[arturius]

доброго дня... у меня вот такая проблема, позовчера ехал в -50°С по трассе, и у меня загорелась лампа ручника - уровень в норме все работает крлме авс, и чек загорелся спидометр не показывает и 4 ая передача не включается...

[FIL.]

Цитата: (arturius @ 16.1.2012, 11:03) доброго дня... у меня вот такая проблема, позовчера ехал в -50°С по трассе, и у меня загорелась лампа ручника - уровень в норме все работает крлме авс, и чек загорелся спидометр не показывает и 4 ая передача не включается...

может просто замерзло и жижи стали гущи, отогреть нужно и потом смотреть. машинка где стаит, на улице или в гараже?
если в гараже то грей, или ищи место теплое.

[arturius]

два дня в гараже стояло, + 15 было, и один хер, сперва тож так подумал, а где датчик скорости иль как там находиться? чек загорается конда я разгоняюсь, на холостых не горит...

[FIL.]

Цитата: (arturius @ 16.1.2012, 14:05) два дня в гараже стояло, + 15 было, и один хер, сперва тож так подумал, а где датчик скорости иль как там находиться? чек загорается конда я разгоняюсь, на холостых не горит...

о как! ну датчик скорости на коробке смотри камасутру. если спидометр не кажит ни чего или крутит одометр от два варианта: 1) гавкнул датчик или привод; 2) сам спидометр. а все остальное это ехать к хорошим спецам и там разбираться.

[arturius]

у нас тут хер хорошего спеца найдешь, и цены кусаються

[FIL.]

ну тогда хз, читать форум. мож кто еще подскажет, камасутру на ночь читать. стукни в личку к 73 регион мож что подскажет.

[73 регион]

ссылка

[arturius]

завтра проверю... блеать приехал домой две недельки по районам ездил, оказывается гараж замерз, брат не уследил уровень воды

[73 регион]

Цитата: (arturius @ 17.1.2012, 8:52) завтра проверю...

Еще :Для защиты АКПП японские инженеры предусмотрели ряд ограничений в режиме работы:

отключается 4-я передача (OD) при температуре масла ниже -10 градусов.
нет локапа при температуре масла ниже +40 градусов.
Из этих двух пунктов следует, что меры предосторожности при эксплуатации АКПП при пониженных температурах уже приняты и прогревать АКПП нет необходимости. Да и практически невозможно сделать это на холостом ходу. Во-первых давление масла на ХХ около 4,5 против 11 при движении вперед и 18 при задней скорости. Во-вторых масло проходит через систему охлаждения двигателя, которая пока заперта на внутренний контур и находится в самом холодном состоянии, то есть охлаждение идет интенсивнее.
Кстати начало движения в режиме "снежинки" как раз помогает быстрей разогреть масло в коробке т.к. отключает 1 и 4 передачи.

[arturius]

если авс не работает комп заполняется ошибками, и включает аварийный режим, тогда и спидометр одометр какая то передача не работают.. так грят... как сделать сброс аварийного режима????

[FIL.]

Цитата: (arturius @ 18.1.2012, 13:12) если авс не работает комп заполняется ошибками, и включает аварийный режим, тогда и спидометр одометр какая то передача не работают.. так грят... как сделать сброс аварийного режима????

ну если АБСка навкнула, то комп ошибками не должен заполнятся, она не зависит от компа. он ее должен в этом случае игнорировать и усе. пример: если сломался один датчи АБС то комп его отключает и усе. при сломаной АБС эксплуатировать авто можно, просто не приятно без ние, а на коробку и спидометр она ну никак не влияет.

[arturius]

Цитата: (FIL. @ 18.1.2012, 20:41) ну если АБСка навкнула, то комп ошибками не должен заполнятся, она не зависит от компа. он ее должен в этом случае игнорировать и усе. пример: если сломался один датчи АБС то комп его отключает и усе. при сломаной АБС эксплуатировать авто можно, просто не приятно без ние, а на коробку и спидометр она ну никак не влияет.

