[newdoc1]

Цитата: (немец @ 15.10.2020, 14:42) Очень похоже на работу абразива. То есть плохую работу воздушного фильтра. Именно тот абразив который видим после фильтра когда его меняем. Попробую перейти на дорогие фильтра, пока приметил Микро. Если и после него будет пыльца, то буду городить корыто для поролонового большой площади.

То же склоняюсь к этой версии

[natal]

А мню седня позвонили
Дрыг стоит и работает.
Друг что ставил матерится очень, он то по дизелям спец
Матерится на то что подтраивает, он и заслонку с ХХ промыл, он и маф промыл. Свечи и катушки снял с соседского пробокса 16 года, троит иногда.
Успокоил несчастного, эт не дизель, надо просраться дать, шоб дрыг охолонулся.
Вот что бывает с мотористами заточеными под дизель, там то фсё по циркулю.
А тут дрыг год валялся по кораблям и складам.
Кст, мужики на разборке признались, пробег 55 тыр фикция, снят с пластелина, с двумя пострадавшими в япи, пробег 13000.

[Dema]

Цитата: (natal @ 15.10.2020, 20:05) А мню седня позвонили Дрыг стоит и работает., пробег 13000.

Новыйййй! Хочу такой же

[natal]

Цитата: (Dema @ 15.10.2020, 20:42) Новыйййй! Хочу такой же

Дык кто мешает то?
Забрал машинку
ссылкассылка

Косяк с движком, япы додумались щуп железный вкорячить, нихрена не видно сколько масла, только фотать со вспышкой, тогда видно.

ссылкассылка
Кстати, залил четыре литра, пол щупа. То ли щуп короткий, то ли емкость изменилась, хз.

[miron777]

А заслонка механика или уже электро?

[miron777]

А свой щуп воткнуть старый?

[natal]

Заслонка была электро, поставил всё своё. свои коллектора, впуск выпуск, убрал перепуск выхлопа во впуск. В общем коса старая осталась, щуп была мысля, но он в старом движке, а я его пока не забрал.
Еще такой вопрос возник, машина работала на холостых, копался под капотом, вдруг что то затарахтело, и чем дальше тем чаще. Слушал, нифига не понял что, газ добавлю, утихает. Догадался снять фишку абсорбера, тишина, подключил, тарахтит. Проехался вокруг гаражей, не тарахтит, через пару минут затарахтело. Шо це было? Так и должно быть? Раньше не замечал, или просто старый дрыг шумнее работал, этот шепчет.
И вопрос вдогонку, как считать пробег? Дрыг то новый, а мобиль старый.

[miron777]

По идее лишнее топливо сбрасывает назад в бак, у меня тоже периодически тарахтит, не громко конечно, но слышно. Запиши где-нибудь сколько было до начала работы нового сердца и всё, будет новое летоисчисление. Можно, конечно, приборку перешить, но себя же не обманешь)

[newdoc1]

Цитата: (newdoc1 @ 15.10.2020, 6:44) Выложу смету как сдадут машину с ремонта.

И так, расходы по капиталке, скажу сразу цифры не фиксированные и в каждом случае будут разными так как ремонтировалось и менялось то , что этого требовало
- поршня 0.5 - 6000
- кольца 0.5 - 4000
- сальник задний - 1500 (оригинал)
- колпачки - 1168 NOK
- прокладка ГБЦ - 3050 (оригинал)
- набор прокладок форсунок - 140
- расточка + хонинговка 4800
- работа 18000 (зазоры выхлопных клапанов выставлены в верхний предел 0.35)
Итого: 38658
Жижи:
антифриз потребовал доливки со стакан, был в наличии, не покупал
масло то же было в наличии с фильтром (приобретают сразу после замены, считаю так оптимально, при наступлении времени/пробега всё уже есть) 1400 + 250 (корея + вик)
Вырезал/купировал котл + 570 патрубок
Ремень генератора выглядел грустно, заменил + 906

С деньгами как то так ...

наверное правильно будет сюда добавить расходы на замену масла после 1500 пробега, с фильтрами вышло 2500

[немец]

Получается контракт выгоднее.

