[garrykon]

А какая разница -сверху, снизу?
При такой малой массе проставки говорить об увеличении неподрессоренной массы как-то неуместно.

Цитата: Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.). Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки. Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колес в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения невозможно.

Хотя я ставил наверх, но у меня проставки тяжелые получились, из металла.

[nilom]

Цитата: (garrykon @ 27.11.2015, 20:32) А какая разница -сверху, снизу? При такой малой массе проставки говорить об увеличении неподрессоренной массы как-то неуместно. Хотя я ставил наверх, но у меня проставки тяжелые получились, из металла.

удобней было сверху

[регион14]

я так и так ставил и так и так работает и не вылетит, во всяком случае
Но с верху выступ, под отверстие в проставке, больше - надёжней как то
Да и в инструкции к проставкам (иногда идут с бумажечкой) написано - установка сверху, на пружину
Проставка меньше деформируется со временем, когда устанавливается с верху

[73 регион]

Цитата: (Томат @ 11.8.2015, 8:55) Приветствую. Я только готовлюсь в ближайшее время к покупке саксида/пробки, но как джипер по жизни (сакс нужен второй, семейной машиной, хозяйкой) эту ветку мимо пройти не смог. Попробую внести некоторую ясность по вопросам лифта. Клиренс можно изменить полноценно только колёсами большей размерности(никакие проставки не увеличат расстояние от земли до нижнего края редуктора заднего моста), соответственно если вы ставите проставки сзади, то обязательно решать вопрос с амортизаторами. Варианты: 1) Подбирать другие по длине 2) Наваривать уши/делать ввёртыши (удлинять без увеличения хода) 3) Переносить крепления. 4) Ждать пока пружина на ходе отбоя рванёт крепление аморта или убьёт очередной амморт. Лучший вариант - первый. Оптимально вместо проставки использовать другие пружины, но снимать стабилизаторы, чтобы не ограничивать ход. Артикуляция более важна, чем просвет на пересечённой местности, она даст возможность манёвра без подвисания в диагонали. Для проставок можно использовать как металл, так и капролон. Капролон не лопнет и будет чувствовать себя отлично. При лифте подвески с сохранением стабов надо обратить внимание на их работу, возможно потребуется менять линки на более длинные. Снятие стабов - раскачка по трассе. Если снимаете стаб - снимаете ОБА, в противном случае на грунтовке машина начнёт козлить сильнее. Лифт - увеличенная нагрузка на шрусы от увеличенных углов, повышенный расход топлива от аэродинамики и веса больших колёс, от больших колёс бОльшая нагрузка на ступичные подшипники. Поэтому 20 раз подумайте, надо ли оно вам. Сакс не джип и для отдыха на природе лучше сделайте защиту, киньте в машину второй домкрат, научитесь спускать колёса на слабонесущих грунтах и песке, купите динамическую стропу на 3-5 т и такелажные скобы (шаклы) в магазине для внедорожников, включайте голову при преодоление препятствий и будет ваш сотдых комфортным, а спасение в случае застревания не долгим. Спасибо за внимание.

P.S. Проставки это попытка (не дорого) компенсировать низкий дорожный просвет только пустого автомобиля! При посадке 5 пассажиров, эффект от них будет равен нулю, витки всё равно сомкнутся и подвеска перестанет работать. Это давно пройденная и проверенная информация. Если Вы довольны проставками, у Вас пока не сели пружины, но это всего лишь дело времени!
Недостатки увеличения клиренса:
1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).
2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).
3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.
4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).
5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем.

[фрол]

Цитата: (73 регион @ 27.11.2015, 17:05) P.S. Проставки это попытка (не дорого) компенсировать низкий дорожный просвет только пустого автомобиля! При посадке 5 пассажиров, эффект от них будет равен нулю, витки всё равно сомкнутся и подвеска перестанет работать. Это давно пройденная и проверенная информация. Если Вы довольны проставками, у Вас пока не сели пружины, но это всего лишь дело времени! Недостатки увеличения клиренса: 1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести). 2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения). 3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля. 4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону). 5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем.

Но,чо то у нас никто не жалуется .Пишут__полёт нормальный

[IVANOVSERGEJ1977]

А что жаловаться, и вправду полёт нормальный(перед 2 см.,зад 3 см. пуалиретан). Если бы можно было без наварки или подбора длинных амортов обойтись ещё бы по паре сантиметров добавил! А то во двор фиг заедешь,колею накатали,аж джипы цепляют,снег никто не убирает даже на главных улицах,а уж про придворовые улочки даже не вспоминают...

[Karlson0]

Поднял немного свою машинку. Поднял прошлой зимой, вот руки дошли показать. Исходил из того , что она 4вд и еще до покупки я изучал можно ли и каким образом такую машинку чуть приподнять, чтобы полнее использовать это замечательное свойство на наших дорогах. Все мои расчеты оказались верны, так как они были основаны в том числе на логике и информации пользователей данного сайта, за что им всем огромное спасибо. Теперь я не боюсь проселочной колеи и бордюров. Да и вид у машины изменился.
Вот, как это выглядит:
ссылка

Это для сравнения клиренса машин:
ссылка
Если приглядеться, под моей машиной виден зазор над бордюром, у Рафа рядом не видать.