окоца влияет.. авски поменял, чек не загорается, и 4 ая тож включаеться, все работает... и насчет индикатора тормоза, чуток слил до середины уровня тож затух...
выводы???

[arturius]

Цитата: (FIL. @ 18.1.2012, 20:41) ну если АБСка навкнула, то комп ошибками не должен заполнятся, она не зависит от компа. он ее должен в этом случае игнорировать и усе. пример: если сломался один датчи АБС то комп его отключает и усе. при сломаной АБС эксплуатировать авто можно, просто не приятно без ние, а на коробку и спидометр она ну никак не влияет.

окоца влияет.. авски поменял, чек не загорается, и 4 ая тож включаеться, все работает... и насчет индикатора тормоза, чуток слил до середины уровня тож затух...
выводы???

[arturius]

Цитата: (FIL. @ 18.1.2012, 20:41) ну если АБСка навкнула, то комп ошибками не должен заполнятся, она не зависит от компа. он ее должен в этом случае игнорировать и усе. пример: если сломался один датчи АБС то комп его отключает и усе. при сломаной АБС эксплуатировать авто можно, просто не приятно без ние, а на коробку и спидометр она ну никак не влияет.

окоца влияет.. авски поменял, чек не загорается, и 4 ая тож включаеться, все работает... и насчет индикатора тормоза, чуток слил до середины уровня тож затух...
выводы???

[FIL.]

о как тады ХЗ

[arturius]

Цитата: (FIL. @ 18.1.2012, 21:16) о как тады ХЗ

сам тож сижу статьи читаю

[FIL.]

статью в студию

[arturius]

Цитата: (FIL. @ 18.1.2012, 21:27) статью в студию

пока ничего такого

[arturius]

Вот и к нам зима подбирается-
похолодало.Дорога была мокрая и немного
подхватило,и на перекрестке тормознул,ну и
проехался намного дальше ,чем хотелось-бы
(благо не доехал всего десяток
сантиметров).Вот и вспомнил эту тему. Нашел
я ответ =как отключать АБС без вреда и вне
зависимости откуда сигналы о скорости идут
на мозги.Схемы не рисовал- -обьясню
словами(для осуществления идеи
потребуется провод около 1.5 метра и реле
автомобильное с 5 контактами и фишкой к
нему ,предохранитель на 7,5
ампер). .... Берем реле и находим на нем 2
контакта-те которые нормально замкнутые(те
которые пока реле не запитано замкнуты ,а
при подаче напряжения на реле
размыкаются), один провод от этих контактов
цепляем к колодке предохранителей с одной
стороны на предохранитель( о нем посиал
выше), а второй к другому контакту через
этогл предохранителя.но через свой
предохранитель 7.5
ампер=====получается ,что мы параллельно
штатному предохранителю поставили
свой,только через контакты реле. Далее брем
контакты катушки на реле= один контакт
цепляем на минус, а второй на выход
концевика который стоит на педали
тормоза.ВСЕ ГОТОВО... ... .Как работает= если
штатный предохранитель стоит на месте-то
изменений в работе системы нет.Если
вытаскиваем предохранитель,то тоже все
работает ,как и работало ,НО ПРИ НАЖАТИИ
НА ТОРМОЗ В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕЛЕ
ЗАПИТЫВАЕТСЯ,КОНТАКТЫ РАЗМЫКАЮТСЯ
И ... .АБС ОТКЛЮЧАЕТСЯ.... .Отпускаем тормоз
и работа АБС возобновляется- -- тоесть и 4
включается и вентилятор будет работать
=короче все нормально.Единственное ,что
может быть,это при длительном нажатии на
тормоз может засветится значок АБС,но при
отпускании педали опять погаснет..Понятно
обьяснил.Удачи


вот так делают окаца

[arturius]

где то тут в теме как откл авс было