[Katran]

Цитата: (Lubitel' @ 17.12.2009, 19:20) Будет цеплять. Ралиус колеса увеличится на 12см. по сравнению со штатным 165/80R13.

Димон, а у меня стоит 185/70/14. Цепляет чуть чуть и то шипами, да за китайский брызговик!!! А летняя 205/55/15, та вообще не цепляет!

[Radiohem]

Цитата: (Lubitel' @ 17.12.2009, 16:20) Будет цеплять. Ралиус колеса увеличится на 12см. по сравнению со штатным 165/80R13.

Ни фига цеплять не будет. Стоят такие летние.

[garrykon]

Цитата: (Lubitel' @ 17.12.2009, 16:20) Будет цеплять. Ралиус колеса увеличится на 12см. по сравнению со штатным 165/80R13.

Радиус изменится на 21 мм. Вот один из калькуляторов ссылка
У меня бы такой размер цеплял. Поставил летние 185/70/R14, при повороте между крайними точками колеса и подкрылком остается зазор 6-7 мм.
А радиус у них отличается на 10,5 мм от штатных.
Но как говорили выше, такие экстремальные размеры необходимо мерить по месту.
Возможно у меня подкрылок имеет немного другую геометрию.
demon - предварительно замерь это минимальное растояние между колесом и подкрылком, ну а дальше - считай, какое влезет.

[Cergey]

Всем саксоводам привет.
саксид мне пригнали на штатных стальных дисках 14 с колпаками на зимней резине 185/65
весно взял кованные диски КраМЗ Енисей R14 6J вылет 42 и шины мишлен 185/65
считаю, что для саксида такой размер это оптимальный вариант, красиво, чуть повыше кузов, лучше управляемость при этом на разгон и расход топлива сильно не влияет так как и близко к заводским параметрам
хотя кованные диски на скорости более 140 дают биение на руль так как посадочный диаметр центрального отверстия больше чем ступица, что не позволяет отцентровать диск на ступице как на шатных дисках, на которых зимой разгонялся до 170 и ни какого намека на биения не было.
НО как говорится красота требует жертв

Прикрепленные файлы

 P1000027.JPG ( 38,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

 

[Lubitel']

Цитата: (garrykon @ 18.12.2009, 13:15) Радиус изменится на 21 мм. Вот один из калькуляторов ссылка У меня бы такой размер цеплял. Поставил летние 185/70/R14, при повороте между крайними точками колеса и подкрылком остается зазор 6-7 мм. А радиус у них отличается на 10,5 мм от штатных. Но как говорили выше, такие экстремальные размеры необходимо мерить по месту. Возможно у меня подкрылок имеет немного другую геометрию. demon - предварительно замерь это минимальное растояние между колесом и подкрылком, ну а дальше - считай, какое влезет.

Блин, чето у меня с арифметикой туго . Сначала насчитал 12 см , пересчитал- получилось 12мм. Сейчас ещё раз пересчитал- 21мм. Может у меня подкрылки не как у всех, но такой размер у меня цепляет!!! Правда сейчас перед поднял проставками, надо пробовать снова.

[Lubitel']

Цитата: (Cergey @ 21.12.2009, 19:03) хотя кованные диски на скорости более 140 дают биение на руль так как посадочный диаметр центрального отверстия больше чем ступица, что не позволяет отцентровать диск на ступице как на шатных дисках, на которых зимой разгонялся до 170 и ни какого намека на биения не было. НО как говорится красота требует жертв

Я так понимаю гайкой они не центруются? Попробуй купить кольца центровочные, или в магазинах, или в инете, я на каком-то сайте видел.

[Cergey]

Спасибо за совет Lubitel', поищу. За город выезжаю редко, поэтому биение, большого беспокойства не доставляет, просто немного обидно потратился на дорогие, легкие, кованные диски, а штатные оказались на максималке лучше. кто-нибудь знает какой диаметр ступицы на саксиде?
Еще у кого 2 комплекта шин летние и зимние на дисках , поделитесь опытом как часто колеса балансируете или вообще не заморачиватесь. Я передние каждый год, а задние раз в 2 года?
ЕЩе актуальный вопрос, может есть уже такая тем, как моторный отсек утепляете, я вот картонку перед радиатором и одеяло на мотор дешево и сердито

[Katran]

Цитата: (Cergey @ 21.12.2009, 23:24) Еще у кого 2 комплекта шин летние и зимние на дисках , поделитесь опытом как часто колеса балансируете или вообще не заморачиватесь. Я передние каждый год, а задние раз в 2 года?

Перед переходом на летнюю или зимнюю, обязательно везу на балансировку. После этой процедуры одеваю! Все четыре!