[newdoc1]

Цитата: (немец @ 20.10.2020, 20:51) Получается контракт выгоднее.

Отнюдь, полное непонимание состояния мотора, при капиталке осматривалось полностью всё, мотор в таком состояние был только при своем рождении.
Это только моё, возможно ошибочное мнение.

[miron777]

Заехал к товарищу, он у меня моторист с огромным стажем, один из пары спецов кто ремонтирует движки Subaru. Сразу дал понять-ремонтировать движок тестя на Короллке не будет, будем искать контракт. На вопрос почему не капремонт ответил что экономически не выгодно, не целесообразно. На мои утверждения что максимально согласны ставить оригинальные запчасти только улыбнулся и сказал что это не японские запчасти.

[newdoc1]

Цитата: (miron777 @ 20.10.2020, 21:19) Заехал к товарищу, он у меня моторист с огромным стажем, один из пары спецов кто ремонтирует движки Subaru. Сразу дал понять-ремонтировать движок тестя на Короллке не будет, будем искать контракт. На вопрос почему не капремонт ответил что экономически не выгодно, не целесообразно. На мои утверждения что максимально согласны ставить оригинальные запчасти только улыбнулся и сказал что это не японские запчасти.

Наверное это ключевые слова, 33 голый двигатель (только железо) работа 9, вскрыть клапанную - не приветствуется, заменить сальники колена + деньги и плюсом опять жижи
У нас этот вариант (контракт) не самый лучший, что по деньгам, сто по состоянию

А насчет оригинальности запчастей - иллюзий не питаю, главное что бы ходило

[miron777]

Да всё верно, каждый понимать должен свои риски. К сожалению стопудовый вариант-приобретение новых агрегатов, нам не доступен)

[Dema]

Цитата: (немец @ 20.10.2020, 23:51) Получается контракт выгоднее.

Получается выгоднее не вбухивать деньги в машину, она все равно умирает хоть ты ее золотом корми, хоть вваливай без обслуживания, срок приходит одновременно. Сосед вообще ни копейки не тратит, а я каждые 5 тысяч масло, антифриз каждый год независимо от пробега seiken, термостаты -оригинал, фильтра дорогущие, и что? В год наезжаю 10-13 тысяч. педаль в пол - никогда, прогрев-обязательно. Что я получил в ответ- то же самое что и сосед - утиль мотор

[miron777]

Обратил внимание-ремонтом мотора озадачились в основном те форумчане, кто на форуме примерно 10 лет, кроме Немца)

[miron777]

Хотя нас осталось 5 калек, многие сидят, читают форум, но в его жизни не участвуют

[немец]

Цитата: (miron777 @ 21.10.2020, 12:57) Обратил внимание-ремонтом мотора озадачились в основном те форумчане, кто на форуме примерно 10 лет, кроме Немца)

Я мечтаю с помощью колхоза который перекроет путь маслу и пыли в движок сильно продлить ему жизнь, пока в хорошем состоянии.
Очень боюсь ремонта как и контракта.

[kagusarov]

да и хрен с ним, с двигателем. Ну накроется он к 300тыс, втыкну контракт, а еще раньше поменяю машину. Нафига заморачиваться на железо, вам что, проблем мало? Ну продлите вы жизнь двигателю еще на 20-30 тысяч, он все равно сдохнет, но чуть позже. Вечного ничего не бывает. Сдохнет не мотор, так коробка, не коробка так кузов, и так далее... Машина- расходник, но бля дорогой. Не призываю забить вовсе на обслуживание, но и возводить идею в абсолют не собираюсь...
ИМХО

[Dema]

Цитата: (kagusarov @ 21.10.2020, 16:37) да и хрен с ним.....Машина- расходник, но бля дорогой. ИМХО

Так то все верно, у меня дете видюху выпросило как два контрактника двс, только вот видюху пошёл и купил в днс, там они к стати есть по 350тысяч, а мотор контрактный сложно хороший уже найти, шило как говорится на мыло, так что скорее другая машина , Х.З., да и в принципе даже бы готов был и по максимуму за контрактник отдать, но мы же в России , тут закон максимальной суммы не предполагает лучший вариант...