[pitermts]

Цитата: (motoregion38 @ 28.1.2017, 16:33) Что за вопрос? Конечно нужно! Фото в студию😁

Прикрепленные файлы

 aDSC_0742.jpg ( 81,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

 

[motoregion38]

Форсунки aeb? Как они?

[tren on]

Цитата: (Kazak @ 30.10.2014, 17:26) тоже к зиме подготовился!!!!

Потом летом многие вентиляторы гудют часто.

[maxilen]

Цитата: (ganzh @ 1.12.2016, 21:57) Привет Всем Сейчас только поставил дэфу буду тестить. Покупал на емексе только сам тэн, клеммы сам гамырил из плоских мам. И все в 3 слоя тремотрубки разных диаметров. ссылка Снял фильтр с воздуханом и аккумулятор добрался до колодца. На удивление оказался чистым немного в пыли про спиртованным ветошем и от верткой все вычистил. [/URL] Применил , измазал термопастой тэн и внедрил ссылка Вот что в итоге получилось Завтра проверю. Заодно поменял воздушный фильтр ссылка

На днях монтировал такую же НА 1NZF,ЭТО уже вторая установка на этот двигатель. в инструкции рекомендовано устанавливать так чтобы "хвостовик" был направлен вниз и назад,если смотреть со стороны левого колеса-на 5 часов по циферблату.Видимо,чтобы попадающая вода уходила по ходу автомобиля или,возможно еще защелка срабатывала.Так же 2 раз установил Termini грейку салона 220вольт.Недавно продал своего помощника 2009г.в. купил на ауке 2014.(DX 4WD)Если будут вопросы пишите -чем смогу....

[Анатолий]

Тоже поставил нагреватель defa с комплектом проводов defa.
Кривой хвостик с чёрной муфтой пробовал на сухую без пасты вертеть, оказался один верный вариант как вы описали из инструкции.
Включал тэн в розетку на столе у хвостика до чёрной пластиковой муфты трубки разогреваются вместе с тэном, поэтому при монтаже не должны касаться чего-либо, температура нагрева: "плевок шипит ".
При температуре в гараже -14 при работе по таймеру 3 часа температура двигателя становится +10, датчик температуры от сигнализации стоит в противоположной стороне от нагревателя ближе к стартеру. На улице сегодня с утра -40.
Защёлка цепляется тупо врезаясь в металл, при пальпации выступов для неё никаких не обнаружил, у вас на 2 фото видно гильза в колодце имеет ровные стенки.
Один момент остался не понятен, при вталкивании нагревателя с термопастой остался люфт, т.е. прилегание не идеально плотное, как у процессора к радиатору.
И х.з куда приделать наружную очень симпатичную розетку. Как рекомендует DEFA на решётку радиатора, да это самый простой вариант, и если 100 раз вставить и вытащить вилку в эту розетку клипсы у решётки отвалятся, они и так там у Succeeda хлипкие. Может кто нибудь придумал как крепить решётку альтернативно, без клипс.
Пользовался на разных машинах
1. "Северс"- нужно врезаться в охлаждение, качество х.з. при выборе выберу другой подогреватель. Цена как и качество.
2. "Webasto" - нужно врезаться в охлаждение, бензобак, электрику. Любит бензин и всегда нужен хороший аккумулятор. Супер надёжная, за
10 лет поменял только помпу. Крайне дорогая сегодня 38000 р. с установкой.
3. "Defa" с комплектом кабелей - установка простая без вмешательства в органы автомобиля. За счёт того, что мощность 400 вт. просто
подключить в сеть. Цена высокая DEFA 412880- 4 700 руб., DEFA 460785 КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ 2,5М - 3 790 руб. Про надёжность ничего
сказать не могу, поставил недавно, хотя вся северная Европа её только и использует.
Есть аналог Defa - "Calex" у нас по цене этот же комплект на 2000 руб. дешевле.
Аппетит пришёл и очень хочется докупить к Defe тепло вентилятор для салона на 220 в. Нужно только придумать как его заставить
включаться без подогревателя двигателя, но из одной розетки. У defa есть пульт который это делает, но стоимость этого комплекта станет
как установка "Webasto".
При установке очень помогла эта ссылка ссылка
Ещё немного букв: после установки появилась мысль о сговоре господина Toyota и господина DEFA. Для чего в двигателе сделано это
технологическое отверстие в которое очень складно подходит тэн DEFA?