Цитата: ЕЩе актуальный вопрос, может есть уже такая тем, как моторный отсек утепляете, я вот картонку перед радиатором и одеяло на мотор дешево и сердито

посмотри ссылка

[kuksha77]

Цитата: (Cergey @ 21.12.2009, 19:24) Спасибо за совет Lubitel', поищу. За город выезжаю редко, поэтому биение, большого беспокойства не доставляет, просто немного обидно потратился на дорогие, легкие, кованные диски, а штатные оказались на максималке лучше. кто-нибудь знает какой диаметр ступицы на саксиде? Еще у кого 2 комплекта шин летние и зимние на дисках , поделитесь опытом как часто колеса балансируете или вообще не заморачиватесь. Я передние каждый год, а задние раз в 2 года? ЕЩе актуальный вопрос, может есть уже такая тем, как моторный отсек утепляете, я вот картонку перед радиатором и одеяло на мотор дешево и сердито

Журнал "За рулем" рекомендует проводить балансировку каждые полгода (каждый сезон), то есть это надо делать перед переброской колес

[Demian]

Доброе время суток, форумчане! Дня 3 читал все ваши 24 страницы, а некоторые и не на раз - познавательно. Полтора года езжу на Probox 4 WD. Изначально поставил резину 175/70 R13, и до того как посетил ваш форум, даже не знал, что она ниже родной - 165/80. Этим летом поехал за грибами, как водится после дождичка. Передо мной небольшая лужица с колеями, через которую впереди идущая "жучка" семёрка с разгончика легко проезжает. Я сунулся за ней - типа "у меня же полный привод", но не расчитал, что у меня не уазик, и даже не жигули, а японская машина с соответствующим дорожным просветом. Беда в том, что между колей в грязи неприметный пенёк оказался - сел я и ни туда, и ни сюда, ни вправо, ни влево. Высадил из салона жену и детей, и давай с раскачки туда - сюда, руль до упора вправо вывернул - выбрался! Но какой ценой: губу под передним бампером свернул, рамку, которая следом за ней идёт, на ней ещё радиаторы сидят, искорёжил, крылья передниу вслед за рамкой тоже назад потянуло и выгнуло горбом, днище с пассажирской стороны выгнуло горбом..... короче каждый собранный нами грибочек обошёлся примерно рублей в 500 (их где-то пол ведра было.. мелких). Решил машину поднять, заехал в сервис, посмотрели и сказали: зад поднимать не будем - т.к. мост, и стойки стоят под углом, т.е. их рвать будет. А вот перед подняли, но только на 2,5 см. десяточными проставками (их переделывают, но не сверлят, как у вас говорилось раньше, а распиливают их болгаркой на 3 части, и ставят на каждый болт свою часть.... ну вот так у нас в Омске делают, хорошо не кувалдой забивают). Короче, подняли на 2,5 см., как я уже говорил - говорят, что могут и до 7 поднять, но под мою ответственность, т.е. без гаранти, т.к., срсзу предупредили, что ещё 5 мм. и будет рвать привода.
Передок поднялся немного, машинка стала выглядеть бодрее, а задок у неё и так высоко - через полицейских уже не чиркаю. Собрался летом 2010 на горный алтай по 3 классу сложности на пробочке своей пробежаться - (3 класс - для паркетников, 1-2 для легковых, ну а 4,5 и 6 для внедорожников). Короче нужно ещё машину поднимать. Судя по вашм откликам - 3 см клиренса за счёт резины - это предел, дальше шаркать будет. Буду ставить литьё на 14, ЕТ38, 6 дюймов шириной и дырдочкой 54, ну соответственно 4*100. Так вот, резину собирался ставиь 185/75, чем поднимаю свою машину (по сравнению с тем, что у меня сейчас) на 29,5 мм. Возникает 2 вопроса:
1. Точно не будет шаркат? Т.к. брать собираюсь сейчас, пока до лета далеко и резина ещё дешёвая, соответственно опробоват сейчас не смогу (зима вроде, гололёд).
2. На последних страницах прочитал, что чем выше резина, тем хуже управляемость. Дорога дальняя - с семьёй и гружёный до талова, т.е., соответственно, машина присядет, и центр тяжести опустится примерно до того уровня, как сейчас с 1 водителем. Мне кажется, что в управляемости она не сильно потеряет (по крайней мере, ловить дорогу, как на ТАЗике не придётся). Или я не прав? Вообще, то безопасность семьи - это первоочередное, а проходимость - это то что хочется. Короче посоветуйте, если не в тягость какой размерчик ставить.
P.S.: про 195, а тем более 205 резину лучше и не писать - в этих лаптях из лужи не выберешься, не то что из нормальной грязи.
С уважением, Демьян!

