Доброго времени суток, господа!
Решил я было поменять датчик аварийного давления масла без ямы.
Мой способ самый сложный, но был уверен, что никто в попутные узлы никогда не лазил, потому выбрал его, а именно : снятие впускного коллектора и дроссельной заслонки с заменой всех прокладок и чисткой соответственно.
В интернете куча роликов по теме и рассказывать последовательность смысла нет.
Сразу к делу.
Изрядно поипавшись с выкручиванием двух пятигранных винтов TS формата ( пятигранный TORX), пильнул болгаркой прямой шлиц и минусовой отвёрткой благополучно выкрутил японские приколы)
Почистил, стал собирать на подобранные винты под крест, понял : я на радостях не поставил метку. Соответственно придётся регулировать обороты холостого хода....Объясняю, этот узел не должен разбираться в принципе отсюда и пятигранник.
Всё отрегулировано на заводе.
Покурив форумы наткнулся на интересную заметку, что выставить его нужно идеально соосно с коллектором РХХ.
Как сделать?
Да легко!
Ставим пластиковую бошку на место совмещая язычок магнита и паз внутри бошки, не забывая поставить круглую прокладку на место.
Винты смачиваем синим, разъëмным, фиксатором резьбы, дабы в процессе эксплуатации всё не раскрутились нафиг.
А теперь самое интересное, кладём коллектор РХХ на любую ровную!!!! поверхность, ставим на пластиковую бошку маленький строительный уровень и ловим уровень) затянули винты, собираем всё как было.
Ставим на машину, предварительно скинув клемму с минуса аккума.
Собрали, ставим клемму на место, заводим.
Прогреваем до рабочей температуры.
Обороты будут выше чем обычно, не пугайтесь.
Прогрели. Глушим.
Вытаскиваем под капотом предохранитель EFI секунд на 5.
Ставим на место, заводим.
Вуаля, комп понял что к чему и сам настроил обороты.
Профит.
Второй день, полёт нормальный.
Проверял обороты диагностикой, всё по мануалу.
Удачи, и не бойтесь обслуживать авто сами)

P. S. Не нужно кататься день, два, три, неделю, чтобы комп обучился. Это бред. Всё дело в предохранителе EFI.

Доброго времени суток, форумчане!
Поездив пару дней с нон-стоп включённым стеклоочистителем, сегодня утром обнаружил скрип при работе правого ( водительского) поводка. Путём не хитрой диагностики методом : "шатай болтай", был выявлен люфт оного.
Перематерившись, ибо +3 на улице и отсутствие гаража не возбуждало к ремонту, было принято решение разбирать, пока нет дождя ��
Ладно, теперь к сути.

Чтобы подобраться к трапеции требуется : снять заглушки поводков, открыть капот и ключом на двенадцать снять поводки.
Далее аккуратно, не поломав пистоны уплотнителя капота снимаем его.
Вытаскиваем 4 клипсы маски ( 3 с левой половинки, 1 с правой) . Снимать правую часть маски смысла нет, всё под левой.
Убрав левую маску, взору предстает трапеция стеклоочистителей.
Откручиваем два болта, отключаем фишку и сдвигаем всю конструкцию вправо.
Далее, снимаем стопорную шайбу, и вытаскиваем сам шток поводка
. Причина люфта оказалась до банальности проста : стёрлась пластиковая ��‍♂️направляющая штока. А точнее запресовано их две.
Вычищаем остатки, зачищаем посадочное место, зачищаем шток.
А теперь самое интересное, ремкомплекта трапеции стеклоочистителя на Probox нет в природе.
По логике и взглянув видео в YouTube должен подойти от 120 Филдера.
По Томску найдено ничего не было, а заказывать за 900 с озон и ожидать неделю такое себе удовольствие, сезон дождей)
Решение было найдено там, где не ждали : маркер, обычный маркер) Подошёл прям в размер) Пресуем его в посадочное место, убираем лишнее, закидываем смазки, забиваем шток, ставим шайбу, набиваем на место стопорную шайбу и дальше по порядку, обратному разбору.
Итог : 0 рублей, полчаса делов, отсутствие люфта и заводская , пластиковая ��‍♂️ втулка.

Доброго времени суток, форумчане!
Картинки в теме уже не грузятся, потому сделаю заметку текстом о подключении метлы к подрулевому переключателю.
Итак, от метлы на разъём уходит три провода : белый с синей полоской, синий и чёрный. Найти это дело можно либо в правом кармане багажника либо в правом верхнем углу под потолком, зависит от фантазии установщика.
Для подключения само собой понадобится подрулевой переключатель с функцией включения метлы. Смотрим разъём подцепленный к самому переключателю ( прямоугольный) : со стороны подведения к нему проводов есть цифры от 1 до 10. Если Ваша версия деревянная, то заняты 6 из 10 гнёзд . У суперовой заняты 9. Вернёмся к метле. Провод синего цвета тянем до гнезда 10 (интервальное включение) , белый с синей полосой до гнезда 9 (непрерывная работа), чёрный тянем до блока предохранителей и садим на пред WIPE - предохранитель стеклоочистителей (лучше использовать разветвитель предохранителей, чтобы не ковырять весь блок) . Запускаем и радуемся метле) . что касается омывайки, нужен двухконтурный насос стеклоочистителя. У деревянной версии контур 1 (только лобовое) и на разъёме насоса два провода (у двухконтурного три) . Меняем насос, разбираем разъём на одноконтурном и переставляем два провода в разъём двухконтурного, не забывая закинуть туда же, в разъём на насосе третий провод (синий по заводу) который тянем в подрулевой переключатель в гнездо 8.
Трассу омывателя кидаем (по заводу) по правому порогу назад. Под капот я выходил вместе с общей косой через уплотнительную резинку. Шланг омывателя через задний правый карман вверх по стойке в потолок, там садим на штуцер. Вот и вся работа.
Прошу прощения если гайд уже был. Написал, так как не нашёл подробного.
По расходникам на сентябрь 22 года :
1. Подрулевой переключатель - 700р
2. Двухконтурный насос омывателя 1500р
3. Трубка ПВХ 4 на 9 ( трасса омывайки) 10 метров - 300р
4. Кабель ПВА (автомобильный) - 1 на 0.75 30 метров - 600р
По времени примерно 4 часа )
Всем удачи!