[kagusarov]

Цитата: (newdoc1 @ 7.12.2018, 9:54) Дурное семя посаженное в голову дает всходы По делу - нет первопроходцев по термокейсу аккумулятора с пластинами подогрева? Не реклама, ноги от ссылка <<<

Хрень полнейшая....
ИМХО....

особенно порадовало следующее" Нагрев происходит только в время работы двигателя"..... Пляяяя... дык акум и так нагреется от двигла, нахера тогда чудо кейс то???

[kagusarov]

Кому как, а я считаю что нужно просто нормально утеплить подкапотное пространство, не жопиться и купить нормальный аккумулятор и будет вам счастье зимой...
Из всех зимних "примочек" нужными считаю только автоодеяло и картонку, остальное- от лукавого...
ссылка

[dimm88]

Цитата: (kagusarov @ 7.12.2018, 10:23) ссылка

Можно ли верить , этой статье , я сомневаюсь
Ибо я прекрасно помню Tyumen Battery который валялся у бати в гараже , мертвый , а он матерился какое это гамно , давно дело было конечно , но факт . Да и отзывы на других ресурсах , от реальных водителей , не радуют
PS и не забывайте , что в обзоре , АКБ с толстыми клеммами , это надо еще клеммы переделывать

[newdoc1]

Цитата: (kagusarov @ 7.12.2018, 14:16) Хрень полнейшая.... ИМХО.... особенно порадовало следующее" Нагрев происходит только в время работы двигателя"..... Пляяяя... дык акум и так нагреется от двигла, нахера тогда чудо кейс то???

На счет хрени не согласен
Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос
Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура.
<<от двигателя точно ничего не греется после -20 Цельсия >>

Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

[Арн]

Цитата: (Димьян @ 7.12.2018, 5:23) Столько не живут! Готовься к покупке нового!

Действительно, возможно японец делал предпродажную подготовку и менял аккумулятор. Я во Владике трехлетку брал. Так, что может аккумулятору 3,5 лет. Все равно на грани...

[kagusarov]

Цитата: (newdoc1 @ 11.12.2018, 6:13) На счет хрени не согласен Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура. <<от двигателя точно ничего не греется после -20 Цельсия >> Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

Ради эксперимента сегодня открыл капот, пощупал аккумулятор... градусов 30 точно есть, по городу катался минут 20, не считая 15 минут прогрева, и того 35 мин работы двигателя. На улице утром -23.....

[skorp777]

На термокейс деньги тратить, имхо, глупо- можно же строительной теплоизоляцией ( изолон, изофол- куча их) сбоку аккум утеплить, чтоб чуть быстрее нагревался, и чуть медленней остывал. Да, по большому счету это техническое дрочерство. Но стоит 100 р и времени 5 минут, то же сделал.
А я недавно на Витце с 2NZ чуть годовалый аккум не выкинул. Холода всего -10, а стартер уже еле еле крутит. Все клеммы почищены, напруга при старте 8,5 в. Поехал в магаз с батарейками, попросил тестером аккум проверить. Продавец вышел с мудрым электронным девайсом ( не нагрузочная вилка, какой-то хитрожопый тестер), глянул на экранчик- ваша батарея потеряла 30% емкости. У меня немой вопрос- как эта коробчонка узнала, какая емкость у аккума, если продавец нажал только одну кнопку- "проверка"? Что-то кольнуло в задницу, что надо бы стартер мастеру отнести. Снял, отнес, на следующий день звонок- забирай, с тебя 2000 р, заменили статор и щетки. Ставлю на место- крутит, как перепуганный! А я уже готовился 4000 р на новый аккум отдавать. Вот так бывает...
завтра возьму китайцкий пирометр, посмотрим, как нагревается аккум. Но у нас морозы пока не сильные, -15 утром .

[73 регион]

Стандартная плотность для нашей полосы является 1,27 – 1,28 г/см3. Но и у этой плотности есть свой порог замерзания.
1,27 – замерзает уже при « — 65» градусов Цельсия
1,20 – замерзает при « — 20» гр.
1,10 – уже при « — 7» гр.
Но что самое прискорбное, что плотность 1,24г/см3 может уже замерзнуть при – 40, — 42 градусах. А именно такие значения почти у всех АКБ в холодный период. Чем это грозит?
ссылка

[регион14]

если хранишь машину на улице и заводишь на морозе то всё пойдёт, понимать только что не панацея и пользы минут на пять

[newdoc1]

Цитата: (регион14 @ 12.12.2018, 21:32) если хранишь машину на улице и заводишь на морозе то всё пойдёт, понимать только что не панацея и пользы минут на пять

Ну вот и жаба начинает душить в нашей полосе по средней статистике больше - 30 не будет (надежда теплится), а 3 тысячи на дереве не растёт.