[Demian]

Да, и ещё, кстати тем, кто ездит на дисках ЕТ45, и говорит, что ничего не трёт. Так вот, я по незнанию взял б/у чтамповку R13, 4*100, ЕТ45 (на зиму). Поставил - в идеале с резиной 175/70, потом, через 2-3 недельки решил поменять тормозные колодки: поменял, диски встали нормально, сажусь в машину, трогаюсь - блин, ручник забыл снять... нет снял.... А чо машина не едет?. Подошёл сосед по гаражу: давай, говорит езжай, а я посмотрю - чо там такое, типа может ты колодки не той стороной поставил. Я потихоньку трогаюсь, скрежет стоит металлический, конкретный, машина ехать не хочет. Он орёт: "Стооой!" Чо - говорю. А он мне выдаёт - тебе супорта менять надо, а то они у тебя за диски клинять - не родные наверное. Короче снял я диски и назад отнёс, благо ещё деньги за них не успел отдать. Вот думаю, а если бы дорогое литьё купил, вот попадалово бы было! Посему: особая благодарность организаторам данного форума, на коем вразумляют нас, неразумных...... Аминь! :^)

[бав]

Цитата: (Demian @ 13.1.2010, 3:02) посмотрели и сказали: зад поднимать не будем - т.к. мост, и стойки стоят под углом, т.е. их рвать будет

Не понятно, что рвать- то будет. Люди ставят, и ездят, все норм. У меня 8мм тр-я лента, очень даже нормальненько. Придется тебе еще раз тему прочитать, про задний мост тоже примеры есть. Удачи в лифтовании.
Ващето тема про это тута:
ссылка

[Demian]

За ссылочку спасибо! Есть у нас такая контора - сеть атостанций "Реактор", так вот там мне и сказали, что "если поднять зад проставкой под пружину полноприводной машины, то будеи рвать стойку при подприыгивании машины на кочкарях, т.е. нужно одновременно удлиннять стойку" - это не я сказал, а мастера в сервисе. Хотя я, когда-то поднимал восьмёрку, так там я стойку удлиннял - просто приваривал к кольцу стойки ещё одно кольцо (получалось так - 8). Вот, а вообще про поднятие, как то вопросов особых не возникает - говорю, же преред уже поднял. Вопрос в том, какую резину можно поставить по максимуму на 14 диски? Сегддня ездил по магазинам и рынкам - говорят, что R14, 185/75 вообще не бывает - максимум 185/70!

[Katran]

Цитата: (Demian @ 14.1.2010, 1:14) Вопрос в том, какую резину можно поставить по максимуму на 14 диски? Сегддня ездил по магазинам и рынкам - говорят, что R14, 185/75 вообще не бывает - максимум 185/70!

Вот этот размер и ставь. Как любителю экстрима, тебе в самый раз будет!

[Demian]

Благодарствую! Но хотелось бы повыше - 185/70 поднимает на 20 мм, а 185/75 - на 29,5 мм - разница в сантим. А выше кто-то давал табличку с этим размером.

[Katran]

Цитата: (Demian @ 14.1.2010, 11:36) Благодарствую! Но хотелось бы повыше - 185/70 поднимает на 20 мм, а 185/75 - на 29,5 мм - разница в сантим. А выше кто-то давал табличку с этим размером.

Ты только о подъеме думаешь, а крутится они у тебя будут? Нигде не зацепится? Оптимальные размеры уже разбирали, посмотри внимательней!

[garrykon]

Цитата: (Demian @ 13.1.2010, 22:14) так вот там мне и сказали, что "если поднять зад проставкой под пружину полноприводной машины, то будеи рвать стойку при подприыгивании машины на кочкарях, т.е. нужно одновременно удлиннять стойку"

Что за стойки? Сервисмены имели ввиду явно амортизаторы.Вопрос по их удленению уже решен - если не хочешь их менять после каждой серьезной кочки - однозначно удлинять. Ну или ездить только по идеальной дороге не более 40 км/ч. Один из вариантов удлинения здесь http://probox-club.ru/forums/index.php?sho...=337&st=400

Цитата: (Demian @ 13.1.2010, 22:14) Сегддня ездил по магазинам и рынкам - говорят, что R14, 185/75 вообще не бывает - максимум 185/70!

185/75 R14 - однозначно такая резина есть. То что она непопулярная и ее просто не возят в ваш город - это другой вопрос. Но для этого есть, например, интернет-магазины.Сам не смог найти штамповку R14 у нас, заказал в Москве. Доставка 4-х дисков обошлась всего в 300 руб.

[бав]

Цитата: (garrykon @ 14.1.2010, 14:12) Что за стойки? Сервисмены имели ввиду явно амортизаторы.

Во-во!!! Я же говорю что надо вещи своими именами называть, тогда вопросов и непоняток меньше возникать будет, спорили уже на эту тему.
Прошу прощения за флуд .

[VIKTOR]

12

[motive1000@inbox...]

В мурзилке вычитал что допускается установить 185/55R15 или 195/50R15 на дисках 4х100 6Jx15 ET 45
На заводе наверняка много вариантов проверили, чтоб рекомендовать в качестве Тюнинга.