[Vechij]

Цитата: (Kate @ 18.4.2014, 8:24) чтобы мне залить на лето и до нг? опят 0-20 или 5-30? масло естессно тайота)

Всегда 0-20. До конца эксплуатации.
Не забывайте, что просветы в масляных каналах ДВС не увеличиваются, а уменьшаются со временем.
Заливая масло погуще, вы увеличиваете нагрузку на масляный насос.
Масло следует лить от густого к жидкому, а не наоборот.

[tren]

Vechij , так по подробнее можете обьяснить какие зазоры уменьшаются в насосе. Будет вам известно масла делаются из базы 4 сст, ну эти которые А5. Где у нас в СНГ такые же дороги как в Японии, отсутствие пыли и тд. У прям мурашки по коже у меня от этой 20ки. Леййте лейте

[Vechij]

Зазор этих каналов уменьшается путем отложения в них
продуктов сгорания всего того, что сгорает в ДВС при его работе.
Вот ещё итоги тестов:

Цитата: Васька_Петька Oil-club "продуктов износа по всем металлам (черным и цветным) на маслах xw-20 в отработанном масле (причем в серии анализов, что самое важное) было меньше, чем на маслах xw-30, что подтверждалось усредненными результатами анализов этих самых отработок, приведенных к единому значению - промиллей содержания металов в отработке на 1000 миль пробега, которую эта отработка прошло. Это в целом означает, что двигатели (детали двигателей как из черных, так и цветных металлов) на маслах xw-20 изнашиваются меньше, чем на маслах xw-30, что, кому как, а по мне так хорошо, особенно с учетом некой экономии топлива, которое обеспечивают маловязкие масла и, как правило, лучшими "зимними" свойствами. Естественно, это не означает, что в двигатели европейских автопроизводителей следует заливать маловязкие масла, но и лить масла как xw-40, так xw-30 с A3/B3/B4 в двигатели азиатских и американских автопроизводителей - нет не то, что никакого смысла, а, наоборот, вредно (бОльший износ) и накладно (бОльший расход топлива). Это если вкратце. "

[Сергей 464]

Цитата: Я оговорился, говоря про зазоры в насосе, а хотел сказать про увеличивающуюся нагрузку на него. Конечно, я имел в виду масляные каналы в ДВС, по которым циркулирует масло, подаваемое насосом. Зазор этих каналов уменьшается путем отложения в них продуктов сгорания всего того, что сгорает в ДВС при его работе. Вот ещё итоги тестов:

Про какие зазоры, если синтетика вымывает так, что старые сальники начинают масло пропускать, если сальник потек заливай минералку, течь исчезнет (рекомендации по замене масла после капремонта).

[garrykon]

Цитата: (tren @ 13.5.2014, 3:44) Vechij , так по подробнее можете обьяснить какие зазоры уменьшаются в насосе. Будет вам известно масла делаются из базы 4 сст, ну эти которые А5. Где у нас в СНГ такые же дороги как в Японии, отсутствие пыли и тд. У прям мурашки по коже у меня от этой 20ки. Леййте лейте

tren, ты-бы уж пояснял о чем пишешь, вижу разобрался в этой теме хорошо. 4сст?А5? При чем здесь отсутствие пыли? Почему мурашки от двадцатки? А то мне кажется получается разговор с самим собой)))
Или я один тут такой тупой

[Vechij]

Цитата: (Сергей 464 @ 13.5.2014, 10:10) Про какие зазоры, если синтетика вымывает так, что старые сальники начинают масло пропускать, если сальник потек заливай минералку, течь исчезнет (рекомендации по замене масла после капремонта).

Ещё есть рекомендации добавить в потекший радиатор горчичный порошок.

[Vechij]

Интересное видео. Из него понятно почему Тойота рекомендует масла с низкой вязкостью.

