[Zanderr]

Цитата: (Kreck @ 13.6.2013, 19:29) У кого как? Двигатель хорошо прогрет,бумажку сдувает... У горловины ладонь держал сек.15, никакого масла не летит,более того,рука ничем не пахнет,даже выхлопом,сухая ладонь,но напор воздуха ощутимый...

... в начале эксплуатации, в далеком 2008-м ,я как то прокатился 12 км до работы с открытой горловиной и вроде как с тех пор стал движок масло поджирать. По крайней мере до этого я не замечал сколь нибудь ощутимого падения уровня.

[регион14]

толи в нашем мануале,толи где я читал, слышал - что нельзя открывать крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе..

[tren]

Цитата: (Kreck @ 13.6.2013, 17:29) У кого как? Двигатель хорошо прогрет,бумажку сдувает... У горловины ладонь держал сек.15, никакого масла не летит,более того,рука ничем не пахнет,даже выхлопом,сухая ладонь,но напор воздуха ощутимый...

Не у меня как бы притягивает и чуть откидывает и притягивает. Не долго можно открывать , что там будет.Просто там хитрая система вентиляции и адсорберов. Мало ли чего в инструкции, клапан егр глушат же хоть и незя Экология пострадает.

[регион14]

Оказывается всё? наш движок уже не выпускают?
ссылка

[FIL.]

Цитата: (регион14 @ 29.4.2014, 18:07) Оказывается всё? наш движок уже не выпускают? ссылка

чет ребята там напутали, что 2007 не выпускают. а машинки с ним почемуто выпускают. что япы столько движков на складе хранят что аж на 7 лет хватило и еще примерно на столько должно хватить?

[Zanderr]

Цитата: (FIL. @ 30.4.2014, 0:52) чет ребята там напутали, что 2007 не выпускают. а машинки с ним почемуто выпускают. что япы столько движков на складе хранят что аж на 7 лет хватило и еще примерно на столько должно хватить?

... да это по моему ресурс далекий от реалий концерна Тоёта.

[регион14]

Если его выпускают до сих пор то это хорошо - как то спокойней на душе )))
но вот опять пишут про 2007г. ...
ссылка

[ПапаKarlo]

Цитата: (регион14 @ 30.4.2014, 13:07) Если его выпускают до сих пор то это хорошо - как то спокойней на душе ))) но вот опять пишут про 2007г. ... ссылка

Вот неугомонный-то. Прекратят делать японцы, продолжат китайцы. С запчастями проблем не будет.

[Сергей 464]

Что ремонтировать, не ходят больше двигатели кап ремонтированы, чем двигатель контрактный.

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 30.4.2014, 17:07) Если его выпускают до сих пор то это хорошо - как то спокойней на душе ))) но вот опять пишут про 2007г. ... ссылка

... я тебе и говорю, и этот ресурс далек от концерна Тоёта, они у друг друга хапают не проверенную информацию и у себя выкладывают. И точно - радует что Покемончики пользуются спросом и до сих пор "в деле"!!!

[регион14]

Это у меня в подписи ))) почитайте!
ссылка
все те, кому достаточно компактного автомобиля с 1NZ-FE, могут быть довольны - под капотом у них стоит один из столь редких удачных тойотовских двигателей нового времени.

[Ogion]

Есть ли возможность восстановить фотографии из первых постов?

[регион14]

Цитата: (Ogion @ 29.7.2014, 15:51) Есть ли возможность восстановить фотографии из первых постов?

только если связаться с автором поста через личку и попросить что бы он их выложил по новой

[сява]

Цитата: (fox63 @ 15.11.2012, 18:59) Итог Я просто счастлив от результатов ремонта. Масло не ест, мощь увеличилась, расход упал, как бы не сглазить. Если у ваша машина поедает масло, а руки у вас растут откуда надо, то смело беритесь за ремонт. Ничего сложного там нет. Обычные железяки, как и везде. Многие боятся того, что в иномарках много электроники. А чего её бояться? Мы её не трогаем, и она нас не тронет. Удачи!

Картинки не открываются

[Kazak]

чтоб такое дело начать место и время требуется... Я вот контракт сегодня заказал 30 000, плюс замена и расходники... думаю сорок вытянет. Придется опять в кредит лезть(((

[fox63]

Всем привет!
Если кому-то надо картинки, пишите в личку. Я могу выслать всё в формате вёрда - .docx
Только надо на какой-то файловый сервер отсылать, по почте нихрена не идут.
Только уж извините, я могу недели по две на форум не заглядывать.

[сява]

Привет всем форумчанам и гостям! Отремонтировал я свою Короллу! Пробег 240 000 км, выпуск 2001 года. Поменял колпачки, кольца, вкладыши, прокладки все, свечи, притёр клапана, помыл дроссельную заслонку. Цепь и входящие в комплект звёздочки, натяжитель, направляющая и успокоитель были в отличном состоянии. Всё замерил и проверил. На успокоителе и направляющей износ 0.4 мм, мах допустимый 1 мм. Запчасти, масло, фильтра, антифриз + специнструмент = 15 000 рублей. Запчасти все оригинал. Ремонтировал 2 недели. Двигатель был сильно закоксован, колпачки клапанов как камень, масляные каналы в поршнях забиты, маслоприёмник в "салидоле". Приходил до работы, после работы и в выходные. Работы выполнял у себя в гараже, ямы нет. Машину поднимал домкратом и ставил передними лонжеронами на кирпичи и доски. Важный момент! Хотел Открутить болты ГБЦ дешёвым 12 гранником на 9. Итог - сорвал головку 1 болта и надрыв второго. В итоге купил хорошую 6 гранную ударную головку на 8 почти за 200 рублей. Всё открутил, а затем закрутил без всяких срывов. Испорченный болт высверлил хорошим сверлом на 9! Купил 2 новых болта по 350 рублей. На авторазборе такие по 100 рублей. Ни чего сложного. Купил дешёвый рассухариватель клапанов в вазовском магазине за 200 рублей, на ценнике была надпись " Рассухариватель для иномарок". Рассухарил клапана быстро, всё отмыл в стиральном порошке дома в ванной (предварительно в гараже растворителем), притёр клапана комплектом для притирки клапанов (присоски на толстых палочках за 175 рублей - очень удобно, нужно только приноровиться и хорошо перед этим отчистить тарелки клапанов от нагара) с индийской пастой за 80 рублей. Процесс засухаривания занял 4-5 часов с перекурами. Кольца на поршня одевал спецклещами за 450 рублей, а вставлял в цилиндры оправкой за 350 рублей. ФОТКИ я не делал, т.к. их много в интернете, да и в книге всё написано. Когда откручивал коленвал, то заклинивал г-образным шестигранником диск со стороны АККП. Есть место над подрамником, окошечко закрытое пластмассовой заглушкой. Так вот, заглушку снимаем, находим отверстие в диске, вставляем ключ-шестигранник и пытаемся открутить. С третьей попытки будет счастье. При этом подрамник, конечно нужно сдвинуть в сторону АККП открутив спереди 4 болта и сзади 3 болта и 1 гайку надкрутить. Ни чего сложного - поверьте. Страшно конечно, сначала, а потом нет, чувствуешь себя героем. Знакомые и друзья в шоке. Когда снял лобовину (боковую крышку) и цепь со всеми делами, то правую опору прикрутил на место, что бы убрать домкрат из под низа. Когда всё сделал, всё залил и поставил - МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!!!!!!!!!! И тут я почти апкакался(((. Проблему искал часа три и в машине в ин-нете. Оказывается забыл прикрутить одну из масс на ГБЦ. Она была нажеулинна (не знаю правильно ли слово написал), но не прикручена, почему я сразу и не увидел. А потом было счастье!!!!! Работает, но............ обороты на холостых на холодную, всего 800... И так уже 3 дня. Знаете почему? Да потому что дроссельная заслонка мозга компостирует. Завтра буду настраивать, снимать клемму аккумулятора и т. д. Потом напишу. А так машина прёт как новая, сильно конечно не газую - обкатка так сказать. Пишите, отвечу. Двигателя ремонтировал раньше только советские Москвич-412, ВАЗ 2106. Мне кажется, ТОЙОТА проще.
Настроил я холостой ход. Теперь всё работает нормально. Обороты на холодную 1300-1500, как и должно быть.

[сява]

Цитата: (fox63 @ 15.11.2012, 18:59) Итог Я просто счастлив от результатов ремонта. Масло не ест, мощь увеличилась, расход упал, как бы не сглазить. Если у ваша машина поедает масло, а руки у вас растут откуда надо, то смело беритесь за ремонт. Ничего сложного там нет. Обычные железяки, как и везде. Многие боятся того, что в иномарках много электроники. А чего её бояться? Мы её не трогаем, и она нас не тронет. Удачи!

Привет всем форумчанам и гостям! Отремонтировал я свою Короллу! Пробег 240 000 км, выпуск 2001 года. Поменял колпачки, кольца, вкладыши, прокладки все, свечи, притёр клапана, помыл дроссельную заслонку. Цепь и входящие в комплект звёздочки, натяжитель, направляющая и успокоитель были в отличном состоянии. Всё замерил и проверил. На успокоителе и направляющей износ 0.4 мм, мах допустимый 1 мм. Запчасти, масло, фильтра, антифриз + специнструмент = 15 000 рублей. Запчасти все оригинал. Ремонтировал 2 недели. Двигатель был сильно закоксован, колпачки клапанов как камень, масляные каналы в поршнях забиты, маслоприёмник в "салидоле". Приходил до работы, после работы и в выходные. Работы выполнял у себя в гараже, ямы нет. Машину поднимал домкратом и ставил передними лонжеронами на кирпичи и доски. Важный момент! Хотел Открутить болты ГБЦ дешёвым 12 гранником на 9. Итог - сорвал головку 1 болта и надрыв второго. В итоге купил хорошую 6 гранную ударную головку на 8 почти за 200 рублей. Всё открутил, а затем закрутил без всяких срывов. Испорченный болт высверлил хорошим сверлом на 9. Купил 2 новых болта по 350 рублей. На авторазборе такие по 100 рублей. Закручивал болты ГБЦ динамометрическим ключом щелчковым, который купил за 1200 рублей. Ни чего сложного. Купил дешёвый рассухариватель клапанов в вазовском магазине за 200 рублей, на ценнике была надпись " Рассухариватель для иномарок". Рассухарил клапана быстро, всё отмыл в стиральном порошке дома в ванной (предварительно в гараже растворителем), притёр клапана комплектом для притирки клапанов (присоски на толстых палочках за 175 рублей - очень удобно, нужно только приноровиться и хорошо перед этим отчистить тарелки клапанов от нагара) с индийской пастой за 80 рублей. Процесс засухаривания занял 4-5 часов с перекурами. Кольца на поршня одевал спецклещами за 450 рублей, а вставлял в цилиндры оправкой за 350 рублей. ФОТКИ я не делал, т.к. их много в интернете, да и в книге всё написано. Когда откручивал коленвал, то заклинивал г-образным шестигранником диск со стороны АККП. Есть место над подрамником, окошечко закрытое пластмассовой заглушкой. Так вот, заглушку снимаем, находим отверстие в диске, вставляем ключ-шестигранник и пытаемся открутить. С третьей попытки будет счастье. При этом подрамник, конечно нужно сдвинуть в сторону АККП открутив спереди 4 болта и сзади 3 болта и 1 гайку надкрутить. Ни чего сложного - поверьте. Страшно конечно, сначала, а потом нет, чувствуешь себя героем. Знакомые и друзья в шоке. Когда снял лобовину (боковую крышку) и цепь со всеми делами, то правую опору прикрутил на место, что бы убрать домкрат из под низа. Когда всё сделал, всё залил и поставил - МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!!!!!!!!!! И тут я почти апкакался(((. Проблему искал часа три и в машине в ин-нете. Оказывается забыл прикрутить одну из масс на ГБЦ. Она была нажеулинна (не знаю правильно ли слово написал), но не прикручена, почему я сразу и не увидел. А потом было счастье!!!!! Работает, но............ обороты на холостых на холодную, всего 800... И так уже 3 дня. Знаете почему? Да потому что дроссельная заслонка мозга компостирует. Завтра буду настраивать, снимать клемму аккумулятора и т. д. Потом напишу. А так машина прёт как новая, сильно конечно не газую - обкатка так сказать. Пишите, отвечу. Двигателя ремонтировал раньше только советские Москвич-412, ВАЗ 2106. Мне кажется, ТОЙОТА проще.

Клуб Любителей Toyota Probox - ссылка

[cvetolub]

Цитата: (ПапаKarlo @ 30.4.2014, 18:31) Вот неугомонный-то. Прекратят делать японцы, продолжат китайцы. С запчастями проблем не будет.

Китайцы наш двигатель уже делают! В "За рулём" представляли какой-то малений "поджипик". С нашим движком! Переделка ихняя Тайота ВВ.

[Evgen-dj]

Здравствуйте, уважаемые форумчане, озадачился вопросом установки подогревателя на своего саксида 1nz. Решил посмотреть где находится краник в блоке, заглянуть туда не получилось, дай думаю засуну телефон за колектор сфотографирую, и увидел подтёки масла:




потом обратил внимание на верхний болт крепления ГУР, там сплошной слой масла. вот только не пойму откуда оно просачивается, под клапанной крышкой прокладка менянная и края чистые. в ГУРе уровень не уходит. масла расход литр на 3 т.км пробег 150 т.км. подскажите в чём может быть причина и как это лечить?