[maxilen]

Цитата: (Анатолий @ 26.12.2018, 8:16) Тоже поставил нагреватель defa и провода тоже defa. Кривой хвостик чёрный пробовал на сухую без пасты вертеть, оказался один верный вариант как вы описали из инструкции. Включал тэн в розетку на столе у хвостика до чёрной пластиковой муфты трубки разогреваются вместе с тэном, поэтому при монтаже не должны касаться чего-либо, температура нагрева: "плевок шипит ". При температуре в гараже -14 при работе по таймеру 3 часа температура двигателя становится +10, датчик температуры от сигнализации стоит в противоположной стороне от нагревателя ближе к стартеру. На улице сегодня с утра -40. Защёлка цепляется тупо врезаясь в металл, при пальпации выступов для неё никаких не обнаружил, у вас на 2 фото видно гильза в колодце имеет ровные стенки. Один момент остался не понятен, при вталкивании нагревателя с термопастой остался люфт, т.е. прилегание не идеально плотное, как у процессора к радиатору. И х.з куда приделать наружную очень симпатичную розетку. Как рекомендует DEFA на решётку радиатора, да это самый простой вариант, и если 100 раз вставить и вытащить вилку в эту розетку клипсы у решётки отвалятся, они и так там у Succeeda хлипкие. Может кто нибудь придумал как крепить решётку альтернативно, без клипс. Пользовался на разных машинах 1. "Северс"- нужно врезаться в охлаждение, качество х.з. при выборе выберу другой подогреватель. Цена как и качество. 2. "Webasto" - нужно врезаться в охлаждение, бензобак, электрику. Любит бензин и всегда нужен хороший аккумулятор. Супер надёжная, за 10 лет поменял только помпу. Крайне дорогая сегодня 38000 р. с установкой. 3. "Defa" с комплектом кабелей - установка очень простая без вмешательства в органы автомобиля. За счёт того, что мощность 400 вт. просто подключить в сеть. Цена высокая DEFA 412880-4 700 руб., DEFA 460785 КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ 2,5М - 3 790 руб. Про надёжность не чего сказать поставил недавно, хотя вся северная Европа её только и использует. Есть аналог "Calex" у нас по цене этот же комплект на 2000 руб. дешевле. Аппетит пришёл и очень хочется докупить к Defe тепло вентилятор для салона на 220 в. Нужно только придумать как его заставить включаться без подогревателя двигателя, но из одной розетки. У defa есть пульт который это делает, но стоимость этого комплекта станет как установка "Webasto". При установке очень помогла эта ссылка ссылка Ещё немного букв: после установки появилась мысль о сговоре господина Toyota и господина DEFA, для чего в двигателе сделано это технологическое отверстие в которое очень складно подходит тэн DEFA.

ПРИ ПОКУПКЕ ТЕРМИНИ ГРЕЙКИ САЛОНА В КОМПЛЕКТЕ ЕСТЬ ТРОЙНИК ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДА НА ПОДОГРЕВ ДВИЖКА А ТАК ЖЕ САМ ПРОВОД КОТОРОГО ПО ЛЮБОМУ ХВАТАЕТ ДО ТЭНА.В ЭТОМ СЛУЧАЕ можно не покупать ПРОВОД и розетку для тэна а использовать проводку и розетку для термини В этом случае я ставлю таймер на время ночного обычно включения тэна, а термини в салоне включаю уже сам кнопкой как толко проснулся.Пока приведу себя в порядок ,салон уже готов к комфортной езде.А на первой своей коробочке 2009 г.в.ставил (+ около3000р за комплект подключения тэна дэфа)2 розетки подключения,и можно было ставить 2 таймера соответственно.Но был такой случай,что проездил все лето с термини в салоне, осенью включил его а он не запускается,Я сразу выключил ,присмотреться прокрутил вентилятор и понял -что то попало в вентилятор термини,со 2 раза запуск был норм.Вывод который я сделал— снимать на лето термини,(это легко)И конечно там стоит термореле но я не стал дожидаться его срабатывания.Розетки внешние монтируются очень надежно на нижнюю горизонтальную поверхность губы бампера.Там не клипсы а болты с резиновыми прокладками.надо только правильно сделать наклон горизонтальный и сделать дренажную дырочку внизу, вернее сковырнуть уже намеченую пробочку.Для сверления дырки провода термини использовал место рядом с рулевой колонкой там изнутри есть уже намеченный вырез в утеплителе.Пришлось приобрести ступенчатое сверло 4—20мм.Так как в первый раз сверлил, обычным сверлом получилось наккуратно и пришлось долго и неудобно обрабатывать.Сверлить удобно изнутри САЛОНА. Потом лучше грунтовкой.Так же как дырки в бампере под креп розетки внешней.Я неумелый пользователь,предыдущее сообщение прилипли к чьей то фото ,извиняюсь.Если получится прикрепить фото-увидите.Так и есть не могу отредактировать фото для загрузки -слишком тяжелые.Могу выслать на мейл,если кому-то есть нужда.Всем форумчанами удачи на дорогах и здоровья. Да еще если хотите могу найти контакт продавца магазин интернет где брал месяца 2 назад термини существенно дешевле чем на официальном. сайте

[Анатолий]

Фото очень надо. А кнопочка термини, которую с утра перед выходом, где стоит ? И про дренажное отверстие можно по подробнее.

