Tokico B2220 Третий зимний сезон эксплуатации.С Японии стояли того же производителя. В два раза дешевле каябы. Замена из за люфта обнаружилась при замене пыльника.А так была вполне живая.

Цитата: (pilot333 @ 8.5.2016, 11:42) на подавляющем большинстве четырехтактных моторов авто и мото рабочая температура обычно 82-95, дело не в температуре а в устойчивости маслянной пленки на парах трения. Высоконагруженные моторы требуют более устойчивой масляной пленки, чего не могут дать энергосберегающие масла, они на обычных то моторах уже на границе разрыва пленки работают/ ps да и вообще что я тут доказываю, изучайте матчасть и сами решайте что лить , я например для себя определенные выводы благодаря теории и практики сделал, и решил что энергосберегающие масла в несвежий мотор зло.

Рабочая температура современных ДВС как и не очень от 110-130 гр.С. Показательны ДВС с воздушным охлаждением.
А термостат открывается при температуре начало откр 82 и полное открытие клапана термостата 95 для циркуляции охлаждающей жидкости --- рабочая температура ДВС выше.

Цитата: (Dema @ 7.5.2016, 14:10) Все уже давно знают что 20 ка это происки маркетологов и гринписовцев, только кто то признается вслух, а кто в душе понимает , но хочет верить в светлое

На жидкой W20 двигатель легче крутит меньше топлива Вот и экологичность.На личном опыте двс 1nz -2az при переходе w20 с w40 расход упал на 3литра у 1nz до 9 л. и на 4 - у 2az до 12л по городу.

Цитата: (pilot333 @ 6.5.2016, 11:59) рекомендованы они скорее экологами и маркетологами производителей, для экономии, экологии, так как мотор на них легче крутится и соответственно меньше расход и вредные выбросы ну и я подозреваю дабы уменьшить ресурс мотора )) зы как думаете когда автомобили делали еще честными в 80-90е годы думаете производители смазочных материалов еще не научились делать жидких масел?

Размеры и мощность моторов изменилась, используемые материалы. Зазоры стали в 2раза меньше.

Цитата: (pilot333 @ 6.5.2016, 11:55) тем жиже масло тем хуже прокачиваемость так то, оно же не самотеком по мотору бежит, его качает насос, а чем гуще масло тем ему легче его захватить. А насчет зимних пусков вторая цифра 20-30-40-50 это вязкость при рабочей температуре так то , зимний пуск на 0w-20 и 0w-50 будет одинаковым

Качает насос только объем разный w20 условно литр а w50 в лучшем случае 0.5.на смазку и охлаждение а следствие масленое голодание перегрев -ремонт.
Фильтр vvt-i w20 на холодную стекает а w50 нагретое до 60 только капля выступает.-система без масла вначале повышенный расход топлива треск привода vvt-i ,цокот цепи грм -далее ремонт указанные запчасти в нынешних ценах не оригинал рублей от 15 000 а будут и доп расходы.Работа столько-же или своими силами при наличии времени опыта и инструмента 1-2 дня.УДАЧИ может пронесет но сомневаюсь.

Цитата: (Kazak @ 26.4.2016, 22:38) Вот и я говорю что на энеосе 5*30 движки мрут!! а мне не верят!!!! я один уже поменял, больше с энеусом не связываюсь. нагар дикий и расход масла бешенный. Дешовенькое масло дороговато обходится... Я вот щас тоже пытаюсь двигло от нагара очистить, заливаю обычное лукойловское, езжу около 1500 км и меняю с мягкой промывкой, так планирую три цыкла сделать, посмотрю что получится...

От нагара только Трасса при условии что нет угара масла.Внутренние отложения Масло для дизеля 5w30 -лучшие моющие свойства замена по темному цвету. Сам пользовался Римулой от Шелл.
Использование масел вязкостью выше w30 для ДВС серии NZ запрещено производителем , для навых авто на сервисе двс снимается с гарантии.

Цитата: (Шишкин Архип @ 1.3.2016, 14:13) Дайте пожалуйста каталожный номер родной форсунки омывателя заднего окна на саксид! Заранее благодарю!

Toyota
85391-52040
Форсунка омывателя

Цитата: (регион14 @ 28.2.2016, 10:41) Ну, вумные не все, а отдельные категории граждан Зальют какое нибудь дорогущее дерьмо и думают что его не менять можно до второго Пришествия - в результате удивляются - чёт у меня движка стуканул?? 1NZ разовый! )))

Пробка 1NZ 2002г. у нас 8 лет бегает -пробег 480 000км масло от замены до замены 8000км пол щупа бенз. 8-10л на 100км масло 5W30 один ремонт -замена цепи ГРМ комплект + механизм VVT-i и все резинки в 2010г.
1NZ не разовый а любит уход и внимание + своевременное обслуживание.