Цитата: (skorp777 @ 12.12.2018, 16:35) На термокейс деньги тратить, имхо, глупо- можно же строительной теплоизоляцией ( изолон, изофол- куча их) сбоку аккум утеплить, чтоб чуть быстрее нагревался, и чуть медленней остывал. Да, по большому счету это техническое дрочерство. Но стоит 100 р и времени 5 минут, то же сделал. А я недавно на Витце с 2NZ чуть годовалый аккум не выкинул. Холода всего -10, а стартер уже еле еле крутит. Все клеммы почищены, напруга при старте 8,5 в. Поехал в магаз с батарейками, попросил тестером аккум проверить. Продавец вышел с мудрым электронным девайсом ( не нагрузочная вилка, какой-то хитрожопый тестер), глянул на экранчик- ваша батарея потеряла 30% емкости. У меня немой вопрос- как эта коробчонка узнала, какая емкость у аккума, если продавец нажал только одну кнопку- "проверка"? Что-то кольнуло в задницу, что надо бы стартер мастеру отнести. Снял, отнес, на следующий день звонок- забирай, с тебя 2000 р, заменили статор и щетки. Ставлю на место- крутит, как перепуганный! А я уже готовился 4000 р на новый аккум отдавать. Вот так бывает... завтра возьму китайцкий пирометр, посмотрим, как нагревается аккум. Но у нас морозы пока не сильные, -15 утром .

Соорудить шубу вокруг аккумулятора не проблема (хотя и цена у этих ребят в один килорубль не кусачая) проблема видится в подогреве и его контроле, так как термос без подогрева станет холодильником и станет только хуже.
В моём колхозе стартер в полном здравии, крутит (если акум в здравии) как ошалелый
В моторном у аккумулятора с одной стороны короб воздушного фильтра с другой подкрылок с предохранителями, а спереди забор воздуха, думается что этот забор воздуха зимой всю малину и портит так как объемы воздуха там проходят не маленькие и воздух это никто не греет
Очень интересны результаты инструментальных замеров, хотя бы понять порядок цифр с разных сторон батареи.

Склоняюсь к наличию пользы термокейса, вот только цена - эффективность пока под вопросом.
Летом думается пользы будет больше - меньше нагреваться будет батарейка ... .. то есть терять воду из электролита

[skorp777]

Считается , что АКБ при собственной температуре ниже -25 не заряжается ( по разным источникам, кто-то пишет, что уже при -15 не заряжается). Поэтому обогреваемый кейс при коротких поездках при лютом холоде, возможно и полезен. Я же просто теплоизоляцией отгородил внешнюю сторону АКБ, а со стороны движка ничего не делал. Чтобы быстрее нагревался от движка и медленней остывал. Кстати, даже фуфайка на капот сверху сопособствует медленному остыванию мотора, проверено на своем опыте.Взял пирометр, вечер,-12. Проехал 20 минут, час стоял.Странно, но у меня аккум был холоднее, чем остальное подкапотное. Пластик под капотом +30 (движок), +15 возле мотора. Аккум +8, а снаружи утеплителя вокруг аккума +4.И это при том, что капот утеплен, и рашнвинтеркартонка стоит как раз напротив аккума. Разница в температуре капота снаружи и утеплителя капота изнутри то же была, градусов 10-15, так что смысл есть.Действительно, аккум стоит у нас в таком месте, что на него дует даже снизу из-под бампера. Летом это хорошо, зимой не очень.

[skorp777]

Замеры сделал, пост выше отредактировал.

[73 регион]

Запустил осеннию обслугу аккума и он наказал хозяина. Левой полярности не нашел в городе, срочно надо было, нашел правой, ватра, натянул провода, чуть левее, площадка позволила. Думаю не критично

[miron777]

Несколько лет на таком ездил, у нас да, хорошо, проводов хватает

[newdoc1]

Зверь 60А, клемы утоплены, не смог натянуть плюсовой провод, минус без проблем

[miron777]

у меня с толстыми клеммами был, через переходники всё натянулось)

[newdoc1]

Цитата: (miron777 @ 7.2.2020, 9:40) у меня с толстыми клеммами был, через переходники всё натянулось)

Счастливчик, а мне пришлось лишний раз на пятый этаж с аккумулятором бегать, у жены на тойоте Наде встает любой, левый, правый, утопленные или нет. Хорошо что подменный ак есть.

[newdoc1]

Цитата: (newdoc1 @ 11.12.2018, 7:13) Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура. Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

Сам спросил, сам и отвечу

Зиму откатал с кейсом, как оценить эффективность?
Наверное только плацебо, стартер всегда крутил весело (аккумулятор 2018 года), но он это и до кейса делал. Ладно кейс вреда не нанёс, а для самоуспокоения, что нибудь придумаю.
Буду посмотреть что летняя эксплуатация покажет по расходу воды.
Земноводное пока мозг не грызет за приобретение.

[snagatulin]

второй год уже термокейсом пользуюсь зимой подогревает акум две пластины на лето питание отключаю,все норм акуму,зимой тепло ну а летом от жары спасает,все таки он и есть термо

[natal]

Зачем кейс, так и не понял. Просто зимой аккум нужно подзаряжать раз в месяц, если на дальняк не ездишь. Я на дальняк езжу очень редко, в основном с работы- на работу, в день 2,5- 5 км. но я то запасливый, у меня два ккума на 60 Ач и один на 38. Меняю по потребности, а подсевший заряжаю в тепле.