[немец]

А эта грелка двигатель хоть сколько нибудь греет, или только в районе установки?

[Foreinger]

Установил два года назад предпусковой подогреватель Северс+ с помпой.Так вот,помпа сгорела!Теперь подогреватель работает как обычный Северс,так как установлен в низком положении.Пока греет до 50 градусов,а там посмотрим!

[немец]

Ну вот, чего я и боялся. Для хорошей работы без помпы нужен шарик клапан на входе в котёл.

[Foreinger]

Цитата: (немец @ 28.11.2019, 17:26) Ну вот, чего я и боялся. Для хорошей работы без помпы нужен шарик клапан на входе в котёл.

Понаблюдал за работой без помпы.Вроде справляется,2 киловатта,за час 50 градусов.Два рубильника по температуре.

[Foreinger]

Цитата: (Foreinger @ 13.12.2019, 21:01) Понаблюдал за работой без помпы.Вроде справляется,2 киловатта,за час 50 градусов.Два рубильника по температуре.

На днях подогреватель благополучно скончался))) Стал плохо работать автоматический выключатель,вследствие чего нагревал градусов до 25 всего за час работы.А потом что-то пыхнуло и стала уходить понемногу ОЖ.Закольцевал шланги и пока езжу так.Марка
обогревателя Северс+ премиум,2 квт

[newdoc1]

Цитата: (Foreinger @ 25.2.2020, 19:07) На днях подогреватель благополучно скончался))) Стал плохо работать автоматический выключатель,вследствие чего нагревал градусов до 25 всего за час работы.А потом что-то пыхнуло и стала уходить понемногу ОЖ.Закольцевал шланги и пока езжу так.Марка обогревателя Северс+ премиум,2 квт

Какая жижа в системе, если не секрет?

[Foreinger]

Цитата: (newdoc1 @ 26.2.2020, 10:33) Какая жижа в системе, если не секрет?

Ринкай.Долил примерно грамм 200..На жижу не грешу,это подогреватель сырой конструктивно

[newdoc1]

Цитата: (Foreinger @ 26.2.2020, 18:13) Ринкай.Долил примерно грамм 200..На жижу не грешу,это подогреватель сырой конструктивно

В планах нет разборки котла?
Интересно посмотреть, что вышло из строя, первичная причина электро отказа и что стало причиной разгерметизации (вроде бы как разные вещи, если б сгорел да #хер бы с ним а вот потеря ОЖ это уже серьёзно - неприятно)

[Foreinger]

Цитата: (newdoc1 @ 27.2.2020, 10:19) В планах нет разборки котла? Интересно посмотреть, что вышло из строя, первичная причина электро отказа и что стало причиной разгерметизации (вроде бы как разные вещи, если б сгорел да #хер бы с ним а вот потеря ОЖ это уже серьёзно - неприятно)

Извлекать планирую с наступлением тепла,руку можно засунуть только без одежды) Изначально после первых включений заметил деформацию какой-то трубки вдоль корпуса.Да что гадать,вот разберу,посмотрю,отпишусь.Самому интересно))

[Foreinger]

Снял с машины отказавший Северс+ премиум,2 квт.На месте крыльчатки-горелые обломки,разваливающиеся в руке.Не понял,из чего была сделана крыльчатка помпы.Эл.двигатель прокручивается,но проводка к нему наружная,в термотрубке,вся сгоревшая.Картину нарисовал себе такую:изначально проблема была в крыльчатке.Она развалилась и забила проход для жижи.Но подогрев работал самотёком,хоть и сильно грелся,часто отключаясь.Потом сгорела проводка эл.движка,он перестал жужжать))А потом вышли из строя термодатчики,их там два.Сам ТЭН - рабочий.Вывод- конструктивно сырая разработка,ненадёжная помпа,а именно крыльчатка.