Цитата: (регион14 @ 25.2.2016, 22:22) хм ... банальный Эниус (синтетика 5/30) при температуре под -50С, не замёрз, не застыл и текучесть не потерял ... и не потемнел

Я с Вами не соглашусь не такой и уж банальный http://www.eneosoil.ru/
https://www.drive2.ru/c/340913/

Смысла в аппарате нет Вы и так все правильно сделали . Смена масла в Автомате 50 000км.с заменой фильтра.

Фебест надо смазку менять , сами подшипники неплохие а смазка г...о чтобы не ржавели консервирующая.

Масло подбирается по двигателю производителя. Производитель масла роли не играет допуск с 2002г.-SN 2006г.-SM
Вязкость от 0W20 до 10W30.
0W-5W-10W от минимальной температуры в Вашем регионе(мороз)
W20-W30 заложено производителем.
Производитель допускает угар от 0 до 1 л.-на 1000км.
Вам ремонт или контракт зависит от рентабельности.

68630-12071
Ограничитель двери задней правой
68610-12161
Ограничитель двери передней правой
Цена вопроса не бюджетная разборка дешевле.

К замене масла с инструкцией Производителя не поспорить.
https://f-a.d-cd.net/922c434s-480.jpg

У меня 2 летний внук руль крутит. На нормальный сервис.

При использовании одного масла промывка не требуется,при переходе на другого производителя обязательно -разница в применении присадок в масле.

Цитата: (якут36 @ 24.1.2016, 19:04) Спасибо за проверку. А, так это Форд! Сколько видел голливудских мультов - он всегда не заводится, даже если хозяин - потный... У меня ИЖ пирожок даже в -30 всегда заводился, притом набегав не одну сотню тысяч. А чем меряли? Неужели инфаред-термометром? По-другому измерить невозможно практически, ну разве что спектральным анализом материала поддона, сравнивая с контрольным образцом, находящимся в термостатическом боксе или измерив дифракционную составляющую кореллирующего потока солнечного света

Gm320 инфракрасный цифровой ик-термометр промышленных с подсветкой -50-+330*С . По моим наблюдениям у новых машин при -30 и ниже даже на жидком масле стартер не крутит пока не подогреет двигатель - малые сборочные зазоры современных двигателей.По этой причине большенство дилеров устанавливают котлы.Холодное масло должно соответствовать Вашей низшей температуре в регионе при Температуре -36 и ниже прогреваем каждые 2-3 часа или по температуре ,либо снимаем аккумулятор и ждем тепла. Как-то так

Сегодня себя проверил на улице -22 у Соседа Форд куга с вибастой Антифриз +75 температура средней части поддона -20 машина не заводилась со слов хозяина 18часов.Как-то так.

В 2011г. перегон Пробокса 2006г 1nz резина родная 165/13 -Владивосток-Комсомольск на Амуре 1200км. 70литров 92-5.5л.на 100 время в пути 15 часов, 3 останов по 20минут .
Комсомольск -Хабаровск -Комсомольск заправка полный бак до отсечки скорость 90-110 резина родная 165/13 растояние 800км-таже колонка до отсечки 44литра.-5.5л. Спустя месяц Комсомольск -Хабаровск -Комсомольск заправка полный бак до отсечки скорость 90-110 резина 185-65-14 растояние 800км-таже колонка до отсечки 40л.+30л. заправка на въезде Хабаровск-8.75л. Перегон Май поездки Июнь - Июль. Вывод напрашивается сам на водительской арки двери указан размер резины и давление.Попробуйте .

Показатель масла W20-30-40 К ХОЛОДНОМУ ПУСКУ ОТНОШЕНИЕ НЕ ИМЕЕТ - Показывает термостабильность-текучесть при 100* и 150*С Чем меньше показатель тем меньше вязкость больше объем масла идёт на смазка и отвод тепла.

Цитата: (Байкал @ 22.1.2016, 13:39) Вот думаю, если машина "на котле", т.е холодный пуск исключен, то может и нет смысла заливать 0W...

Масло находится в поддоне и не обогревается котлом-сколько на улице такова и температура масла.

Это часто встречается (смесь масленых паров и конденцата) при использовании W40 в холодное время года при коротких поездках (менее 10км) и прогревах .Мерил температуру поддон (50*C) при работающем двигателе более часа на холостых в салоне тепло на -25.

Цитата: (зомбибобр @ 11.1.2016, 22:39) Я задал простой вопрос, чем мне руководствоваться при выборе масла, если термостойкость - фигня? неужели это секрет?

Рекомендованным маслом производителя авто(мануал). Производитель на первое место ставит рекомендованное масло по вязкости далее допускаемое .

C супортами всё просто - требуется смазать смазкой для супортов направляющие. Вытаскиваети один шток протиреть смазать, в пыльник примерно 2 грамма смазки шток наместо пыльник поправить - далее второй.Смазка для супортов пакет 10 грамм хватит на два супорта.