[newdoc1]

Цитата: (Vechij @ 23.5.2017, 9:10) Только один мудрый россиянин пытается наебать ЭБУ и устранить несуществующие дефекты узлов.

Не хами, перечитай посты и попробуй вникнут в смысл, а не считать придуманное собой за действительность

[timon.63]

Цитата: (newdoc1 @ 23.5.2017, 9:34) Наличие грязи в клапане не причина, а следствие. Вопрос - как она туда попала (откуда)? Если не устранить все "как" дефект КХХ повторится по накоплению "грязи"

Ваши предположения? В КХК реально кокс... Бензин такой? (между эл.частью и механической резиновое кольцо прокладка, стало больше по диаметру, наверно от предыдущей чистки разбарабанило, в гараже не нашёл подходящей прокладки, поставил старую.Может на герметик нужно было...
Обучил машину снятием, одеванием клеммы -поработала минут 15 -обороты пришли в норму.Двигатель ровнее работает - в город сегодня сьезжу посмотрю на светофорах после хорошего прогрева...отпишусь.

[newdoc1]

Цитата: (timon.63 @ 23.5.2017, 13:40) Ваши предположения? В КХК реально кокс... Бензин такой? (между эл.частью и механической резиновое кольцо прокладка, стало больше по диаметру, наверно от предыдущей чистки разбарабанило, в гараже не нашёл подходящей прокладки, поставил старую.Может на герметик нужно было... Обучил машину снятием, одеванием клеммы -поработала минут 15 -обороты пришли в норму.Двигатель ровнее работает - в город сегодня сьезжу посмотрю на светофорах после хорошего прогрева...отпишусь.

Частота смены воздушного фильтра (качество самого фильтра), работа клапана картерных газов и самое печально возможное состояние поршневой что влияет на количество и качество картерных газов.

Прокладку можно было не ставить, герметик, но лучше если все по родному (мое мнение).

Цитата: (timon.63) Авто Succeed NCP-58 2003г аукционный (брал в мае 2007)с пробегом 67 тыс. сейчас -417 тыс. Езжу на 92, масло Toyota 5W-30, угара нет на 10 тыс пробега доливаю 250 гр, тыс после 7

С заменой масла не очень понятно, сам использую родное Toyota 5W-30(SN GF-5) замена от 6 до 7 тыс. км. пробега, с маслом замена фильтров, масло Vic С-113, воздушный оригинал Toyota.

По Вашей проблеме, правильно понимаю, что началось с проблем оборотов двигателя на холостом ходу (нет прогревочных или наоборот после прогрева высокие)? Тахометр есть?

[timon.63]

Цитата: (newdoc1 @ 23.5.2017, 17:26) Частота смены воздушного фильтра (качество самого фильтра), работа клапана картерных газов и самое печально возможное состояние поршневой что влияет на количество и качество картерных газов. Прокладку можно было не ставить, герметик, но лучше если все по родному (мое мнение). С заменой масла не очень понятно, сам использую родное Toyota 5W-30(SN GF-5) замена от 6 до 7 тыс. км. пробега, с маслом замена фильтров, масло Vic С-113, воздушный оригинал Toyota. По Вашей проблеме, правильно понимаю, что началось с проблем оборотов двигателя на холостом ходу (нет прогревочных или наоборот после прогрева высокие)? Тахометр есть?

Воздушный фильтр меняю тыс в 30, если по пыльным дорогам, то чаще (сильно не заморачиваюсь, если нет оригинала(Япония), ставлю аналог), клапан картерных газов наверно пора поменять, несколько раз промывал(дулся в обе стороны), после промывки только в одну. Порншневая может быть(уже пора наверно), надо компрессию померить... Но до 140 разгоняется без напряга (быстрее не пробывал(не гонщик)). Масло Toyota 5W-30 (меняю через 10 тыс) (если после 7 запутаюсь ) Проезжаю тыс 6-7 доливаю грам250-300.по верхней риске на щупе. с маслом замена фильтра чаще VIC C-110. С прогревочными всё нормально было, после хорошей поездки, в пробке или на светофоре начиналась свистопляска, начинаешь движение ,а он глохнет, и после этого завести очень трудно, раза 2-3 секунд по 20-30 крутишь стартер играясь акселератором, тогда только начинает схватывать и заводиться... Тахометра нет... Сегодня ездил по городу, и по трассе. После чисток машина стала резвее. На светофорах двиг ровнее работает (нет ощущения что заглохнет. Но вибрация на D не прошла, хотя не так ощутимо , но присутствует... На бенз многие стали жаловаться, топливный фильтр на днях проверю. Большое спасибо за советы!