[newdoc1]

Цитата: (Foreinger @ 7.6.2020, 11:41) Снял с машины отказавший Северс+ премиум,2 квт.На месте крыльчатки-горелые обломки,разваливающиеся в руке.Не понял,из чего была сделана крыльчатка помпы.Эл.двигатель прокручивается,но проводка к нему наружная,в термотрубке,вся сгоревшая.Картину нарисовал себе такую:изначально проблема была в крыльчатке.Она развалилась и забила проход для жижи.Но подогрев работал самотёком,хоть и сильно грелся,часто отключаясь.Потом сгорела проводка эл.движка,он перестал жужжать))А потом вышли из строя термодатчики,их там два.Сам ТЭН - рабочий.Вывод- конструктивно сырая разработка,ненадёжная помпа,а именно крыльчатка.

Посмотрел конструкцию сего аппарата, мда, уныло и некоторые конструкторские решения мне непонятны.
По электросхеме: управление происходит двумя температурными датчиками, один общий (если судить по паспорту) размыкает питание термореле тена и электродвигателя насоса при достижении температуры в 140 градусов, второй регулирует работу тена (запитан от первого) в температурном диапазоне - включение 50 градусов; выключение при 80. Оба термореле расположены в нижней части обогревателя в зоне подачи (холодного) антифриза в камеру подогрева, так как законы конвекции ни кто не отменял - температура явно в верхней части будет больше режимов регулирования ну и как вишенка на торте общее отключение (речь про насос, то есть прекращение перекачивания/подачи свежей-холодной жидкости при перегреве).
Механическая часть: очень странное (на мой выпуклый глаз) решение поставить питательный насос в самую высокую температурную точку (расположен сверху, забор с камеры подогрева), так же это место установки максимально подвержено завоздушиванию системы при переходе антифриза в парогазовую фазу (в следствии отсутствия избыточного давления в системе или не качественной охлаждающей жидкости).
Степень защищенность по IP - 34 (Пылезащищённость - первая цифра в маркировке IP XX), 3 - Защита от проникновения внутрь оболочки инструментов, проволоки, твёрдых тел и т. п. диаметром или толщиной более 2,5 мм (обычные помещения осаждение на вертикальных частях или на недоступных горизонтальных плоскостях), (Влагозащищённость - вторая цифра в маркировке IP XX), 4 - Вода, разбрызгиваемая на оболочку в любом направлении, не должна оказывать вредного воздействия на изделие (места, подвергающиеся дождю и струям, например станция с прохождением трансп. средств), вроде бы как не плохо, НО.
Но, электродвигатель насоса связан с атмосферой предохранительной трубкой (решение стандартно не позволяющее посадить электрооборудование под охлаждающую жидкость), эта связь с атмосферой играет и отрицательную роль, так как после нагрева (не важно, работал подогреватель или нет) происходит охлаждение с натягиванием конденсата в двигатель (схема подогревателя в паспорте на уровне картинки и если судить по ней, отводящая трубка расположена не в самой нижней части двигателя), а конденсат со временем уронит изоляцию обмоток статора.

В итого: надёжность конструкции подогревателя посредственная, для повышения надежности необходимо:
1. перенести питательный насос на подачу охлаждающей жидкости в камеру подогрева.
2. установить перепускной клапан на подачу жидкости в камеру подогрева в обход насоса.
3. установить обратный клапан в напорную линию подогревателя.
4. повысить класс защищённости электродвигателя
4.1. установить систему безопасности электродвигателя по току.
5. пересмотреть схему электропитания подогревателя, двигатель насоса должен постоянно производить подпитку камеры нагрева свежей жидкостью.
6. установить фильтр (хотя бы грубой очистки) в линию подачи до насоса с возможностью обслуживания.

Никчему не призываю, просто посмотрел выпуклым глазом на конструкцию подогревателя, свое мнение не считаю единственно верным, надеюсь у производителя данных подогревателей свой взгляд на конструктивные особенности.

В Вашем случае скорее всего события развивались так: разрушение крылатки (рабочего колеса) насоса => заклинивание вала двигателя => перегрев изоляции статора с КЗ => отсутствие подачи "свежей"/холодной жидкости в камеру нагрева (без обратного клапана жидкость практически не будет обновляться) => срабатывание аварийного термореле (оно без самовозврата, в паспорте нет данных по его типу, нет понимания оно одноразовое или его можно в ручную взвести) поэтому тен остался целый.
Одно хорошо - не произошло разгерметизации системы охлаждения.

[Foreinger]

Как только помпа перестала жужжать,подогреватель стал работать по принципу конвекции.Расположен был вертикально,подача внизу,выход вверху.Как перестал греть,я закольцевал шланги и езжу так))

[немец]

Я хоть и не разбирал такие агрегаты, но предчувствие было, что с помпой надёжность не очень. Однако обычные Северсы пока трудятся очень давно.