Шины 175/80R14, диски 14Х5,5 с родным вылетом 39. Проставки перед алюм 20мм, зад резина 33мм минус родную. Больше ничего не делал. Ничего нигде не задевает ни зимой, ни летом. Амортизаторы шлепают только когда с бордюра какого-нибудь съезжаешь и то только, если не тормозить и если при этом пустой. Пока не знаю буду ли что с ними делать. Склоняюсь пока, что нет. На дороге никаких звуков. Посмотрим дальше.
Размеры:
расстояние от пола до ребра в месте установки переднего домкрата - 22,5см
расстояние от пола до ребра в точке между дверями - 23см
расстояние от пола до центра колеса - 30см
расстояние от пола до пластиковой защиты(с морды) - 22,5см
расстояние от пола до челюсти(губы) - 27см
По ощущениям вождения ничего не изменилось кроме динамики разгона. Стала немного медленней разгоняться из-за увеличения диаметра колеса(но это по-прежнему не значит медленно), в остальном все отлично, стало мягче - на стыках не так стучит. Как и раньше, на дороге стоит уверенно, колейность по прежнему практически не замечает. Руль прямо, резину не жрет.
По расходу. Ехал, как-то домой, спешил на футбол, крюк 230 км, дорога отличная, почти до самого дома давил 130-150 по автомагистрали. Ну, вот, когда приехал компьютер показал средний расход на 100км за поездку - 6.67л. Нагрузка - кроме меня был еще пассажир и собачка. Комментировать расход не берусь, но мне нравится.)

Недавно встретил знакомого, он никогда не видел такой машины, говорит, блин, чистая японка... высокая, как нива, а она не полноприводная? Ага, говорю я довольно.))

[73 регион]

Цитата: (фрол @ 27.11.2015, 21:17) Но,чо то у нас никто не жалуется .Пишут__полёт нормальный

Ты как всегда прав "полет-нормальный"-поэтому и не пишут...

[немец]

Из пробокса всё равно вездеход не сделать, поэтому я его рассматриваю как машину для хороших дорог, даже на рекомендуемую резину перешел, проставки не буду ставить, дабы не менять рассчетные данные.
Пробокс это пробокс, УАЗ это УАЗ.

[алканафт]

Мой то сакс меня полностью устраивает : и с/с , и 4 вд, и приподнял без фанатизма , поэтому ина отдых к морю есть возможность проехать и нормально отдохнуть с семьей и по городу как повседневная поповозка нормально канает , короче неплохой автомобиль - компромис , кстати и запчасти относительно не дорогие и есть в наличии

[фрол]

Цитата: (немец @ 29.11.2015, 13:53) Из пробокса всё равно вездеход не сделать, поэтому я его рассматриваю как машину для хороших дорог, даже на рекомендуемую резину перешел, проставки не буду ставить, дабы не менять рассчетные данные. Пробокс это пробокс, УАЗ это УАЗ.

Эт потому что у тебя Уазик есть

[фрол]

Цитата: (Karlson0 @ 28.11.2015, 13:31) Поднял немного свою машинку. Поднял прошлой зимой, вот руки дошли показать. Исходил из того , что она 4вд и еще до покупки я изучал можно ли и каким образом такую машинку чуть приподнять, чтобы полнее использовать это замечательное свойство на наших дорогах. Все мои расчеты оказались верны, так как они были основаны в том числе на логике и информации пользователей данного сайта, за что им всем огромное спасибо. Теперь я не боюсь проселочной колеи и бордюров. Да и вид у машины изменился.

А где проставки заказывал/покупал, а то я так понимаю в Тульской обл. вряд ли есть в магазинах
Кузов который у тебя?

[немец]

Цитата: (фрол @ 29.11.2015, 23:08) Эт потому что у тебя Уазик есть

В общем верно, если бы не было, то наверное что нибудь высокое в дополнение искал.

[Karlson0]

Цитата: (фрол @ 29.11.2015, 16:14) А где проставки заказывал/покупал, а то я так понимаю в Тульской обл. вряд ли есть в магазинах Кузов который у тебя?

На перед алюминиевые с Владивостока ехали, заказывал на Фарпосте, а резиновые на зад в Новосибирске заказывал. Там магазин запчастей и он еще почтой торгует. Точные координаты сейчас не помню.
Кузов NCP59G.

[nilom]

Цитата: (фрол @ 29.11.2015, 23:14) А где проставки заказывал/покупал, а то я так понимаю в Тульской обл. вряд ли есть в магазинах Кузов который у тебя?

ссылка

[регион14]

Новосибирские (сами делают) ссылка - "Полимер", и ещё кучу всего делают, помимо проставок

[Karlson0]

Забыл уже, я еще проставки под отбойники поставил. Вырезал из винипласта 20мм.
ссылка

Цитата: (nilom @ 30.11.2015, 10:33) ссылка

Дорого что-то. Мне задние резиновые с доставкой обошлись в 1300, алюм на перед стоили если не ошибаюсь 200р за пару плюс доставка.
Есть фото резиновых:
ссылка
ссылка

[Karlson0]

Цитата: (регион14 @ 30.11.2015, 12:52) Новосибирские (сами делают) ссылка - "Полимер", и ещё кучу всего делают, помимо проставок

В этом Полимере тоже дорого, я там не стал заказывать, искал по объявлениям на Фарпосте.

[фрол]

Цитата: (nilom @ 30.11.2015, 10:33) ссылка

Ага,вот отсюда кому то и пришли заместо 2 ух см.-3 см

[фрол]

Цитата: (Karlson0 @ 30.11.2015, 13:23) Забыл уже, я еще проставки под отбойники поставил. Вырезал из винипласта 20мм. Дорого что-то. Мне задние резиновые с доставкой обошлись в 1300, алюм на перед стоили если не ошибаюсь 200р за пару плюс доставка.

А шпильки ,пришли с проставками с фарпоста ?