[Dema]

Цитата: (insane82 @ 12.2.2021, 13:58) Новые подробности )) Вчера обратил внимание. Когда все двери закрыты, то у меня показывает на приборке что открыта дверь. И если я в это время включу габариты, то это ложное срабатывание на двери пропадает ))

может конденсат собрался где нибудь под потолочным освещением, либо в задних карманах там где стопы?....

[insane82]

Цитата: (tren on @ 12.2.2021, 13:47) Также проверил бы массу на приборке да и все остальные. Попробуйте ещё разъём выдернуть с приборки с кик панели.

приборку и сигналу я полностью отключал. не влияет

[tren on]

Прибор кота японская , а вот врезкой туда дальше в косу, по сути это автоматическая подсветка салона как и фар габарит. Связано где-то либо рядом проводам и питанием. Японское не трогайте ищите где реле стоит и провод под вязан от сигнализации её отключать надо.

[tren on]

Попробуйте переустановить сигналку с разводом каждый двери с какой на брелке моргает стой замыкания. Кабель tracker попробуйте найти где пересекаются линию.

[tren on]

Предохранитель габаритов вытащите салона проверьте будет ли такая печенюшка продолжаться дальше ну а потом думать

[insane82]

Цитата: (tren on @ 12.2.2021, 16:37) Прибор кота японская , а вот врезкой туда дальше в косу, по сути это автоматическая подсветка салона как и фар габарит. Связано где-то либо рядом проводам и питанием. Японское не трогайте ищите где реле стоит и провод под вязан от сигнализации её отключать надо.

всё что связано с сигналкой отключал. реле тоже. место врезки в косу нашёл, там всё нормально.

[tren on]

С минусами ещё реле дверей вам выше говорили, нашли там нормально ррбит

[tren on]

Замыкает на сигнальный провод дверей , попробуйте осцилографом посмотреть массы и напряжение. Плюс определите точнее обесточив предом или несколько. По этим линиям и проитись. Саморезы давно вкручивали левые, там ремонты, сварка всякая....

[tren on]

Сигнала как диагностика , приходит плюс от другой линии, логично там копать сигу отставить..

[Meborep]

такая же проблема
пока не разобрался

[Sergo+]

Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

[tren on]

Цитата: (Sergo+ @ 15.2.2021, 8:51) Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

О чем бы побеспокоился это внешняя зарядка с подключением к кальциевой. Но хозяин сам вправе внести изменение конструкции авто.

[newdoc1]

Цитата: (Sergo+ @ 15.2.2021, 12:51) Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

Неверное направление в решении зарядки АКБ Са/Са
Дело в том, что напряжение рекомендуемое производителем в 14.4 вольта, так же мало. То есть мало не совсем верно сказано, зарядка таким напряжением из-за кальциевой технологии не дает "кипения", а отсутствие кипения не перемешивает электролит в сухом остатке расслоение электролита с сульфатированием нижней части пакетов аккумулятора.
Кальций необходимо до-заряжать напряжением 16.4 вольта с контролем потребления тока и температуры корпуса. С таким напряжением происходит перемешивание электролита и нижняя часть пластин начинает брать заряд.
Первый признак расслоения повышенный НРЦ, в районе 13.2 - 13.4 вольт, после отстоя поверхностного напряжения или сбитием его нагрузочной вилкой не пропадает (держится в таком же диапазоне).
Раз в квартал (самый волшебный вариант) снимай АКБ на стационарную зарядку с проведением 3-4 КТЦ и дозарядом повышенным напряжением и будет счастье.
А вот лезть в работу генератора не самое лучшее решение, помимо улучшательств может вылезти проблема в другом неожиданном месте.

Никчему не призываю высказал свое мнение/опыт по данному вопросу.

[natal]

ссылкассылка

ссылкассылка

[Sergo+]

Цитата: (newdoc1 @ 15.2.2021, 13:56) Неверное направление в решении зарядки АКБ Са/Са Дело в том, что напряжение рекомендуемое производителем в 14.4 вольта, так же мало. То есть мало не совсем верно сказано, зарядка таким напряжением из-за кальциевой технологии не дает "кипения", а отсутствие кипения не перемешивает электролит в сухом остатке расслоение электролита с сульфатированием нижней части пакетов аккумулятора. Кальций необходимо до-заряжать напряжением 16.4 вольта с контролем потребления тока и температуры корпуса. С таким напряжением происходит перемешивание электролита и нижняя часть пластин начинает брать заряд. Первый признак расслоения повышенный НРЦ, в районе 13.2 - 13.4 вольт, после отстоя поверхностного напряжения или сбитием его нагрузочной вилкой не пропадает (держится в таком же диапазоне). Раз в квартал (самый волшебный вариант) снимай АКБ на стационарную зарядку с проведением 3-4 КТЦ и дозарядом повышенным напряжением и будет счастье. А вот лезть в работу генератора не самое лучшее решение, помимо улучшательств может вылезти проблема в другом неожиданном месте. Никчему не призываю высказал свое мнение/опыт по данному вопросу.

под полной нагрузкой просадка до 12,6в. гена не справляется.

[Dema]

Ребяты, ну вы то чего не тут и не там, мало того что, ещё и ..... вообщем сюда например ссылка по поводу генераторов...