Цитата: ВВТ-и... данная технология позволила тойоте повысить абсолютную мощность своих двигателей в районе от 7 до 11% в зависимости от объема. ВВТ-и довела кривую мощности двигателя практически до ровной черты, стремящейся ввысь... :-))) именно ВВТ-и позволяет двигателю "тянуть на низах"... ВВТ-и работает исключительно при повышенных нагрузках, т.е. при разгоне и старте. как это происходит? да очень просто... вся система ВВТ-и как и все гениальные открытия до нее исключительно проста. и состоит из клапана и муфты, одетой на распредвал впускных клапанов. внутри муфты каналы для масла и две шестерни, скорее даже крыльчатки и стопорный винт. вот и всё... в момент ускорения, когда давления масла повышается, клапан через отверстие "давит" этим самым маслом на одну из крыльчаток, тормозя ее движение относительно другой, которая жестко связана с другим распредвалом либо цепью либо ремнем ГРМ. угол расхождения крыльчаток на разных двигателях от 40 до 60 градусов. затормозившая шестерня увеличивает время открытия впускных клапанов, отсюда и увеличение мощности, т.к. в цилиндры подается больше топливно-воздушной смеси. после того, как ускорение автомобиля завершено, давление масла падает и шестеренки возвращаются на свои исходные позиции. вот примерная схема работы ВВТ-и, чтобы было всем понятно. отсюда следует закономерный вывод: т.к. сечение клапанов и масляных каналов грубо говоря с булавку, то и масло должно быть менее вязким. кроме того, дополнительная нагрузка на масляный насос тоже не есть гут...

[Сергей 464]

Цитата: Ещё есть рекомендации добавить в потекший радиатор горчичный порошок.

Что тему развели, одному масло нравится, другой горчицу припер, заливать надо то что есть в продаже и под "рукой", в некаторых регионах название то впервой слышат, а тут "знатоки" советами учат, особенно после "Жигулей".
У меня знакомый 0х50 заливал, хотел Феррари сделать, как двигатель 1 NZ начал бренчать пришлось слить, деньги на ветер.
Так что останимся каждый при своем мнение Что заливать, а что нет.

[Vechij]

Цитата: (Сергей 464 @ 13.5.2014, 14:34) ...другой горчицу припер...

Сначала кто-то сальники припер...

[Сергей 464]

Цитата: Сначала кто-то сальники припер...

Вы же "матерый" моторист, должны знать, что первым от куда начинается течь масла, это сальник лобовины и задний коренной, а это зависит от количества налитого масла и качества и износа двигателя.
А если не знаете, не чего раздавать советы какое масло лить.

[trukhin]

Прикрепленные файлы

 масло111.JPG ( 46,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

 

[skorp777]

0w-20 или 10W-30 -эта музыка будет вечной...))) Я больше склоняюсь к 20-кам, летом 5-20, зимой 0-20.Кста, пробег моей машины-220 тык.

[Vechij]

Цитата: (Сергей 464 @ 13.5.2014, 15:17) ... не чего раздавать советы какое масло лить.

Вот именно, советы про сальники нам не нужны.
Нам нужны рекомендации производителя ДВС
именно про моторное масло.
А рекомендации его однозначны.

[регион14]

А что, кто нибудь посредством смены марки/вызкости масла вылечивал течь сальников распредвала, коленвала например ??
И кто нибудь при помощи присадок к моторному маслу, которые на прилавках сейчас в большом ассортименте, "вылечивал" какие нибудь течи? угары, стук клапанов и т.п.?

[motoregion38]

Цитата: (регион14 @ 13.5.2014, 16:52) А что, кто нибудь посредством смены марки/вызкости масла вылечивал течь сальников распредвала, коленвала например ?? И кто нибудь при помощи присадок к моторному маслу, которые на прилавках сейчас в большом ассортименте, "вылечивал" какие нибудь течи? угары, стук клапанов и т.п.?

Всё это лечится регулировкой или заменой изношеных деталей а масло (не рекомендованое производителем) может убить мотор.Присадки,модификаторы имхо от лукавого.

[ПапаKarlo]

Цитата: (motoregion38 @ 13.5.2014, 18:08) Всё это лечится регулировкой или заменой изношеных деталей а масло (не рекомендованое производителем) может убить мотор.Присадки,модификаторы имхо от лукавого.

Однозначно!!! Поддерживаю.

[Kate]

блин... дак че лить то?((

[Zanderr]

Цитата: (Kate @ 15.5.2014, 15:43) блин... дак че лить то?((

... чем больше ответов, тем больше вопросов. Нескончаемая тема, блин.

[Vechij]

Цитата: (Kate @ 15.5.2014, 14:43) блин... дак че лить то?((

Ответ очевиден.
Кому ещё непонятно - срочно в школу учиться читать!

[skorp777]

Цитата: (Kate @ 15.5.2014, 17:43) блин... дак че лить то?((

Дык, конечно это, без вариантов,пробеги -то у большинства реальные за 300000 км, хрен ли мотор на водичке гробить: