[немец]

Лучше трансмиссионкой, например 85W-90. Чуть капаем на сальник подшипника и вращаем, что бы масло в зазоры просочилось.
Начало мягкого вращения подшипников означает проникновение масла в шарики.

[александров]

Цитата: (немец @ 7.10.2012, 14:17) Лучше трансмиссионкой, например 85W-90. Чуть капаем на сальник подшипника и вращаем, что бы масло в зазоры просочилось. Начало мягкого вращения подшипников означает проникновение масла в шарики.

Спасибо, за ответ!

[александров]

Ну вот добрался, разобрал, грязи в КХХ очень много, шторка напрочь заклинившая, побрызгал карбклинером удалось ее расшевелить, но все равно звук такой при прокручивании шторки, как будто она по песку скрябает, видимо все равно грязь внутри остается. Кстати свободно по инерции она у меня не вращается, просто ее стало проще прокручивать. Что делать так пойдет или добиваться легкого вращения?

[александров]

Кстати, а как правильно выставить шторку в КХХ прежде чем одеть магнитный датчик? Где то в теме читал, что шторка должна закрывать 50% отверстия. Правильно?

[Zanderr]

Цитата: (александров @ 9.10.2012, 12:35) но все равно звук такой при прокручивании шторки, как будто она по песку скрябает, видимо все равно грязь внутри остается

... у меня так же было. только когда я купил РХХ от 1ZZ, я решил свой "родной" помыть тупо в ванночке с фэйри. потом он стал вращаться без шорканий, но правда с легким подклиниванием и гулом. правда смазка отсутствовала как класс после "купания", а накапать туда трансмиссионки как выше посоветовал немец ума не хватило. если не хочешь купать в воде с фэйри, то обильно брызгай карбклинером внутрь, струей прямо, чтобы она вымыла там все.
P.S. у "родного" РХХ кстати была ощутимая выработка у подшипника, он люфтил вверх/вниз и чуть чуть вперед/назад по сравнению с регулятором от 1ZZ. тот вращался плавно и без заеданий и без малейшего люфта.

Цитата: (александров @ 9.10.2012, 14:28) Кстати, а как правильно выставить шторку в КХХ прежде чем одеть магнитный датчик? Где то в теме читал, что шторка должна закрывать 50% отверстия. Правильно?

... ну тут ты попал. ставь на 50% и пробуй заводить когда соберешь. а там узнаешь угадал или нет. сверишься со своими пусковыми оборотами до чистки.

[немец]

Должна вращаться абсолютно свободно по инерции. Погрузи в ванночку с бензином и там врашяй пока всё не вымоется. При сборке она под воздействием магнита сама становится как надо. Главное по первоначальным меткам собрать.

[александров]

Ну вот, мужики, свершилось! Короче отчет о проделанной работе! Разобрал сегодня все по новой, принимаюсь откручивать КХХ от БДЗ, три болта поддались без особых усилий. И Вот клапан в руках, визуально осматриваю и мягко говоря окуеваю от засранности клапана. Далее принимаюсь откручивать пластиковый датчик, пропиливаю в болтах углубление под отвертку и также откручиваю без особых запар(засечки предварительно сделал). Снимаю датчик и осматриваю какая нафик шторка должна крутиться, от засирания и залипания я и не сразу понял что там должно крутиться. Короче начинаю обильно чистить, пробую за ось(магнитик) прокручивать шторку, но она не поддается, настолько все залипло. Сначала вообще засомневался смогу ли я ее прочистить. Короче дал немного раскиснуть грязи и попробовал провернуть шторку - поддалась. Но скрябает все по грязи, короче по совету ребят, промыл клапан в бензине, окунал и вращал шторку пока всякая кака не вымылась оттуда. В итоге прочистил, шторка свободно начала вращаться по инерции если крутить за ось. Немного побрызгал ВДки на подшипнички, потом решил еще маленько трансмисионки капнуть со шприца с иголочкой, наверно нужно было выбрать что то одно, ну да ладно. Собираю все обратно, поставил новые прокладочки на КХХ и на дроссель к впускному коллектору. Накидываю клемму ибо скидывал пока разбирал, ну вот иду в предвкушении к ключу зажигания, завожу и вот оно счастье )))) Обороты сразу на прогревочные и по мере прогревания ОЖ пришли в норму. Все, радости полные штаны, все получилось!!! Короче вывод - холостые стали ровнее, вибрации вообще нет, двигателя на холостых практически не слышно, машина резвее стала отзываться на нажатие педали газа. Сплошные плюсы!
Хочу поблагодарить ребят за грамотные советы и за поддержку: немец, HotShot, Zanderr и всем ранее кто отписывался в теме!

[александров]

Цитата: (Zanderr @ 9.10.2012, 10:44) ... у меня так же было. только когда я купил РХХ от 1ZZ, я решил свой "родной" помыть тупо в ванночке с фэйри. потом он стал вращаться без шорканий, но правда с легким подклиниванием и гулом. правда смазка отсутствовала как класс после "купания", а накапать туда трансмиссионки как выше посоветовал немец ума не хватило. если не хочешь купать в воде с фэйри, то обильно брызгай карбклинером внутрь, струей прямо, чтобы она вымыла там все. P.S. у "родного" РХХ кстати была ощутимая выработка у подшипника, он люфтил вверх/вниз и чуть чуть вперед/назад по сравнению с регулятором от 1ZZ. тот вращался плавно и без заеданий и без малейшего люфта. ... ну тут ты попал. ставь на 50% и пробуй заводить когда соберешь. а там узнаешь угадал или нет. сверишься со своими пусковыми оборотами до чистки.

Короче когда ставил датчик, пальцем зафиксировал шторку, но как оказалось напрасно, немец правильно написал, она сама займет нужное ей положение под воздействием эл. магнитного поля.

[Zanderr]

Цитата: (александров @ 9.10.2012, 20:14) она сама займет нужное ей положение под воздействием эл. магнитного поля.

... ну так и есть. просто когда объясняешь про РХХ то всегда забываешь написать что ось шторки имеет металлический утолщенный ротор с ограничителем хода (лепесток на торце) и удерживается в собранном состоянии магнитным полем двигателя и когда крутишь корпус движка шторка, удерживаемая магнитным полем, вращается вслед за ним. так и выставляется ее положение.
P.S. александров я не поленился и отмотал машину времени назад. ты же уже чистил РХХ в 2009-м году. ну а я добрался до него поздно, когда у меня умер движок.

[александров]

[/quote] P.S. александров я не поленился и отмотал машину времени назад. ты же уже чистил РХХ в 2009-м году. ну а я добрался до него поздно, когда у меня умер движок.
[/quote]


Да, совершенно верно! мне еще создатель темы помогал, Виталий! Было это в октябре 2008г. кстати тогда с Виталей только БДЗ чистили, клапан вообще не снимали, видимо Виталя аккуратно карбклинером чистил, что он не попал в КХХ и ничего не клинануло, так что получается сам клапан я тоже только сейчас почистил, машина у меня уже 5 лет ))

[Dema]

в 2005 году чистил эту хре......ну на 4S, у меня даже инета толкового то не было тогда, сам дошел, как да что? поездил на прогревочных оборотах 3 дня, бенза ушло ППЦ, с тех пор периодически чищу 3S и 1NZ путем впрыскиванием дряни различной, в автомагазинах продается "валом", не понимаю почему эта тема в горячих, разве когда делаешь профилактику, мойку двигателя , замену фильтров не сделать промывку КХХ(клапан холостого хода) без его снятия, единственное на предыдущих двигателях я это делал при заведенном моторе, за одно и весь впрыск чистился, на этом (1NZ) он глохнет без крышки воздушника.

[Zanderr]

Цитата: (Dema @ 10.10.2012, 14:46) он глохнет без крышки воздушника.

... он глохнет без ДМРВ, крыфачка ему до фени. как раз сам дроссель не так уж и обязательно чистить, там каналы широкие, а вот РХХ тупо может заклинить грязью и он встанет, ну там и до выхода из строя моторчика шагового недалеко. у меня же сгорел. а разбирать надо. брызгалками там не обойдешся, если хочешь все по уму сделать и надолго.

[Dema]

Цитата: (Zanderr @ 11.10.2012, 11:47) ... он глохнет без ДМРВ, крыфачка ему до фени. как раз сам дроссель не так уж и обязательно чистить, там каналы широкие, а вот РХХ тупо может заклинить грязью и он встанет, ну там и до выхода из строя моторчика шагового недалеко. у меня же сгорел. а разбирать надо. брызгалками там не обойдешся, если хочешь все по уму сделать и надолго.

... делал видел ту каку и понимаю это прекрасно, согласен по всем пунктам, но после полной процедуры чистки с разборкой, поддерживать в чистоте данным способом вот к чему я, или для тех кому в дикость самому лезть с ключами, или к сервисменам не дает финансовая состоятельность, это выход из положения. Сам то, я методом "тыка" дошел до этого на 4S, когда пытался ладошкой закрывать дроссель и понять почему при полной ее закрытии машина все же еще работает, а на тахометре 2000об. вот и нащупал данный канальчик с клапаном, в 1nz у меня бы не получилось это сделать из за ДМРВ, теперь вопрос- как его обойти??? так чтобы не глох двигатель.

[Zanderr]

Цитата: (Dema @ 11.10.2012, 9:32) 1nz у меня бы не получилось это сделать из за ДМРВ, теперь вопрос- как его обойти??? так чтобы не глох двигатель.

... видимо сымитировать напряжение с ДМРВ и показания температурного датчика, с температурным просто - резюк подсунуть на какую нибудь температуру, скажем на +20 градусов, ну по сезону короче. мне так пришлось на моем сделать, "капля" термодатчика умудрилась выйти из строя, пришлось вешать резистор (выставил примерно на "ноль" градусов, осень тогда была поздняя. непосредственно с ДМРВ думаю сложнее. надо подать в ЭБУ напругу небольшую, полюс еще думаю стоит учесть выходное сопротивление ДМРВ в рабочем режиме. на холостом ДМРВ генерирует около 1В, а когда простой без потока воздуха, но включен - 0.6В. у ДМРВ кстати неплохая чувствительность, а потолок по напряжению по моему 5В.

[Dema]

Цитата: (Zanderr @ 12.10.2012, 11:34) ... думаю стоит учесть выходное сопротивление ДМРВ в рабочем режиме. на холостом ДМРВ генерирует около 1В, а когда простой без потока воздуха, но включен - 0.6В. у ДМРВ кстати неплохая чувствительность.....

Ёхохо, че дальше в лес тем больше дров, стоит у меня москвич 2140 79* дедов 40тыщ пробегу, там двигатель завести можно сами понимаете.........., не буду мудрить я с ДМРВ , а то.......
Недавно после прогрева обороты не упали, выключил- завел, обороты сразу в норму встали, первый признак для чистки клапана, а как неохото

[немец]

Цитата: (Dema @ 12.10.2012, 11:56) первый признак для чистки клапана, а как неохото

Да и не надо. Зима на носу, 31 Декабря почистишь, впечатлений будет больше.

[Dema]

Цитата: (немец @ 12.10.2012, 12:48) Да и не надо. Зима на носу, 31 Декабря почистишь, впечатлений будет больше.

ГЫ , у меня с 2005 остаточные впечастления остались, была зима, и тосол на руках из кхх, за ранее затычки готовить надо в шланги
соседу делали клапан, точнее меняли один на другой, в перегородке между каналами там где сама шторка сделали пропил, теперь у него прогревочных нет, а шторка постоянно в одном положении.

[Dema]

ну вот собственно, японцы сволочи с каждой новой моделью все больше куда то в дебри лезут, на старых моделях было все проще, одни болты чего стоят, + тот который спрятан за трубкой с щюпом автомата, и все таки я ее снял за 15-20 мин. чистил часа два, + матерился после небольшого казуса с пинцетом медицинским и магнитом, в старых двигателях шторка вытаскивалась и была на пружине медной, не получилось, остался шрам не только на магните, но и в душе ,собирал еще час, помыл двиг. еще 10 мин. итого 3 - 4 часа

что было
ссылка

ссылка

борозды на шторке после промывки, видимо появились от нагара
ссылка

а вот Ж-па, дернул черт взяться за магнит, и тут защелкнулся зажим на пинцете.......

ссылка

посадил на обычные винты, те пропилил, но они все же были уствшие, решил обратно не ставить
ссылка

почистил как смог
ссылка

ну и помыл на зиму, и от тосола
ссылка

вобщем не торопитесь как я и будет все ок.

[73 регион]

Цитата: (Dema @ 13.10.2012, 14:12) ну вот собственно - не торопитесь как я и будет все ок.

Бензин РОСНЕФТЬ ?

[немец]

Ну вот, будет людям фото самых "страшных" узлов.