина найдена
Неисправен подклинивающий термостат.

[serj86]

я вот тоже на температуру думал.но когда сканер цепляли была в норме.пропеллер включался,96-94.прогревается быстро,но на ходу не меряли Т.а если датчик врет... тут тока менять(((да еще и обнаружить надо как то.. буды книжку изучать,мрж калибровку его найду,выкручу и померяю.антифриз все равно менять.

[serj86]

а чем заслонку и кхх лучше мыть?

[HotShot]

serj86
Почитай тему - ссылка

[edu1972]

датчик который находится на выхлопном коллекторе меняй и будет тебе счастье