[newdoc1]

Цитата: (timon.63 @ 23.5.2017, 20:47) Воздушный фильтр меняю тыс в 30, если по пыльным дорогам, то чаще (сильно не заморачиваюсь, если нет оригинала(Япония), ставлю аналог), клапан картерных газов наверно пора поменять, несколько раз промывал(дулся в обе стороны), после промывки только в одну. Порншневая может быть(уже пора наверно), надо компрессию померить... Но до 140 разгоняется без напряга (быстрее не пробывал(не гонщик)). Масло Toyota 5W-30 (меняю через 10 тыс) (если после 7 запутаюсь ) Проезжаю тыс 6-7 доливаю грам250-300.по верхней риске на щупе. с маслом замена фильтра чаще VIC C-110. С прогревочными всё нормально было, после хорошей поездки, в пробке или на светофоре начиналась свистопляска, начинаешь движение ,а он глохнет, и после этого завести очень трудно, раза 2-3 секунд по 20-30 крутишь стартер играясь акселератором, тогда только начинает схватывать и заводиться... Тахометра нет... Сегодня ездил по городу, и по трассе. После чисток машина стала резвее. На светофорах двиг ровнее работает (нет ощущения что заглохнет. Но вибрация на D не прошла, хотя не так ощутимо , но присутствует... На бенз многие стали жаловаться, топливный фильтр на днях проверю. Большое спасибо за советы!

Склоняюсь к версии дефекта датчика VVt-i, КХХ ведет себя иначе, успеха на дорогах и более частой смены расходников

ПсЫ: топливный на насосе только от крупных включений, большого смысла менять нет....ИМХО...

[kagusarov]

В помощь
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[timon.63]

Цитата: (newdoc1 @ 24.5.2017, 0:11) Склоняюсь к версии дефекта датчика VVt-i, КХХ ведет себя иначе, успеха на дорогах и более частой смены расходников ПсЫ: топливный на насосе только от крупных включений, большого смысла менять нет....ИМХО...

Сегодня на разборке взял датчик VVT-i за 2,5 тыс -результат (работает также как мой) изменений нет. Пробывал без датчика -сразу высветился Чек, но на работе двигателя никак не отразилось. Оба датчика испытывал (заткнув отверстие тряпочкой) при повышении значительном оборотов - клапан срабатывает. Значит оба я так понял рабочие... Завтра отвезу клапан обратно.Договорился вернуть если не будет разницы с моим. Плслезавтра возьму БДЗ контрактную - будем рыть дальше...

[Vechij]

Цитата: (timon.63 @ 25.5.2017, 1:06) Сегодня на разборке взял датчик VVT-i за 2,5 тыс -результат (работает также как мой) изменений нет. Пробывал без датчика -сразу высветился Чек, но на работе двигателя никак не отразилось. Оба датчика испытывал (заткнув отверстие тряпочкой) при повышении значительном оборотов - клапан срабатывает. Значит оба я так понял рабочие... Завтра отвезу клапан обратно.Договорился вернуть если не будет разницы с моим. Плслезавтра возьму БДЗ контрактную - будем рыть дальше...

По истории болезни можно сделать диагноз, что на горячую льют форсунки.

[newdoc1]

Цитата: (Vechij @ 25.5.2017, 9:55) По истории болезни можно сделать диагноз, что на горячую льют форсунки.

Дешево и сердито проверить можно?

[Vechij]

Цитата: (newdoc1 @ 25.5.2017, 15:42) Дешево и сердито проверить можно?

Возможно наверняка, но лично не приходилось.

[timon.63]

Цитата: (Vechij @ 25.5.2017, 11:55) По истории болезни можно сделать диагноз, что на горячую льют форсунки.

Может и форсунки, вчера купил контрактную БДЗ и удивился своей невнимательности. На форуме писали, что не должно быть просветов между "пятаком" и корпусом БДЗ, а на моей когда мыл чистил приличный просвет..... Отмыл контрактную -тоже появился просвет(но совсем маленький). Перечитал форум нашёл, что можно вылечить лаком для ногтей! Выполнил данную поцедуру - просветов нет!!! КХХ тоже вылизал и смазал подшипники трансмиссионным маслом. Дня через два буду поставить контрактную. Поставил бы сегодня, но хочу дожечь (полбака бенза с ацетоном -поллитра залил на 50 литров бенза), кто-то на форуме советовал... Мораль - нужно внимательно читать, что пишут на форуме!

[Vechij]

Глохнуть перестала?

[timon.63]

Цитата: (Vechij @ 29.5.2017, 19:27) Глохнуть перестала?

Пока стоит родная БДЗ, после прочистки её и КХХ работает лучше, но ощущение что может заглохнуть не прошло.. Поставлю контрактную - отпишусь...

[timon.63]

Цитата: (timon.63 @ 29.5.2017, 23:50) Пока стоит родная БДЗ, после прочистки её и КХХ работает лучше, но ощущение что может заглохнуть не прошло.. Поставлю контрактную - отпишусь...

Поставил контрактную БДЗ, на трассе 120 летит, как поёт, но холостые по -моему немного выше обороты, чуть поезжу посмотрю, пока не глох... Остаётся топливный фильтр, форсунки, и лямбда...ну или ещё что-нибудь.... Пока не победю не успокоюсь!

[SLok]

Цитата: (timon.63 @ 31.5.2017, 13:02) Поставил контрактную БДЗ, на трассе 120 летит, как поёт, но холостые по -моему немного выше обороты, чуть поезжу посмотрю, пока не глох... Остаётся топливный фильтр, форсунки, и лямбда...ну или ещё что-нибудь.... Пока не победю не успокоюсь!

На спасио у меня так было, оказалась одна форсунка сдохла, именно на прогретом проявлялось

[timon.63]

Цитата: (SLok @ 2.6.2017, 22:07) На спасио у меня так было, оказалась одна форсунка сдохла, именно на прогретом проявлялось

Проверю форсунки... Посмотрим результат.

[timon.63]

Цитата: (timon.63 @ 3.6.2017, 21:49) Проверю форсунки... Посмотрим результат.

Поменял топливный фильтр.... Вчера мыл,чистил, продувал форсунки, поменял на них уплотнительные резинки(задубели) Всё делал как форумчане описывали... Всё, да не всё. После установки на место брызгало на двигатель... И так 3 раза!!! С закрытыми глазами разберу и соберу за 30 минут. Динамометрического ключа нет (момент затяжки болтов где проставки под рампой -19 нм) Перетягивал сильно! Потому что когда откручивал кое-как сорвал с места. После предпоследней установки верхние резиновые колечки порвало на всех 4 форсах. Включил думалку в 2 часа ночи Попробовал поменяв колечки (были куплены зараннее в достаточном количестве) не применяя больших усилий закрутить. О чудо!! Не брызгает!!!! Может кто-нибудь воспользуется информацией...Сегодня проверю результат ... отпишусь... Но резинки нижние поставил (уверяли оригинал) Китай наверно - форма немного отличается... Буду искать оригинальные... И если не перестанет глохнуть на горячую в пробках и на светофорах поеду к "Спецам" в сервис..

[timon.63]

Цитата: (timon.63 @ 7.6.2017, 12:04) Поменял топливный фильтр.... Вчера мыл,чистил, продувал форсунки, поменял на них уплотнительные резинки(задубели) Всё делал как форумчане описывали... Всё, да не всё. После установки на место брызгало на двигатель... И так 3 раза!!! С закрытыми глазами разберу и соберу за 30 минут. Динамометрического ключа нет (момент затяжки болтов где проставки под рампой -19 нм) Перетягивал сильно! Потому что когда откручивал кое-как сорвал с места. После предпоследней установки верхние резиновые колечки порвало на всех 4 форсах. Включил думалку в 2 часа ночи Попробовал поменяв колечки (были куплены зараннее в достаточном количестве) не применяя больших усилий закрутить. О чудо!! Не брызгает!!!! Может кто-нибудь воспользуется информацией...Сегодня проверю результат ... отпишусь... Но резинки нижние поставил (уверяли оригинал) Китай наверно - форма немного отличается... Буду искать оригинальные... И если не перестанет глохнуть на горячую в пробках и на светофорах поеду к "Спецам" в сервис..

Сервисмены в недоумении три разных сканера подключали после того как в очередной раз заглох - ошибок нет (вернее показал один правый датчик АВС). Поехал на автодиагностику... Диагност активировал сканером VVT-i - его вердикт муфта VVT-i, и цепь ГРМ. Говорит пробег 420 тыс проще контрактный двиг купить. (нашёл без навесного за 22 т.р) Но это крайний вариант. Сервисмены мерили компрессию - удивились шибко - говорят как у нового... Буду наверно менять муфту и ремкомплект ГРМ... Отпишусь победю или нет...

[kagusarov]

Цитата: (timon.63 @ 7.6.2017, 9:04) ... Но резинки нижние поставил (уверяли оригинал) Китай наверно - форма немного отличается... Буду искать оригинальные...

не ищи. Они меняют форму если долго находятся в "обжатом" состоянии, придавленные форсунками.
Будет желание- через пару месяцев сними и увидишь что новые резинки стали той же формы что и старые...

[kagusarov]

Цитата: (timon.63 @ 15.6.2017, 22:10) Сервисмены в недоумении три разных сканера подключали после того как в очередной раз заглох - ошибок нет (вернее показал один правый датчик АВС). Поехал на автодиагностику... Диагност активировал сканером VVT-i - его вердикт муфта VVT-i, и цепь ГРМ. Говорит пробег 420 тыс проще контрактный двиг купить. (нашёл без навесного за 22 т.р) Но это крайний вариант. Сервисмены мерили компрессию - удивились шибко - говорят как у нового... Буду наверно менять муфту и ремкомплект ГРМ... Отпишусь победю или нет...

не факт что купленная новая муфта заработает! Перед установкой (если все же решишься) ПРОМОЙ И ЗАЛЕЙ ЕЕ МАСЛОМ! Проверь работоспособность продув ее воздухом! Я в свое время очень здорово встрял с заменой этой муфты. Кроме ремкомплекта купи новые звездочки, на таком пробеге им однозначно подкрался песец...
Возможно у тебя глючит КЛАПАН ссылка